Loading article…
 州道6号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
ジョージア州道6号線が赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| GDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 72.1マイル[1] (116.0 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   アラバマ州境のUS 278 / SR 74、エソム ヒルの北西 | |||
| 東端 |  アトランタ空港の西にあるI-85 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ジョージア | |||
| 郡 | ポーク、ポールディング、コブ、ダグラス、フルトン、クレイトン | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
| ||||
州道6号線（SR 6 ）は、アメリカ合衆国ジョージア州を北西から南東に走る全長72.1マイル（116.0 km）の州道である。ポールディング郡ではジミー・リー・スミス・パークウェイ、ジミー・キャンベル・パークウェイ、ネイサン・ディーン・パークウェイ、ウェンディ・バグウェル・パークウェイ、コブ郡ではCH・ジェームズ・パークウェイ、ダグラス郡ではソーントン・ロード、フルトン郡とクレイトン郡ではキャンプ・クリーク・パークウェイおよび名誉あるタスキーギ・エアメン・パークウェイとして知られている。この道はアラバマ州境から始まり、そこでUS 278 号線と合流する。ここでUS 278 号線はアラバマ州に入り、標識のない州道SR 74号線と合流する。東端はハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港の西にある州間高速道路85号線（I-85）とのインターチェンジである。
ルートの説明
SR 6 は、アラバマ州の州境、シーダータウンの南西、ポーク郡のエソム ヒルの北西から始まり、最初は東にシーダータウンに向かい、西端からUS 278と並行します。シーダータウンを南に迂回して、高速道路は東にロックマートまで続き、そこで南に急に曲がり、南東に進んでポールディング郡とダラスに入ります。SR 6 はダラスを南に迂回し、南東に進み、コブ郡の南西端、パウダー スプリングス、ダグラス郡のオーステルを通ります。
リシアスプリングスでは、高速道路はUS 78 / SR 5 / SR 8との交差点に近づき、ここで US 278 は左折して US 78 と合流し、東はドルイドヒルズまで続きます。一方、SR 6 は南東に進み、ウェストフォーク ショッピング センターから SR 5 まで伸びる地元の大通りであるマックスハム ドライブとの交差点で、その後、部分的にクローバーリーフ、半分ダイヤモンドのインターチェンジがあるI-20を横切ります。コブ郡とダグラス郡の郡境を形成し、高速道路は南東に向かって進み、チャタフーチー川を渡ってフルトン郡に入ります。東にカーブしてI-285を横切り、カレッジ パークのハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港の西端にある東端に達します。
SR6の全長は、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートシステムである国道システムの一部です。 [2]
歴史
SR 6は、少なくとも1919年には、シーダータウンのSR 1から東南東にダラスを通りオーステルのSR 8まで確立されていました。[3] 1921年9月末までに、西に延長され、アラバマ州境に達しました。[3] [4] 1926年10月までに、SR 6の東端でSR 8にUS 78が指定されました。[4] [5]約20年後の1945年の初めから1946年11月の間に、アラバマからオーステルまでの全区間が舗装されました。[6] [7] 1954年6月から1955年6月の間に、US 278が元の全区間に指定されました。[8] [9] 1963年6月から1965年末にかけて、州道6号線は南南西方向にUS 78/SR 8号線を経由してオーステルの南南西地点まで延長され、その後南東方向に唯一の道を通ってI-20号線まで延長された。この延長線全体は舗装されていた。このとき、キャンプクリーク・パークウェイはカレッジパークの西南西にあるウェルカム・オール・ロードから市内のUS 29/SR 14号線まで開通した。[10] [11] 1963年初頭から1969年初頭にかけて、ロックマートの主要部分の北側バイパスが市の西北西にあるUS 278/SR 6号線から市の北西部にあるSR 113号線まで建設された。[12] [13] 1974年の初めまでに、ロックマート主要部分の東バイパスが、ヴァンワートの南東にあるUS 278/SR 6/SR 100から北北西および北に進み、ロックマートの北西部にあるSR 113まで提案されました。[13] [14] 1976年に、SR 139はアトランタ空港のすぐ西で西にルート変更され、US 29/SR 14の経路になりました。これにより、キャンプクリークパークウェイは東にI-85まで延長されました。[15] [16] 1979年の初めから1980年3月の間に、キャンプクリークパークウェイは西にオールドフェアバーンロードまで、北西にバトナーロードまで延長されました。[17] [18] 1979年の初めから1982年の初めにかけて、シーダータウンのSR 6の経路は西に1ブロック移動され、SR 6ループの全長が置き換えられました。[19] [20] 1983年には、パウダースプリングス、クラークデール、オーステルの西側バイパスであるSR 726が、パウダースプリングスの南南西にある番号のない道路からオーステルの南西にあるUS 78/SR 5/SR 8まで提案されました。[21] [22]
1986年、US 278/SR 6をポールディング郡とコブ郡の境界線のすぐ東からパウダースプリングスの北部までわずかに北へ迂回するルート変更が提案された。パウダースプリングス・オーステル地域のUS 278/SR 6は西へ移動し、SR 726の経路とパウダースプリングスの番号なし道路の北部に移動された。パウダースプリングスからオーステルまでの以前の経路はSR 6バスに再指定された。キャンプクリークパークウェイは北北西に延長され、SR 6の東端と接続した。[23] [24]翌年、SR 744支線がUS 27/SR 1/SR 100からシーダータウン南部のSR 744の南東の提案経路まで提案された。ロックマートの東バイパスの一部は、SR 748として指定され、市の東北東の SR 113 から南と南南東を経由して、ヴァンワートの東南東の US 278/SR 6 まで提案されました。ヨークビルの北東バイパスは、SR 789として指定され、ヨークビルの北北東からその東まで提案されました。ダラスの南バイパスは、SR 768として指定され、ダラスの西南西からその南東の US 278/SR 6/SR 120 まで提案され、これはSR 6 Byp の提案された経路に代わるものでした。[24] [25] 1988年に、US 278/SR 6の北方再ルート提案がSR 726の2番目の反復として指定されました。[25] [26] 1990年に、US 278/SR 6はSR 113でヴァンワートから北東に、SR 748の提案経路で南東に移動され、SR 101/SR 113がそれらと並行してヨークビルまで移動しました。US 278/SR 6/SR 120はSR 768の提案経路にルートされました。この時点で、SR 726は完成しました。また、キャンプクリークパークウェイのI-285とI-85の間の経路はSR 387に指定されました。[27] [28]翌年、シーダータウンのUS 278/SR 6の経路は、市の中心部から南部のSR 744スパーの提案経路に南に移動されました。US 278/SR 6とUS 27/SR 1の一部は、SR 744の旧経路の一部にルートされました。ロックマートのUS 278/SR 6は、市のすぐ北のより直接的な経路に北に移動されました。パウダースプリングス地域のUS 278/SR 6は、SR 726の旧経路に北に移動されました。また、SR 387は廃止されました。[28] [29] 1987年、SR 6はキャンプクリークパークウェイの全長にわたって東端まで延長されました。[30] [31]
1984年3月14日、パウダースプリングスとオーステルの間のUS278号線とSR6号線が「CH（ファット）ジェームズ・シニア記念ハイウェイ」に指定された。[32]
最近、イースト ポイントの SR 6 と I-285 の交差点に、キャンプ クリーク マーケットプレイスのオープンという、南フルトン郡の復興が起こりました。2003 年後半にオープンし、2 番目の部分は 2006 年の春か夏にオープンしました。[引用が必要]
2008年8月1日、 SR 70とI-85の間のSR 6の12マイル（19 km）の区間であるキャンプクリークパークウェイが、名誉あるタスキーギエアメンパークウェイに指定されました。[33]
2009 年 3 月現在、フルトン郡の高速道路の区間は SR 6 として標識が付いていません。このルートの唯一の標識はタスキーギ エアメン パークウェイの標識です。クレイトン郡にある I-285 とアトランタ空港付近の区間は、SR 6 として標識が付いていません。[引用が必要]
主要交差点
特別ルート
シーダータウン ループ ルート
 州道6号線ループ | |
|---|---|
| 位置 | シーダータウン |
| 存在した | 1965年[10] [11] – 1982年[34] [21] |
州道6号線ループ（SR 6ループ）は、SR 6の短いループルートで、完全にシーダータウンの市域内に存在していました。1963年6月から1966年初頭にかけて、US 278 /SR 6の北からSR 100まで確立されました。[10] [11] 1976年に、SR 100は西に移動され、SR 6ループの北端は市の北部にあるUS 27 / SR 1まで東南東に延長されました。 [15] [16] 1982年に、SR 6のパスが1ブロック西に移動され、SR 6ループのパスが置き換えられました。[34] [21]
ロックマートビジネスループ
 州道6号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ロックマート |
| 長さ | 3.2マイル[35] (5.1 km) |
州道 6 号線ビジネス( SR 6 バス) は、SR 6 の 3.2 マイル (5.1 km)のビジネス ルートです。道路のほぼ全域がロックマートの市域内にあります。その全長は、米国ルート 278 号線ビジネス( US 278 バス)と並行しています。
ダラス支線ルート
 州道6号線支線 | |
|---|---|
| 位置 | ダラス |
| 存在した | 1966年[11] [36] – 1983年[21] [22] |
州道6号線支線（SR 6 Spur）は、ダラス市境の南東にあったSR 6の支線である。1966年にSR 61からUS 278 /SR 6まで開通した。[11] [36] 1983年に廃止された。[21] [22]
全ルートはポールディング郡内であった。
ダラスバイパスルート
 州道6号線バイパス | |
|---|---|
| 位置 | ダラス |
州道6号線バイパス（SR 6 Byp.）は、ダラス市域のすぐ外側に提案されたSR 6のバイパスルートでした。1983年に計画された経路は、市の西南西にあるUS 278 / SR 6から、市の南東にあるUS 278 / SR 6 / SR 120まででした。[21] [22] 1987年に、SR 6 Byp.が通る予定だった経路にSR 768が提案され、SR 6 Byp.が置き換えられました。 [24] [25]
ダラス-ハイラムビジネスループ
州道6号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ダラス–ハイラム |
| 長さ | 6.0マイル[37] (9.7 km) |
| 存在した | 1992年[29] [38] –現在 |
州道6号線ビジネス道路（SR 6バス）は、ダラスからハイラムまでを結ぶ全長6.0マイル（9.7 km）のビジネス道路です。ブキャナン ストリート、ウェスト メモリアル ドライブ、イースト メモリアル ドライブ、マーチャンツ ドライブ、アトランタ ハイウェイで構成されています。ロックマートのSR 6バスとは異なり、米国国道278号線（US 278）のビジネス道路とは交差していません。
SR 6 バスは、SR 120 がUS 278/SR 6 (ジミー キャンベル パークウェイ) との交差点に右折するブキャナン ストリート沿いに始まります。ブキャナン ストリートはウェスト メモリアル ドライブで終わり、SR 6 バスは右折します。その地点から、SR 6 の旧経路をたどります。北東に向かってカーブしながら、SR 6 バスは道路の南側に沿って曲がる舗装された道に出会います。その後、両方ともウィーバー クリークにかかる橋を渡り、鉄道橋の下を通過してから、ダラスのダウンタウンに近づくにつれて東北東に向かってカーブします。ノース コンフェデレート アベニューとメイン ストリートの交差点で、SR 61 はノース コンフェデレート アベニューを離れ、SR 6 バスと合流し、名前がウェスト メモリアル ドライブからイースト メモリアル ドライブに変わります。
SR 6 バスと SR 61 はイースト メモリアル ドライブ (旧SR 381 ) を離れ、右折してマーチャンツ ドライブに入ります。この高速道路はダラスのダウンタウンの東端に沿って南南東に丘を下っていきますが、地元の郵便局付近で上り坂になります。SR 61 はネイサン ディーン ブールバードで SR 6 バスを離れ、その後、旧SR 6 支線であったハーディー ストリートで南南東から南東にカーブします。ヘリテージ クラブ ブールバードとの交差点の直前で真東に曲がりますが、オールド ハリス ロードとの交差点の手前で東北東にカーブし、バトラー インダストリアル ドライブとの交差点の向かいにあるマックランド ロードとの分岐点で再び真東に曲がります。ダラスを離れる直前、カーター レイクの南側に沿って進みます。
パリス ロードとの交差点の手前で、ハイウェイはハイラム市域に入り、マーチャンツ ドライブがアトランタ ハイウェイに変わり、緩やかな坂を登ります。ニュー ケナン バプティスト教会と墓地では、道路は別の坂に沿って下りますが、コブラー コーブ ドライブとの交差点の手前で再び上ります。サマーヒル ロードでは、SR 6 バスが南東にカーブし始め、SR 120/ SR 360 (チャールズ ハーディ パークウェイ) との交差点に近づきます。このすぐ後、事業所は南東にカーブし、次に南南西にカーブして、ハイランド フォールズ ブルバードの北端との交差点で US 278/SR 6 に終わります。
1992年にSR6バスが現在の路線で開通した。[29] [38]
ルート全体はポールディング郡内にあります。
パウダースプリングス-オーステルビジネスループ
州道6号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | パウダースプリングス–オーステル |
| 存在した | 1986 [23] [24] –2001 [39] [40] |
州道6号線ビジネス（SR 6バス）は、パウダースプリングスとオーステルに存在したSR 6のビジネスルートでした。1983年に、SR 726と指定された市の西側バイパスが、パウダースプリングスの南南西の番号なし道路からオーステルの南西のUS 78 / SR 5 / SR 8まで提案されました。[21] [22] 1986年に、 US 278 /SR 6のパスが西に移動し、SR 726のパスと番号なし道路の北部に移動しました。以前のパスはSR 6バスに再指定されました。[23] [24] 2001年に廃止されました。[39] [40]
ルート全体はコブ郡内であった。
オーステル支線ルート
州道6号線支線 | |
|---|---|
| 位置 | オーステル |
| 長さ | 0.8マイル[41] (1,300メートル) |
| 存在した | 2012年[42] [43] –現在 |
オーステルにある州道 6 号線支線( SR 6 支線)は、ドクター ルーク グレン ギャレット ジュニア記念ハイウェイとして知られる0.8 マイル (1.3 km) の支線です。スウィートウォーター クリークと並行しています。US 278 /SR 6 (CH ジェームズ パークウェイ)との交差点から始まります。ここで、道路はギャレット ロードとして続きます。SR 6 支線は北東に移動し、ノーフォーク サザン鉄道(NS)の線路にかかる橋を渡ります。NS のジョン W. ウィテカー インターモーダル ターミナルを通過します。北西に進み、東端のパウダー スプリングス ロードとの交差点に到達します。ここで、道路はウェストサイド ロードとして続き、ルーク ギャレット中学校にアクセスできます。最終的にSR 6 Spurとなる道路は2004年に開通した。[44] [45] 2004年の初めから2013年の初めにかけて、SR 6 Spurとして指定されていた。[42] [43]
参照
ジョージア州（米国）ポータル
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「SR 6の全体図」（地図）。Googleマップ。 2012年4月27日閲覧。
- ^ 国道システム：ジョージア州アトランタ（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月9日。 2019年8月19日閲覧。
- ^ ab ジョージア州高速道路局 (1920)。法人化された町の境界外にある 4,800 マイルの州補助道路を代表する承認された州補助道路システム(PDF) (地図)。縮尺は示されていません。アトランタ: ジョージア州高速道路局。2017年5 月 20 日閲覧。
- ^ ab ジョージア州高速道路局 (1921)。州道路システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州高速道路局。2017年5月20日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局（1926年10月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年5月20日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局（1945年1月1日）。州道路体系（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。OCLC 5673161。2017年5月20日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局 (1946)。州道システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州高速道路局。OCLC 5673161。2017年5月20日閲覧。（1946年11月7日に訂正）
- ^ ジョージア州高速道路局 (1954)。州高速道路システムとその他の主要な接続道路(PDF) (地図)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州高速道路局。OCLC 5673161。 2017年5月20日閲覧。（1954年6月1日に訂正）
- ^ ジョージア州高速道路局 (1955)。州高速道路システムとその他の主要な接続道路(PDF) (地図)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州高速道路局。OCLC 5673161。 2017年5月20日閲覧。（1955年6月1日に訂正）
- ^ abc ジョージア州高速道路局 (1963)。州高速道路システムとその他の主要な接続道路(PDF) (地図)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州高速道路局。OCLC 5673161。 2017年5月20日閲覧。（1963年6月1日に修正されました。）
- ^ abcde ジョージア州高速道路局 (1966年1月)。公式高速道路地図(PDF) (地図)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州高速道路局。2017年5月20日閲覧。
- ^ ジョージア州運輸省 (1963)。一般高速道路地図: ジョージア州ポーク郡(地図)。アトランタ: ジョージア州運輸省 – GDOT Maps 経由。
- ^ ab ジョージア州運輸省 (1969)。一般高速道路地図: ジョージア州ポーク郡(地図)。アトランタ: ジョージア州運輸省 – GDOTマップ経由。
- ^ ジョージア州運輸省 (1974)。一般高速道路地図: ジョージア州ポーク郡(地図)。アトランタ: ジョージア州運輸省 – GDOT Maps 経由。
- ^ ab ジョージア州運輸省 (1976年1月)。公式高速道路地図(PDF) (地図) (1976-1977年版)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州運輸省。 2017年5月21日閲覧。
- ^ ab ジョージア州運輸省 (1977年1月)。公式高速道路地図(PDF) (地図) (1977-1978年版)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州運輸省。 2017年5月21日閲覧。
- ^ ジョージア州運輸省 (1978年1月)。公式高速道路地図(PDF) (地図) (1978-79年版)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州運輸省。 2017年5月20日閲覧。
- ^ ジョージア州運輸省 (1980)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1980-1981 版)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年5月20日閲覧。
- ^ ジョージア州運輸省 (1979)。一般高速道路地図: ジョージア州ポーク郡(地図)。アトランタ: ジョージア州運輸省 – GDOTマップ経由。
- ^ ジョージア州運輸省 (1982)。一般高速道路地図: ジョージア州ポーク郡(地図)。アトランタ: ジョージア州運輸省 – GDOT Maps 経由。
- ^ abcdefg ジョージア州運輸省 (1983)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1983-1984 版)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年5月20日閲覧。
- ^ abcde ジョージア州運輸省 (1984)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1984-1985 版)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年5 月 20 日閲覧。
- ^ abc Georgia Department of Transportation (1986). Official Highway and Transportation Map (PDF) (Map) (1986–1987 ed.). 縮尺未記載。アトランタ: Georgia Department of Transportation 。2017年5月20日閲覧。
- ^ abcde ジョージア州運輸省 (1987)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1987-1988 版)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年5 月 20 日閲覧。
- ^ abc ジョージア州運輸省 (1988)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1988-1989 版)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州運輸省。 2017年5月20日閲覧。
- ^ ジョージア州運輸省 (1989)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1989-1990 版)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年5月20日閲覧。
- ^ ジョージア州運輸省 (1990)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1990-1991 版)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年5月20日閲覧。
- ^ ab ジョージア州運輸省 (1991)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1991-1992 版)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年5月20日閲覧。
- ^ abc Georgia Department of Transportation (1992). Official Highway and Transportation Map (PDF) (Map) (1992–1993 ed.). 縮尺未記載。アトランタ: Georgia Department of Transportation 。2017年5月20日閲覧。
- ^ ジョージア州運輸省 (1997)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1997-1998 版)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年5 月 20 日閲覧。
- ^ ジョージア州運輸省 (1998)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1998-1999 版)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年5月20日閲覧。
- ^ 「CH (Fat) James, Sr.、メモリアルハイウェイ — 指定」(PDF)ジョージア州運輸省。2017年5月19日閲覧。
- ^ ホール、ジョエル（2008年8月3日）。「タスキーギ・エアメン、パークウェイ改名で栄誉を受ける」ジョージア州マクドノー：ヘンリー・ヘラルド。 2017年5月19日閲覧。
- ^ ab ジョージア州運輸省 (1982)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年5月20日閲覧。
- ^ 「SR 6バスの全体図。（ロックマート）」（地図）。Googleマップ。 2015年2月8日閲覧。
- ^ ab ジョージア州高速道路局（1967年1月）。公式高速道路地図（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年5月20日閲覧。
- ^ ab 「SR 6バスの概観図。（ダラス-ハイラム）」（地図）。Googleマップ。 2017年3月2日閲覧。
- ^ ab ジョージア州運輸省 (1993)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1993-1994 版)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年5月20日閲覧。
- ^ ab ジョージア州運輸省 (2001)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (2001–2002 版)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年5月21日閲覧。
- ^ ab ジョージア州運輸省 (2002)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (2002–2003 版)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年5月21日閲覧。
- ^ ab 「SR 6 Spur (Austell) の概観図」（地図）。Googleマップ。2017 年5 月 21 日閲覧。
- ^ ab ジョージア州運輸省 (2004)。一般高速道路地図: ジョージア州コブ郡(地図)。アトランタ: ジョージア州運輸省 – GDOTマップ経由。
- ^ ab ジョージア州運輸省 (2013)。一般高速道路地図: ジョージア州コブ郡(地図)。アトランタ: ジョージア州運輸省 – GDOTマップ経由。
- ^ ジョージア州運輸省 (2004)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (2004-2005 版)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州運輸省。2014年5 月 21 日閲覧。
- ^ ジョージア州運輸省 (2005)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (2005-2006 版)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年5 月 21 日閲覧。
外部リンク
Template:Attached KML/Georgia State Route 6
KML is from Wikidata
ジョージア州道6号線に関連するメディア（ウィキメディア・コモンズ）