セレノ・E・ブレット

セレノ・エルマー・ブレット
生まれる	(1891-10-31)1891年10月31日、米国オレゴン 州ポートランド
死亡	1952年9月9日(1952-09-09)（60歳）米国 カリフォルニア州サンタバーバラ
サービス/ 支店	アメリカ陸軍
勤続年数	1916–1943
ランク	准将
サービス番号	0-4630
ユニット	歩兵部隊
コマンド	第5機甲師団第326 戦車大隊
戦闘/戦争	パンチョ・ビリャ遠征 第一次世界大戦 第二次世界大戦
受賞歴	陸軍十字章 殊勲章 シルバースター（2）

セレノ・エルマー・ブレット（1891年10月31日 - 1952年9月9日）は、アメリカ陸軍の准将で、第一次世界大戦と第二次世界大戦の両方で戦い、今日ではほとんど知られていないものの、米国州間高速道路の建設とともに機甲戦の発展に重要な役割を果たした、多くの勲章を受けた人物である。彼はまた、アメリカ大統領で​​元陸軍同僚のドワイト・D・アイゼンハワーの生涯の友人でもあった。

ブレットは、1891 年 10 月 31 日にオレゴン州ポートランドで、ジェームズ ブレットとクララ マリー デ リール ハーヴェイの息子として生まれました。ブレットはオレゴン州立大学に入学し、1916 年に農学部で理学士号を取得しました。卒業後、ブレットはアメリカ陸軍に入隊し、士官養成コースを受講した後、1916 年 11 月 28 日に オレゴン州兵歩兵部隊の少尉に任命されました。

彼はパンチョ・ビリャ遠征中に第3歩兵連隊（オールド・ガード）に所属して初めて実戦に参加した。

第一次世界大戦中、ブレットはジョン・J・パーシング将軍の指揮下にあるアメリカ海外派遣軍（AEF）に加わり、ベルギーとフランスの西部戦線で戦車部隊に所属するよう命じられた。

彼は1917年7月25日に大尉に昇進した。

この時少佐となったブレットは、第326戦車大隊を指揮し、1918年9月のサンミエルの戦いで第一次世界大戦における最初の大規模なアメリカ軍戦車攻撃を指揮し、ジョージ・S・パットン大佐の負傷後は、大佐の不在に代わり第1戦車旅団の指揮を執った。ブレットはこの戦闘での役割により殊勲十字章を受章した。第一次世界大戦は、その直後の1918年11月11日に終結した。殊勲十字章に加え、戦争中に彼が受章したその他の勲章には、オークリーフ・クラスター付きシルバースター、オークリーフ・クラスター2個付きパープルハート、1914-1918年フランス十字章（ヤシの葉付き）、レジオンドヌール勲章オフィサーがある。

彼の公式殊勲十字章表彰状には次のように記されている。

一般命令:陸軍省、一般命令第 15 号 (1919 年)

行動日: 1918年9月12日

名前:セレノ・エルマー・ブレット

所属:陸軍

階級:少佐

大隊:第326大隊（軽）戦車

部門:アメリカ遠征軍戦車部隊

引用: アメリカ合衆国大統領は、 1918年7月9日の議会法により、1918年9月12日、フランスのリシュクール近郊で、オーストラリア遠征軍第326戦車大隊戦車軍団に所属し、戦闘中に並外れた英雄的行為を示したとして、アメリカ陸軍のセレーノ・エルマー・ブレット少佐（機甲師団）に殊勲十字章を授与することを喜ばしく思う。サン・ミヒエル攻勢の初日、ブレット少佐は重機関銃と大砲の砲火の中、リシュクールからボワ・カール・ド・レゼルヴまで大隊を徒歩で率い、その冷静さと勇気で大隊全体に模範を示した。^[1]

ブレットは、アメリカ遠征軍の戦車センターの主任教官としての功績により 殊勲章も授与された。

彼の公式殊勲章表彰状には次のように記されている。

一般命令:陸軍省、一般命令第 49 号 (1922 年)

行動日:第一次世界大戦

名前:セレノ・エルマー・ブレット

所属:陸軍

階級:少佐

会社:指揮官

連隊:第1旅団

部門:アメリカ遠征軍戦車部隊

引用: アメリカ合衆国大統領は、1918 年 7 月 9 日の議会法の許可を得て、第一次世界大戦中に重責を担い、アメリカ合衆国政府に並外れた功績と顕著な貢献をしたとして、アメリカ陸軍のセレノ エルマー ブレット少佐 (装甲兵) に陸軍殊勲章を授与することを喜びとします。ブレット少佐は、アメリカ遠征軍の戦車センターの主任教官として、第 327 大隊 (軽戦車)​​ を組織し、訓練しました。その後、第 326 大隊 (軽戦車)​​ の指揮官として、4 年間に及ぶ敵の塹壕戦によって極めて困難な地形となったサン ミヒエル攻勢で、精力的に巧みに大隊を指揮しました。ムーズ＝アルゴンヌ攻勢で第1戦車軍団旅団の指揮官を引き継ぎ、1918年9月26日から11月10日まで、献身的に勇敢に旅団を指揮した。この46日間、旅団は18回の攻撃で第1軍の8個師団を支援した。その輝かしい専門的知識、技術的能力、並外れたリーダーシップにより、第1軍の成功に大きく貢献し、アメリカ遠征軍に非常に責任ある立場で目覚ましい貢献を果たした。^[2]

戦後、彼はパットンやドワイト・D・アイゼンハワーとともに、現代の戦争における戦車の使用に関する戦争の教訓を評価する役割を果たした。1919年、ブレットと将来の米国大統領ドワイト・D・アイゼンハワーは、陸軍の1919年大陸横断自動車車列と呼ばれる約80台の軍用車両からなる陸軍隊列とともに、国内で新たに出現した舗装道路を視察し、大量の兵士と装備を長距離にわたって迅速に移動できるかどうかを判断した。この任務におけるブレットとアイゼンハワーの協力は、1956年の州間高速道路法の枠組みを作った。

彼は1923年から1924年にかけてパナマで遠征戦車部隊を指揮した。

ブレットは戦間期の不況の間も米陸軍に留まり、1942年2月に准将に昇進した^。[3]

1941年6月3日、彼はフォートノックスの機甲部隊の参謀長に任命された。それ以前は第1機甲師団の参謀長を務めていた。^[4]

第二次世界大戦中、彼は1942年から1943年にかけてヨーロッパ戦線での任務に備える第5機甲師団の参謀として勤務し、1942年に准将に昇進したが、1943年10月に健康上の理由で軍を退役した。

ブレットは1952年9月9日にカリフォルニア州サンタバーバラで亡くなった。^{[5]彼と妻のエリザベス・マーチ・ブレット少尉（1898-1981）は、息子のジェームズ・セレノ・ブレット大尉（1929-2020）とともに}アーリントン国立墓地に埋葬されている。^[6]

ブレットは、ジョージ・S・パットン将軍の個人文書を含む報告書、日記、覚書の膨大なコレクションをノースダコタ大学オリン・G・リビー原稿コレクションに寄贈した。^[7]重要な文書の中には、1918年にフランスに派遣された際にパットンとブレットが書いた個人日記や、サン・ミヒエルとムーズ＝アルゴンヌでの戦車作戦の報告書などがある。^[8]

• ベンゾン、アン・シプリアーノ（2013年）。『第一次世界大戦におけるアメリカ：百科事典』ホーボーケン、ニュージャージー州：テイラー・アンド・フランシス。ISBN 978-1-135-68453-2. OCLC  865332376。

• 第二次世界大戦の将軍
• アメリカ陸軍将校 1939−1945