Spring Creek Park

The southernmost and easternmost section of the park is located entirely within Howard Beach, bound by the Belt Parkway to the north and Jamaica Bay to the south, with Cross Bay Boulevard to the east and the mouth of Spring Creek (or Old Mill Creek) to the west. The park is on a peninsula adjacent to the "New Howard Beach" or Rockwood Park community. This area is known as "Spring Creek South" or "Lower Spring Creek", and is managed by the federal National Park Service as part of the Gateway National Recreation Area.^{[6]:151[4]:3,8–9 (PDF p.19,24–25)[7]:6[8]:1-1−1-2} Much of this area was formerly a municipal garbage landfill.^[9][10][11] Existing vegetation in Spring Creek South includes upland forest, grassland and shrubland, along with both freshwater and tidal marshes. Two pathways run through this section of the park.^[12] The area has been referred to as "the Weeds" or "the Baja" by local residents due to its vegetation and remoteness.^[13] It is also susceptible to brush fires during prolonged dry weather.^[10][14] Because it is part of the national park system, the area is accessible to the public.^[15]

The second section of the park is north of the Belt Parkway along the Brooklyn-Queens border, between Fountain Avenue to the west and 78th Street to the east, extending past Flatlands Avenue to Stanley Avenue at its north end. This portion contains the remnants of Spring Creek and a second small creek called Ralph's Creek, which feed into the mouth of Old Mill Creek. It is managed by the New York City Department of Parks and Recreation.^{[2][4]:3,8–9 (PDF p.19,24–25)[5]:4[16]} This area is known as "Spring Creek North" or "Upper Spring Creek",^{[4]:3,8–9 (PDF p.19,24–25)[7]:6} or as the "Spring Creek Park Preserve".^[17][16] The portion of Spring Creek North within Queens which contains Ralph's Creek is called the "Spring Creek Park Addition",^[18]:5–5 added to the site in the 1990s.^[19]

この地域は公園局によって「フォーエバー・ワイルド」自然保護区に指定されており、一般の立ち入りは禁止されています。^{[ 17 ] [ 16 ] [ 20 ]}このため、敷地全体が金網フェンスで囲まれています。^{[ 18 ] : 5–11}公園局によると、この地域は「ジャマイカ湾北部で最大の未開発の塩性湿地」であり、多くの鳥類や陸生動物の生息地となっています。^{[ 19 ] [ 17 ] [ 21 ]}「フォーエバー・ワイルド」という地位にもかかわらず、スプリング・クリーク・ノースには2つの主要な廃棄物処理施設があります。^{[ 21 ] [ 22 ]}水処理施設であるスプリング・クリーク補助水質汚染管理プラントは、ファウンテン通りとバンダリア通りの交差点近くのこの区画にあります。^{[ 2 ] [ 4 ] : 3, 8–9 (PDF p.19, 24–25) [ 21 ] [ 23 ]}フォーベル通りをさらに北に進むと、かつてのサウスショア焼却炉があり、^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}現在はニューヨーク市衛生局によって清掃車庫と堆肥化施設として使用されている。^{[ 27 ] [ 21 ] [ 28 ] [ 29 ]} スプリングクリークサウスと同様に、この地域もゴミの埋め立ての対象となった。^{[ 1 ] : 5–6 [ 30 ] : 15, 26 [ 26 ]}水処理施設の敷地は当初クレセントストリート埋立地であった。これは後にサウスショア埋立地に置き換えられ、北はスタンレー通りまで広がり、焼却炉からの灰を受け入れた。^{[ 30 ] : 26}狭いコンクリートの土手橋が、157番街の道路敷地内にあるスプリングクリークの水路を横断し、クリークの残骸を分断している。この橋は埋め立て作業に使用されていた可能性があり、橋の中には浄水場につながる合流式下水溢流管がある。 ^{[ 5 ] : 6–7 [ 26 ]}2つの廃棄物処理施設の存在は、公園擁護者や地元住民からの批判を招いている。^{[ 21 ] [ 22 ] [ 31 ]}

左：自転車道とクリケット場。右：ベルトパークウェイ沿いの湿地帯。

公園の3番目で最西端の区画は、ベルト・パークウェイの北側、ゲートウェイ・センター・ショッピングモールの南端と西端に沿って位置しています。^{[ 2 ] [ 3 ] [ 18 ]： 5-5}この区画は公園局が管理しており、ゲートウェイ・センターを開発したリレイテッド・カンパニーズによって2003年に建設されました。 ^{[ 2 ] [ 3 ]}総面積は47.1エーカー（19.1ヘクタール）ですが、東側のアースキン・ストリートと北側のフラットランズ・アベニューの間にある31.25エーカー（12.65^{ヘクタール}）のみがアクセス可能です。 ^{[ 18 ]： 5-5、5-8-5-11}  

このセクションには、ベルトパークウェイ沿いに人工または構築された湿地があります。 ^{[ 32 ]}公園は、モールの駐車場からの雨水流出に対する自然のフィルターとして機能し、その後、水はモールと公園の西側にあるヘンドリックスクリーク、またはパークウェイ沿いの湿地に流れ込みます。多数の下水管が、ゲートウェイセンターの駐車場からヘンドリックスクリークまたはベルトパークウェイに向かって、この公園の部分を通ります。^{[ 2 ] : 1-6−1-7 [ 33 ]}

この区画には、ゲートウェイ敷地の南西の角にロイ・スウィーニー・クリケット・オーバルと呼ばれるクリケット場があり、フィールドを囲むように小さな観客席がいくつか設置されています。これは、ニューヨーク市で初めてクリケット専用に指定された公園のフィールドです。 ^{[ 3 ] [ 34 ] [ 18 ] : 5-11} 2016年に、1986年に米国クリケット振興協会を設立したロイ・スウィーニーにちなんで命名されました。^{[ 34 ]}公園内には自転車道とランニングコースがあり、クリケット・オーバルを囲むロータリーもあります。 ^{[ 3 ]}クリケット・オーバルには、2013年7月に完成した公衆トイレがあります。 ^{[ 35 ]}プレハブ式で、木材を模したコンクリートでできています。また、公園が主要な下水道管から離れているため、貯水タンクを使用しています。^{[ 36 ] [ 37 ]}

1954 年の公園計画には、現在ペンシルベニア通りとファウンテン通りの埋立地となっている 2 つの追加区画が公園に含まれていました。^{[ 38 ] [ 39 ] [ 1 ] : 4 (PDF 9 ページ)}ファウンテン通りの埋立地は、スプリング クリーク公園のゲートウェイ セクションの南側、スプリング クリーク サウスの西側にあります。ペンシルベニア通りの埋立地はさらに西、スターレット シティの南側にあります。^{[ 2 ] [ 4 ] : 3、8–9 (PDF 19、24–25 ページ)}これらの旧埋立地は、2018 年にシャーリー チザム州立公園に指定され、2019 年 7 月 2 日に一般公開されました。^{[ 40 ]}

B13 、B83 、B84 、Q8 のバス路線は、ブルックリン内の公園の部分を運行しています。4 つの路線すべてがゲートウェイ センターを運行しており、B13、B84、Q8 はすべて公園保護区近くのファウンテン アベニューを運行しています。公園のハワード ビーチの部分は、ハワード ビーチのクロス ベイ ブールバードを運行するQ21とQ41 の各駅停車路線、およびQ52 と Q53 のセレクト バス サービス路線でアクセスできます。この地域に最も近いニューヨーク市地下鉄の駅は、ブルックリンのイースト ニューヨークにあるニュー ロッツ アベニュー駅で、2、3、4、5線が乗り入れており(B84 バスで接続)、ハワード ビーチ – JFK 空港駅はA線とエアトレイン JFKが乗り入れています。^{[ 41 ] [ 42 ]}

In February 1930, the New York Park Association's Metropolitan Conference on Parks released a large report on potential parks and highways to be built in the city. The conference was chaired by the Long Island State Park commissioner at the time, Robert Moses, who would later become the New York City Parks commissioner.^{[19][48][49][50]} The report included a 100-acre (40 ha) Spring Creek Park as well the Shore Parkway portion of the Belt Parkway, both in Brooklyn.^{[19][5]:3[48][49]} The Metropolitan Park Conference called the Spring Creek site '"the last opportunity in Brooklyn for a new park of substantial size which can be acquired at reasonable cost.'"^[51] By October of that year, it was determined that the swampy land would have to be filled in order to turn it into a proper park. At this time, the 150-acre (61 ha) tract was bound by Fountain Avenue to the west, Cozine Avenue (then Fairfield Avenue) to the north, and Sheridan Avenue to the east, on the western banks of Spring Creek where the water treatment plant now sits.^[52][53] Moses planned to create several parks on wetlands by filling the land with municipal waste before developing the land into parkland. These included the future Spring Creek Park and sites in Marine Park, Brooklyn; Ferry Point, Bronx; Fresh Kills, Staten Island; and Edgemere, Queens.^[54][55]

1942 年 8 月、ニューヨーク市計画委員会と予算委員会は、市の第二次世界大戦後の計画の一環としてスプリング クリーク パーク プロジェクトを承認しました。^{[ 56 ]} 1948 年までに、ブルックリンの公園の一部が埋め立てられました。^{[ 57 ]} 1948 年 8 月 20 日、ニューヨーク市予算委員会は、当時ハワード ビーチ (現在のオールド ハワード ビーチ)の西にあるスプリング クリーク パークに「スーパー ダンプ」を建設することを承認しました。新しいダンプは、クイーンズの他の地域のより小さな埋立地に取って代わり、エッジメア埋立地の負荷を軽減します。埋立地は、近くのスプリング クリークにあるサウス ショア焼却炉が完成するまで稼働します。その後、埋立地は公園の一部になります。^{[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]}敷地の準備の入札は 1948 年 9 月 17 日に開始されました。この作業には、敷地の整地と、ゴミがジャマイカ湾に流れ込むのを防ぐために埋立地の周囲に堤防を設置することが含まれていました。^{[ 62 ] [ 63 ]} 1949 年 1 月 17 日にハワード ビーチで埋め立てが始まりました。^{[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]}ゴミ捨て場は、クロス ベイ ブールバードから西にオールド ミル クリークのブルックリンとクイーンズの境界まで伸びるジャマイカ湾沿いの125 エーカー (51ヘクタール)の敷地に位置していました。北には0.5 マイル (0.80 km)伸びて165 番街まで達していました。埋め立て前は潮汐湿地で、最も近い家は0.5 マイル (0.80 km)離れたところにあったと言われています。埋め立てによって、将来の公園の地盤高は16フィート（4.9メートル）上昇する予定だった。「スーパーダンプ」は3年間稼働し、その後焼却炉に置き換えられる予定だった。^{[ 57 ] [ 64 ] [ 67 ] [ 66 ]}砂に加えて、悪臭を除去するために化学薬品がゴミに散布される予定だった。^{[ 66 ]} 1949年8月までに、「独特の悪臭、見苦しいゴミの山、腐った杭」があると評されていた湿地の埋め立ては、悪臭がなくなったことを含め、地元住民から好意的な評価を受けた。海岸沿いの新たに埋め立てられた土地は、ジョーンズビーチと比較された。    ナッソー郡もロバート・モーゼスによって開発された。^{[ 68 ] [ 69 ]}

スプリングクリークとマリンパークの両方で、下水処理場からの下水汚泥が砂と混ぜられ、「合成表土」が作成され、将来の植生のための基盤が提供されました。これらのプロジェクトは「オペレーション・スラッジ」と呼ばれていました。^{[ 54 ] [ 70 ] [ 71 ]}サウスショア焼却炉は1954年6月30日に開設されました。^{[ 24 ] [ 25 ]}この時、ロバート・モーゼスの計画では、スプリングクリークパークをハワードビーチのクロスベイ大通りまで東に拡張し、新しいビーチとボートベイシンを含めることになっていました。^{[ 38 ]}公園の最初の部分であるクイーンズスプリングクリーク埋立地は1956年から1958年の間に完成し、その後、追加の土地再生プロジェクトが始まりました。^{[ 9 ] [ 54 ] [ 72 ]}公園のクイーンズセクションで75エーカー（30ヘクタール）のエリアが再生されました。 ^{[ 54 ]}ペンシルベニア通り埋立地の埋め立ては 1956 年に始まり、ファウンテン通り埋立地は 1961 年または 1963 年に操業を開始しました。^{[ 9 ] [ 73 ] [ 74 ]}埋立地と焼却炉の操業により、この地域の地形と植生が大きく変化しました。^{[ 1 ] : 5–6}ハワードビーチ半島の西側は大きく埋め立てられ、オールドミルクリークに向かって西に拡張され、^{[ 8 ] : 1-1−1-2}住宅開発が可能になりました。^{[ 47 ]} 

1969年、地域計画協会は、後にゲートウェイ国立レクリエーション地域となる場所の創設を提案した。同年12月の連邦政府の調査でも、そのような国立公園の設立が推奨された。この地域には、ニューヨーク港、大西洋沿岸、ジャマイカ湾沿いの多数の場所が含まれる予定だった。^{[ 75 ] [ 76 ]} 1971年までに、オゾンパーク選出のジョセフ・P・アダボ下院議員をはじめ、スプリングクリーク公園を提案された地域に含めるよう求める声が上がった。アダボ議員は、ジョン・F・ケネディ国際空港がこの地域にさらに拡張されるのを防ぐため、スプリングクリークを含めることを望んだ。^{[ 77 ] [ 78 ]}ニューヨーク市計画委員会による代替案では、公園用地を「住宅、工業、レクリエーション複合施設として開発する」ことが提案された。この時点では、公園の大部分はまだ開発されていなかった。^{[ 79 ]}ゲートウェイ国立レクリエーションエリアを設立する法案は、1972 年 10 月 28 日にリチャード・ニクソン大統領によって署名され、法律となった。 ^{[ 80 ]} 1973 年 11 月 12 日に、都市計画委員会は、スプリング クリーク公園を除く、市所有の14,000 エーカー (5,700ヘクタール)の土地をゲートウェイエリアに譲渡することを承認した。 ^{[ 81 ]} 11 月 15 日に、予算委員会は、公園のハワード ビーチ部分の埋立地の拡張に全会一致で反対票を投じた。^{[ 82 ]}ゲートウェイ計画は後に都市計画委員会によって修正され、スプリング クリーク公園の一部が含まれるようになった。^{[ 83 ]}スプリング クリーク公園のハワード ビーチ部分は、1974 年 3 月 1 日にゲートウェイエリアに譲渡された。^{[ 22 ]} 

スプリングクリーク浄水場は、1974 年にスプリングクリーク公園北に開設されました。^{[ 21 ]} 1979 年に国立公園局は、公園のその部分を開発する計画を発表しました。これにはビーチやスポーツ施設が含まれる予定でした。^{[ 6 ] : 149–151} 1992 年夏、ニューヨーク市都市計画局は、ジャマイカ湾周辺を含む市内のウォーターフロント公園の土地を改善および拡張することを目的としたニューヨーク市総合ウォーターフロント計画を発表しました。^{[ 84 ] : i−xi [ 85 ] : 5}この計画では、フラットランズ通りの南にあるスプリングクリークとオールドミルクリーク周辺の潮汐湿地をスプリングクリーク公園に追加することが提案されました。公園に追加するために私有地が取得され、地図には載っているが未建設の公園境界を通る道路は地図から削除されることになりました。^{[ 84 ] : 40, 224−225 (PDF p. 58, 242−243)} 1992年と1994年から1995年の間に、クイーンズ内のベルトパークウェイ北側の公園用地がスプリングクリークパーク拡張の一部としてスプリングクリークパークノースに追加されました。^{[ 19 ] [ 5 ] : 2–3}フラットランズ通りの北にある追加の土地 3 ブロック (旧サウスショア焼却炉を含む) が、2001 年 8 月 21 日にこの公園の区画に追加されました。^{[ 22 ]}スプリング クリーク庭廃棄物堆肥化施設は、2001 年 9 月に旧焼却炉の跡地に開設されました。^{[ 21 ] [ 31 ]} 2002 年にゲートウェイ センターモールがオープンした後、リレイテッド カンパニーズはモールを囲むスプリング クリーク パークの拡張部分を建設し、2003 年 5 月 2 日にオープンしました。^{[ 3 ]} 2007 年 3 月に、公園のクリケット場の休憩所の設計が始まりました。^{[ 35 ]}建設は 2012 年 3 月に始まり、施設は 2013 年 7 月に完成しました。^{[ 35 ]}

2012年後半のハリケーン・サンディの後、州政府と連邦政府は、湿地帯がハワードビーチやジャマイカ湾沿いの他の地域に対する自然の高潮防壁として機能するように、スプリングクリーク南とスプリングクリーク北の両方の復元プロジェクトの設計を開始しました。 ^{[ 8 ] [ 86 ] [ 87 ]}

2018 年 1 月、アンドリュー・クオモ知事は、スプリング クリーク公園のゲートウェイ モールセクションの南にあるペンシルベニア アベニューとファウンテン アベニューの埋立地に隣接する、ジャマイカ湾の海岸線3.5 マイル (5.6 km)に沿って407 エーカー (165ヘクタール)の州立公園、シャーリー チザム州立公園を建設する意向を発表した。この公園はスプリング クリークの近くにあり、2019 年に開園予定である。 ^{[ 88 ]}最初のセクションは 2019 年 7 月 2 日に開園し、2 番目のセクションは 2021 年に開園予定である。^{[ 89 ] [ 90 ]}  

2018年2月頃、国立公園局とニューヨーク州環境保護局は、スプリングクリーク公園のハワードビーチ地区で修復プロジェクトの初期作業中にラジウムの痕跡を発見した。ラジウムは、その地域が埋立地として使用されていたときに持ち込まれたと考えられている。^{[ 11 ] [ 91 ]}