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 2016年のサウスポート桟橋 | |
| タイプ | 喜び |
|---|---|
| 運ぶ | 歩行者 |
| ロケール | サウスポート |
| 所有者 | セフトン評議会 |
| 管理人 | セフトン評議会 |
| 特徴 | |
| 全長 | 1,108メートル（3,635フィート）[1] |
| 歴史 | |
| デザイナー | ジェームズ・ブランリーズ[1] |
| コンストラクタ | W＆Jギャロウェイ[2] |
| オープン日 | 1860年8月2日 |
| リストに掲載 | グレードII指定 |
| 座標 | 53°39′18″N 3°01′08″W / 53.655°N 3.019°W / 53.655; -3.019 |
  サウスポート ピア サウスポートの場所  サウスポート ピア マージーサイドの場所 | |
サウスポート ピアは、イングランドのマージーサイド州サウスポートにある遊覧桟橋です。1860 年 8 月にオープンしたこの桟橋は、イギリス最古の鉄製桟橋です。長さは 1,108 メートル (3,635 フィート) で、サウスエンド ピアに次いでイギリスで 2 番目に長い桟橋です。かつては 1,340 メートル (4,380 フィート) の長さがありましたが、19 世紀後半から 20 世紀初頭にかけての嵐や火災が相次ぎ、長さは現在の長さまで短くなりました。
この桟橋は、20 世紀初頭にチャーリー チャップリンなどの有名な芸能人が訪れた場所です。全盛期には蒸気船が訪れていましたが、水路の堆積により 1920 年代までには桟橋にたどり着ける蒸気船はほとんどなくなり、1929 年に運行が中止されました。20 世紀後半には桟橋は荒廃し、1990 年には維持費の上昇により年間損失が著しくなりました。地元議会は桟橋の取り壊しを試みましたが、わずか 1 票差で否決されました。
桟橋は2000年から2002年にかけて大幅に修復され、2002年5月に一般公開されました。サウスポート桟橋トラムウェイは、桟橋の歴史の中で様々な時期に様々な車両でサウスポートプロムナードから桟橋の先端まで運行しており、最近では2015年6月まで運行されていました。[3]
この桟橋は、1975 年 8 月 18 日に初めて登録され、イングランドの国家遺産リストにグレード II 指定建造物として登録されました。
位置
サウスポート桟橋は1,108メートル（3,635フィート）で、[1]イギリスで2番目に長い桟橋です。[a] [4]水路の堆積の結果、桟橋の一部はビーチに到達する前に陸地を通過しています。これは、桟橋の下の土地が埋め立てられたためです。[5]入り口はプロムナードロードから始まり、プリンセスパークの隣の内陸ルートをたどり、マリンドライブを渡り、全長の約半分でビーチに出会います。
現在、桟橋の陸側の端にある海水湖と周囲の道路があるエリアは、1870年代の地域人口の増加と桟橋の拡張に伴い、1885年に桟橋会社によって買収されました。[6] 1920年代後半、評議会はビーチの広いエリアを埋め立て、湖、ミニチュア鉄道、駐車場からなる都市公園を建設しました。 [7]桟橋は480メートル（0.3マイル）離れたサウスポート鉄道駅から徒歩7分のところにあります。[8]
歴史
19世紀
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サウスポートの桟橋の提案は、マンチェスターからの鉄道建設の可能性と合わせて1844年に初めて提案され、[9] 1852年に建設促進のための委員会が結成された。[10]その後数年間、桟橋の用途について議論が続いた後、1859年3月に12,000ポンドの資本金でサウスポート桟橋会社が設立された。桟橋の建設費用は8,000ポンド（2023年の1,012,188ポンドに相当）と見積もられ、最終的には8,700ポンド（2023年の1,100,754ポンドに相当）にまで増額され、1859年8月に建設工事が開始された。桟橋の主な目的は船の停泊用桟橋ではなく遊歩道にすることであり、そのためイギリス初の娯楽用桟橋とみなされている。[10]
1年後の1860年8月2日、桟橋は盛大な行列とともに公式にオープンした。長さ1,100メートル（3,600フィート）の桟橋は、国内で2番目に長い[a] [10]、そして国内初の鉄製の遊覧桟橋であった。[5]桟橋が開業してから数年間は、船の乗客用の待合室が追加され、1865年までにはケーブルで動く路面電車が設置された。桟橋は1868年に1,340メートル（4,380フィート）まで延長され[1] 、ブラックプール、リザム、サウスポート蒸気船会社のものを含むさまざまな蒸気船が利用し、桟橋からフリートウッドやランドゥドノなどのリゾート地へのサービスが運行された。[11]
桟橋を訪れる人は通行料を支払わなければならなかったが、最も裕福な人しか支払えないよう意図的に高額な6ペンス（2016年の時点で2.75ポンドに相当[12]）に設定されていた。1870年代が進むにつれて、労働者階級の訪問者が増え、通行料は2ペンスに引き下げられた[6] 。
嵐による被害は頻繁に発生し、1880年代後半から1890年代前半にかけて、数回の嵐により桟橋の基礎と建物が損傷した。1897年9月の火災で元のパビリオンが焼失したが、1902年1月に新しい建物がオープンし、講堂が設けられ、より壮麗なものとなった。[6]
20世紀
1903年から人気のあったアトラクションは、1日に数回ティーハウスの屋根から飛び込むダイバーたちだった。最も人気があり、最も長く在籍していたのはオズボーン教授とパウジー教授で、後者は頻繁に自転車で桟橋から飛び込んでいた。[13] 1906年からは、新しく建設されたパビリオンが貸し出され、チャーリー・チャップリンやジョージ・ロビーなど、さまざまな芸能人が訪れた。第一次世界大戦後、パビリオンはカジノと改名され、主なアトラクションはダンスだった。この時期は桟橋にとって経済的に成功し、1913年の純利益は9155ポンド（2023年の113万7876ポンドに相当）、1920年代の年間平均利益は6750ポンド（2023年の48万6282ポンドに相当）だった。[14]
1920年代初頭までに水路の堆積により埋め立てが可能になったが、一方で蒸気船が桟橋に到達することがますます困難になり、1929年にサービスは完全に停止した。[14] 1930年代の恐慌で利益は減少し、1933年7月には桟橋の頭部を焼失する大火事が発生した。被害額は6,000ポンド（2023年の価値で538,040ポンドに相当）と見積もられ、サウスポート桟橋会社には支払えない金額であったため、同社は1936年6月に桟橋をサウスポートコーポレーションに34,744ポンド（2023年の価値で2,981,871ポンドに相当）で売却した。[7]
桟橋は第二次世界大戦中、リバプール港へ向かう敵機を探知するためのサーチライトの設置と運用のため一般に閉鎖されていたが、当時の他の桟橋のように陸地から物理的に分離されていたわけではなかった。[4]桟橋は1950年まで再オープンせず[15]、1959年6月には大火災に見舞われ、デッキ460平方メートル（5,000平方フィート）が焼失し、長さは現在3,633フィート（1,107メートル）[1]にまで減少した。また、 1978年に嵐で破壊されるまで、一時期はハーンベイ桟橋に次いで3番目に長い桟橋であった。 [7]セフトン評議会は1974年に地方自治体の全国的な再編に伴い桟橋の所有権を取得し[16]、老朽化が著しかったにもかかわらず、 1975年8月18日にグレードIIの指定建造物に指定された[2]。 1983年に欧州地域開発基金から桟橋の構造強化のために62,400ポンド（2023年には265,953ポンドに相当）の助成金が交付された。 [17]
20世紀後半も劣化は続き、1989年の嵐で状況は悪化し、甚大な被害をもたらした。歴史登録財であるにもかかわらず、セフトン市議会は修繕と維持費の高騰を理由に1990年12月に桟橋の取り壊しを求めたが、一票差で否決された。[5]年間10万ポンドの赤字[16]で、桟橋の将来を確保するには100万ポンド近くかかると見積もられ、さらに5年ごとに塗り直しに25万ポンド必要となることから、1993年に桟橋を維持するための慈善団体が設立され、その後も桟橋の運営を維持するためのさまざまな資金が確保された。[1] 1997年2月、構造調査を行うために宝くじ基金から34,000ポンド（2023年には78,159ポンドに相当）の助成金が提供され、[18]当時の桟橋の状態が悪かったことが確認され、閉鎖が勧告されました。[19] 1998年10月、桟橋は遺産宝くじ基金から170万ポンドの遺産助成金を受け取り、修復とアクセスを支援するために授与されました。[20]
21世紀
荒廃し閉鎖された後、桟橋の修復作業は2000年に始まり、2002年に完了し、2002年5月に一般公開されました。修復には720万ポンドがかかり、新しい路面電車も完備されていました。[21]桟橋の修復は、洪水を防ぐための新しい防波堤、桟橋周辺の景観整備、2,800万ポンドの新しいオーシャンプラザショッピングセンターなど、より広範な再開発戦略の一部でした。[22]
今日の桟橋はオープンな構造で、古い土台の上に現代的な手すりが取り付けられ、堅木の板で作られたデッキからは下にある海の一部が見える。[23]歩道沿いには、地元の人々が修復資金を集めるために資金提供した名前のプレートがある。[24]桟橋の先端にある現代的なパビリオン構造は、リバプールの建築家シェッドKMによって設計され、120万ポンドの費用がかかった。建物には、ビーチを見下ろす空港スタイルの床から天井までの窓があるカフェテリア[23]と、ヴィンテージの機械式アミューズメントマシンとペニーアーケードのコレクションがある。エドワード朝とビクトリア朝のマシンの展示は、10進法化以前のペニーで動いており、[21]現地で古いペニー10枚を1ポンドで購入できる。[24]
2017年4月には、290万ポンドをかけて桟橋を改修する計画が発表され、費用の3分の2は沿岸コミュニティ基金から補修と新しい小売店の建設に充てられる。さらに、市議会は再塗装や機械工事、パビリオンの改良、ビーチから桟橋へのアクセス改善も計画している。[25] 2022年、デッキが腐って不安定になっているように見えたため、予防措置として修理を待つ間、桟橋全体が一般に閉鎖された。
路面電車
当初、桟橋には1863年から荷物線がありましたが、1864年に桟橋が拡張され[1]、乗客と荷物を輸送できる蒸気駆動の路面電車が提供されたため、これは置き換えられました。[5]線路は1893年に敷設し直され、1905年4月に電化されました。鉄道車両は1936年に路線がサウスポート社に引き継がれたときに再建されました。[1]桟橋は第二次世界大戦中に閉鎖されましたが、再開したときには町が直流電力の供給を失っていたため、路面電車は再開しませんでした。[5]路面電車の路線は最終的に1950年に再開され、軌間が変更されて桟橋の側面（以前は中央）に移動され、1954年からはシルバーベル[15]と呼ばれる新しいディーゼル機関車で運行されました。これはレイクサイドミニチュア鉄道を所有していた地元の技術者ハリーバーロウによって製造されました。[1] 1973年に車両はイングリッシュ・ローズに置き換えられ、1990年代半ばまで運行されたが、その時点で桟橋の将来に疑問が持たれていた。[15]シルバー・ベル車両は数年間スチームポートで放置された後、客車への改造のためウェスト・ランカシャー・ライト鉄道に移された。[26]
2002年の修復では、拡幅された路面の中央に新しい3フィート6インチ（1,067 mm）狭軌の路面電車の線路が設けられ[26]、2005年8月1日に、新しい2セクションの連節式電池駆動の路面電車がこの線路で運行を開始し、乗客定員は74人でした。[26] [27] [28]路面電車はクリスマスを除く年間を通じて毎日運行され、両方向に30分間隔で運行されていました。[29]
2013年7月、支柱に亀裂が見つかったため路面電車の運行が停止され[30]、2015年6月には維持費の高騰と議会の経費削減策により完全に運行を停止した。既存の小型陸上電車の延長線に置き換えられ[3]、路面電車は2016年3月に売却のため撤去された[31] [32]。レールは2023年に撤去され、ウェスト・ランカシャー・ライト・レールウェイに寄贈された[33] 。
文化的参照
この桟橋は、主にサウスポートで撮影された1985年の映画『ミスター・ラブ』などの映画にも登場した。 [34]
2014年、BBCのドラマ「There To Here 」は、1996年6月にマンチェスターでIRAの爆弾がマンチェスターの中心部に大きな被害をもたらした時のシーンをサウスポート桟橋で撮影した。 [35]
2021年、この桟橋はショーン・ビーンとスティーブン・グラハムが主演したBBCのドラマ『タイム』の最後のシーンに登場した。
受賞歴
- 2003年全米桟橋協会：年間最優秀桟橋賞[21]
参照
参考文献
注記
- ^ ab サウスエンド桟橋は、長さ2,158メートル（7,080フィート）で、国内最長の桟橋です。
引用
- ^ abcdefghi 「サウスポート桟橋統計」。全米桟橋協会。 2017年4月14日閲覧。
- ^ ab Historic England . 「サウスポート桟橋指定（1379746）」。イングランドの国家遺産リスト。 2017年8月15日閲覧。
- ^ ab 「メンテナンス費用の増大により象徴的なピア・トラムの運行終了」。Champion 。 2015年6月6日閲覧。
- ^ ab 「サウスポート・ピア – ザ・ピアズ」。ザ・ピア。 2017年5月12日閲覧。
- ^ abcde 「サウスポート桟橋について地元の人しか知らない14の奇妙な事実」サウスポートビジター。2016年8月29日。 2017年8月10日閲覧。
- ^ abc Easdown 2009、69ページ。
- ^ abc Easdown 2009、75ページ。
- ^ 「サウスポート駅からサウスポート桟橋までの距離」（地図）。Googleマップ。2017 年8 月 11 日閲覧。
- ^ イーズダウン2009、65ページ。
- ^ abc Easdown 2009、67ページ。
- ^ イーズダウン2009、70ページ。
- ^ 「インフレ計算機」イングランド銀行。2017年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月16日閲覧。
- ^ イーズダウン2009、73ページ。
- ^ イーズダウン2009、74ページより。
- ^ abc Easdown 2009、76ページ。
- ^ イーズダウン2009、77ページより。
- ^ 「桟橋修復Eec援助（1984年）」。議会討論（ハンサード）。貴族院。1984年7月31日。 2017年4月21日閲覧。
- ^ 「シーサイドピア – 改善助成金」。議会討論 (ハンサード)。書面による回答。1997 年 6 月 2 日。2017年4 月 14 日閲覧。
- ^ イーズダウン2009、78ページ。
- ^ 「サウスポート桟橋 – 修復とアクセス」。ヘリテージ・ロッタリー・ファンド。1998年10月21日。 2017年8月16日閲覧。
- ^ abc Easdown 2009、79ページ。
- ^ 「サウスポートタウンホールでのPOS開発管理委員会の会議」（PDF）。計画役員協会。2010年6月25日。 2017年8月17日閲覧。
- ^ ab 「サウスポートピアコンテンポラリーパシリオン」。シェッドKM 。 2017年8月16日閲覧。
- ^ ab 「サウスポート・ピアの風変わりなペニー・アーケード」。英国観光局。2011年7月6日。 2017年8月16日閲覧。
- ^ 「サウスポート・ピアの300万ポンドの改修で約130人の雇用を創出」リバプール・エコー2017年4月4日2017年8月16日閲覧。
- ^ abc 「150年間の軌条式桟橋走行、誤差1年」『House of the Orange Monkey』2013年6月20日。 2017年8月16日閲覧。
- ^ 「サウスポートピアのトラムが到着」。ライトレールトランジット協会。2005年8月6日。 2017年8月16日閲覧。
- ^ サウスポートピア行きの路面電車鉄道雑誌2005年10月号 1254ページ 90
- ^ 「サウスポートピア」。アクセシブルガイド。 2017年8月16日閲覧。
- ^ 「サウスポート桟橋の路面電車、支柱にひび割れが見られ運行停止」リバプール・エコー2013年7月9日2017年12月12日閲覧。
- ^ Lally, Kate (2016年3月24日). 「サウスポート・ピアのトラムが売却前に撤去」. Southport Visiter .
- ^ 桟橋の終点ナローゲージワールド2022年8月号 168ページ 29-31
- ^ リージョナルニュースレール第978号2023年3月8日26ページ
- ^ 「映画：ミスター・ラブ」Reel Streets 2017年8月16日閲覧。
- ^ 「BBC、サウスポート桟橋で新テレビドラマを撮影」サウスポート・ビジター2013年10月10日2014年1月27日閲覧。
出典
- イーズダウン、マーティン (2009)。『ランカシャーの海辺の桟橋: マージー川、カンブリア、マン島の桟橋も紹介』(第 1 版)。ウォーンクリフ ブックス。ISBN 978-1-84563-093-5。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、サウスポート・ピアに関連するメディアがあります。
- サウスポート ピア（visitliverpool.com）
- サウスポート桟橋の写真
- サウスポート ピア鉄道、1991 年頃、flickr より
- サウスポート ピア ウェブカメラ