南線（タイ）

サザンライン
南線で最も重要な駅の一つであるホアヒン駅
概要
状態	運用
所有者	タイ政府
ロケール	タイ中部、西部、南部
テルミニ	バンコク（フアランポーン） クルンテープ・アピワット中央ターミナル トンブリー スンガイ・コロク スパンブリー ナムトク キリ・ラット・ニコム カンタン ナコンシータマラート パダンベサール（マレーシア）
接続線	スンガイコロク本線 トンブリー線 スパンブリー線（ GBCRの一部） ビルマ鉄道（旧ミャンマー鉄道へのリンク） キリ・ラット・ニコム線 カンタンライン ナコンシータマラート線 パダン ベサール線 ( KTM ETSおよびKTM コミューターへのリンク)
サービス
タイプ	都市間鉄道 地域鉄道 通勤電車 貨物鉄道
オペレーター	タイ国鉄
デポ	バンスー トンブリー チュムポン トゥン・ソン ハートヤイ
歴史
開始	1900–1927 ; 97年前 （1927年）
オープン	1903年6月19日; 121年前 ( 1903-06-19 )
完了	1927年1月1日; 97年前 ( 1927-01-01 )
テクニカル
行の長さ	1,144.29 km (711.03 マイル)
トラック数	2–1
軌道ゲージ	1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ
ルートマップ 伝説 キロ バンコク(バンコク (フアランポーン) ) イースタンライン チャチューンサオジャンクションまで ヨマラト ハルト チトララダ ラマティボディ病院の閉鎖 サム・セン プラディパット レッドライン通勤者 パホンヨーティン貨物ヤード クルンテープ・アピワット中央ターミナル バンスージャンクション ノーザンライン＆ ノースイースタンライン ソル・トル・ロル 10+375 0.00 バンコクノイ バンソン 0.87 トンブリー ラマ6世橋 チャオプラヤー川 1.54 チャランサニットウォン ハルト バンバンル 4.29 バンラマトハルト 6.08 タリンチャンジャンクション 8.64 チンプリ禁止停止 11.47 プッタモントン サイ 2 ホール 14.05 サラ・タマソップ 19.06 サラヤ 23.46 ワット・スワン 27.05 クローンマハサワットハルト 30.80 ワット・ニュウ・ライ 35.13 ナコンチャイシー 40.02 タ・チャレップ 44.30 トン・サムロン 48.12 ナコンパトム 50.13 サナムチャンドラ宮殿の停止 55.36 プロン・マドゥエア 58.97 クローン・バンタン 64.19 ノンプラドゥックジャンクション ヤン・プラサット・ハルト 71.60 ドン・クン・ウィセット・ハルト 80.50 68.22 バンポン カンペーン・セーン・ハルト 85.30 73.69 ナコンチュム トゥンブアハルト 87.86 77.29 クローンタコット ノンファクハルト 93.00 81.80 フォタラム 航空アカデミーの停止 （ロン・リエン・カンビン・ハルト） 96.46 88.87 チェット・サミアン ノンワンプリアン 104.97 94.64 バン・クルアイ スリ・サムラン 113.30 100.29 サパンチュラロンコーンハルト ドン・サングアン 118.97 101.31 ラチャブリ ドン・トン 122.31 105.46 バン・ク・ブア ノンパクチ 125.50 111.20 ボー・タクロ バン・マカム・ロム 131.35 114.50 バンパカイハルト 栄楊沐 135.35 118.62 パク・トー スパンブリー 141.60 120 .00 カオラオ マライメンハルト 122.77 懐栄 127.18 バンケム タノン・ソンポル・ハルト 67.90 133.77 カオヨイ サ・コシ・ナライ 73.65 139.44 ノンプラライ ルク・カエ 77.43 143.90 バンチャク タマカ 85 .00 150.49 ペッチャブリー タ・ルア・ノイ 89.77 158 .00 淮蘇亜 バン・ノン・スア 96.68 160.32 カオタモン タ・ムアン 100 .00 164.21 ノンマイルアン トゥン・トゥン 102.71 169.90 ノンチョク カオディン 107 .00 175.40 ノンサラ パク・プレーク・ハルト 114.36 183 .00 ノン・タポット トゥンナタレー 115.65 187.06 チャアム カンチャナブリ 117.04 193 .00 ボー・カエム サパン・クウェー・ヤイ 120.26 197.86 フアイサイヌア カオパン 121.55 201.64 淮賽泰 ヴィッタヤライ・カセット 129.69 207 .00 ボー・ファイ 王蘭 132.70 212.99 フアヒン ナ・カン・ハルト 136.46 216.96 ノンケー 王 燕 140.15 221.03 スアン・ソン・プラディパット ワン・タキアン・ハルト 144.80 225.04 カオタオ バン・ポン・シエオ 148.17 232.85 ワン・フォン バン・カオ 151.95 235.85 プランブリ タ・タ・スエア・ハルト 156.80 241.83 フアイ・クワン タ・キレン 161.95 246.94 ノンカン ワン・シン・ハルト 167.03 254.99 サム・ロイ・ヨット ラムサム 172.35 261.15 サム・クラタイ サパン・タム・クラセー・ハルト 173.87 271.33 クイブリ ワン・ポー 178.10 278.85 ボ・ノック コ・マハ・モンコン・ハルト 183.66 288.88 トゥン・ママオ チョン・ケープ 185.35 294.76 カーン・クラダイ ワン・ヤイ 188.90 302.33 プラチュワップキリカン バン・プー・ポン・ハルト 191.25 310.37 ノンヒンハルト ナムトク 194.24 313.42 ワゴール ナムトクサイヨークノイハルト （観光列車のみ） 318.22 王端 ビルマ鉄道 329.07 淮楊 たんちゃん 203 .00 338.60 トゥン・プラドゥ・ハルト タンピ 211 .00 342.06 タップ・サカエ ヒン・トク 219 .00 347.00 ドン・サイ・ハルト カヌ 230 .00 353.04 コック・タ・ホム サイヨク 232 .00 360.53 バン・クルト サイヨク・ヤイ 236 .00 365.85 ノンモンコン リン・ティン 245 .00 371.04 ナ・パク・クアン クエイ 254 .00 376.52 バンサパンヤイ ヒンダット 262 .00 383.58 ヒン・ゴン プランカシ 272 .00 385.92 チャ・ムアン タクヌン 282 .00 392.66 バンサパンノイ ナムチョニャイ 293 .00 399.92 フアイサック タマジョ 301 .00 404.30 バンサイトーン タムロンパト 308 .00 409.65 カオ・チャイヤラット クレンクライ 314 .00 420.59 地図 アマリット クリコンタ 322 .00 427.66 バン・サップ・ソンブーン コンクイタ 326 .00 434.29 クロン・ワン・チャン ティモンタル 337 .00 439.34 パティオ ニケ 346 .00 447.46 バン・コック・マ ソンカリア 358 .00 453.80 サフィリ タイ ビルマ 国境 458.38 ノンニアン タンビュザヤットへ 463.20 ナ・チャアン 468.53 チュムポン 472.54 セーン・ダエット 480.91 トゥンカー 489.97 ウィサイ 495.75 バン・クロン 500.76 サウィ 508.51 カオ・スアン・トゥリアン 512.02 カオピップ 516.81 パク・タコ 522.35 タ・トン 526.08 クアン・ヒン・ムイ 533.30 ラン・スアン 538 .00 カオウォー 541.03 クロン・カナン 546.53 フア・マット 553.70 ラマエ 560.14 バン・ドゥアット 566.37 カンツリ 570.05 ドン・サップ 577.78 タ・チャナ 584.06 バン・コ・ムク 588.40 カオ パノム ベック 597.71 チャイヤ 607 .00 バンナムジュード 610.53 タ・チャン 614.00 クロンクット 618.87 クロン・シー 623.92 マルアン 626 .00 華東栄 628 .00 バン・ドン・リ 631.00 バン・トゥン・ポー交差点 バン・ドン・ラック・ハルト 634.35 635.02 スラタニ バン・ノン・クリ 636.70 641.51 カオ・フア・クワイ バン・トゥン・ルアン 640.75 647.23 ボ・クラン バン・カナイ 644.55 652.46 カオ・プルー バン・ドン・リアップ 649.35 657.76 クロンヤ クロンヤン 652.60 662.34 バンナ カオ・ルン 655.58 669.68 フアイ・ムット バンヤンハルト 658.00 673.70 ナサン キリ・ラット・ニコム 662.00 679.90 クローン・プラップ 684.03 プルフィ 687.72 クロン・スン 692.73 バン・ソン 699.78 バン・プル・クラチェン 704.61 フアイ・プリック 709.87 クラビアット 716.66 タンフォー 722.41 チャワン 727.95 クローンチャンディ 734.71 ラックチャン 738.98 クロンクイ 743.01 ナボン 747.03 クロンチャン 751.03 バンコプリンハルト 757.08 トゥンソンジャンクション ティ・ワン 765.57 762.00 サイヤイ バンプン 773.08 767.78 チョンカオ カパン ハルト 776.33 769.82 チョンカオトンネル クアン・マオ 780.97 776.33 ロン・ピブン クローンムアン 789.49 781.01 カオチュムトンジャンクション ヤン・ユアン 795.43 フアイヨット 800.82 786.15 バン・コーエイ・チェン・ハルト ラムプラ 814.51 790.59 バン・トゥン・ロー クロンテン 819.87 794.67 コック・クラム スアン・ムン 823.00 798.72 バン・フアイ・ヨン・ハルト トラン 829.28 803.40 バン・タ・チャン ナポ 832.67 806.35 王武亜 プルーヤイ 835.86 810.88 マムアン・ソン・トン・ハルト バンパコ 843.25 816.02 ナコンシータマラート パ・ティアオ 846.12 カンタン 850.08 789.38 クアン・ノン・クワ 794.94 バン・トゥン 802.85 バン・トゥン・カイ 806.06 チャウアット 810.69 ノンジク 813.47 バンナンロン 816.35 バン・トク・ケー 818.95 バンコンハット 824.06 レーム・タノット 828.03 バン・サントラ 833.11 パク・クロン 837.05 バン・マコック・タイ 839.97 チャイブリ 846.01 パッタルン 847.07 ナ・プルー 853.19 バンカイタイ 856.28 バン・トン・ドン 859.25 バン・フアイ・タエン 865.01 カオチャイソン 870.17 バンケオ 876.50 クアン・プラ 881.15 クアン・キアム 885.35 ハン・コン 888.68 ハン・タオ 893.49 ワット・クアン・パイヤー 896.24 コックサイ 902.97 クアン・ニアン 909.50 バンコヤイ 917.02 バンクラム 921.84 バンディンラン ウタパオジャンクション ハートヤイジャンクション 928.58 タラート・ハジャイ クロンヘー バンプル 934.68 クロン・プレ サラ・トゥン・ルン 945.15 バンコミ クロン・ンゲ 952.64 カオバンダイナン クローンラム 961.14 タラート・ナム・ノイ バン・ター・コイ 967.79 ナムノイ パダンベサール（タイ語） 972 .00 バン・クラン・ナ ソル・トル・ロル 973.316 973.31 クアンヒン タイ マレーシア 国境 973.54 タラート・パウォン パダンベサール（マレーシア） 973.84 ナム・クラチャイ バターワースへ バンバンダン ワット・ウタイ クロン・リアン 931 .00 ソンクラー クアン・ジョン 936 .00 ナ・ムアン 940.26 ワット・クアン・ミット 953.75 クアン・パ・チン 961 .00 チャナ 964.50 タ・メンラック 972.10 サバ島 980.79 テファ 991.99 タ・パエット 999.91 バン・ニコム・ハルト 1,003.27 パタニ（コックフォー） 1,009.21 ナ・プラドゥ 1,016.73 ワット・チャンハイ 1,020.09 パライハルト 1,021.29 クローンサイ 1,026.07 テーゼ 1,031.59 バン・ユポ 1,034.88 ヤラ 1,038.74 マイ・ケーン 1,048.80 バン・パテ・ハルト 1,051.95 ラマン 1,056.82 バロ 1,061.70 ルエソ 1,071.19 バンサロブキット ユアレハルト 1,075.98 ラロ 1,081.77 丸恵房 1,089.46 カダエ・ハルト 1,093.96 タンヨンマット 1,099.50 パパイ 1,105.45 チョアロン 1,111.15 ブキット 1,115.83 アイ・サティア・ハルト 1,119.62 鄧へ 1,125.65 スンガイ・パディ 1,130.10 コックサヤハルト 1,137.14 スンガイ・コロク 1,142.99 タイ マレーシア 国境 1,144.29 ランタウ・パンジャン 1,146.00 パシルマスへ キロ キロ この図: ビュー 話す 編集

南線はタイのメートルゲージ 鉄道路線で、タイ国鉄（SRT）が運営しており、タイの中部、西部、南部のほとんどの県を通っています。全長1,144.29キロメートルで、タイ最長の鉄道路線です。

1894年、作家カレン・ブリクセンの叔父であるデンマーク人技術者オーゲ・ウェステンホルツ（1859年 - 1935年） ^[1]は、バンコクからペッチャブリーまでの路線を建設する利権を与えられた。このプロジェクトは十分な資金を調達することが困難であったため失敗した。その結果、タイ政府は1898年に主要鉄道路線を建設することを決定し、利権を買い戻した。マレー半島のタイ側の鉄道事業者によるその他の利権要請はすべて拒否された。

タイ政府が西部の木材伐採権を買い戻した後、公共事業省の王立鉄道局（RRD）はカール・ベスゲの指揮下でクルップ社からペッチャブリーまでの路線を計画した。^[2]建設工事は1900年4月に始まった。

路線の長さのため、工事は 3 つのセクションで同時に行われました。

1. ペッチャブリーから南へ
2. 東海岸のソンクラー港から
3. マレー半島西海岸のカンタン港から。

標準軌で建設されたタイの鉄道網の残りの部分とは対照的に、シャム王立国鉄は、ビルマとマラヤのメートル軌間の鉄道とのシームレスな接続を可能にするためにメートル軌間を選択しました。

南部鉄道は、チャオプラヤー川を渡る橋がなかったため、川の西側にあるトンブリーの終点から始まり、他の路線網から孤立していました。トンブリー駅へは、チャオプラヤー川の東側からフェリーで行くことができました。建物は、タイ王国鉄道の技師で、ドイツ人建築家カール・デーリングによってレンガ表現主義のスタイルで設計されました。現在は医学博物館になっています。

1903 年 4 月 1 日、トンブリーとペッチャブリーの間の最初の完成区間では、鉄道車両のかなりの部分の納入が遅れたため、間に合わせの車両で運行されました。車両が到着すると、1903 年 6 月 19 日にチュラロンコーン国王 (ラーマ 5 世) によって公式開通式が行われました。

1911年からはさらに多くのセクションが次々とオープンしました。オープン日は次のとおりです。

• 1911年: ペッチャブリー-フアヒンの2区間、
• 1913年: カンタン・フアイ・ヨット
• 1914 年 1 月 1 日: カンタン - トゥンソン交差点
• 1914 年 1 月 1 日: ソンクラー～パッタルン
• 1914年1月1日: ホアヒン対ワンフォン
• 1914年10月1日: カンタンとソンクラーが運営する区間が合併されました。
• 1914年10月1日ナコーンシータンマラート支店開設
• 1916年10月1日: 路線の南部と北部がチュムポンで統合され、連続運行が可能になった。

1918 年 7 月 1 日、トンブリー駅からパダン・ベサール経由でマレーシアまで列車が運行できるようになりました。当初の運行は週 2 本の列車で、所要時間は 60 時間でした。

第一次世界大戦のため、公式の開通式は行われなかった。長距離の旅行は、シャム王立国鉄が主要鉄道駅にホテルを提供したため、宿泊のために中断された。1922年に夜間運転と寝台車が導入され、バンコクからペナンへの移動時間は30時間強に短縮された。

鉄道会社は、バンコク・トンブリーからペッチャブリーまで既に建設されていたメートル軌間の路線を南部国鉄に譲渡せざるを得なかった。これは、国が運営する2つの軌間の統一的な管理を可能としたため技術的に合理的であっただけでなく、1917年まで第一次世界大戦で中立であったタイの政治的均衡を保つ行為でもあった。北部国鉄はドイツ人のカール・ベトゲン監督の下で運営され、南部国鉄はイギリス人のヘンリー・ギッテンス監督の下で運営されたが、彼らの出身国は今や戦争の敵国となっていた。

1917 年 7 月 22 日にタイがイギリスとフランスに味方して参戦した後、マレーとタイの鉄道網の接続が最優先課題となりました。当初は、マレーシア東海岸の次のルートを経由して接続を確立する計画でした。マレーシアの線路建設の進捗は遅かったため、当局はマレー西鉄道との接続を確立することを決定しました。これは 1918 年に運用を開始しました。東部国境のスンガイ コロクを通過するルートは、1921 年 11 月 1 日にようやく運用を開始しました。

1922年12月、ラーマ6世の治世中にチャオプラヤー川に架かるラーマ6世橋（タイ語：สะพานพระราม6）の建設が開始されました。1927年1月1日に開通したこの橋により、北部および東部の鉄道路線が南部の鉄道とつながり、南部の鉄道の列車がバンコクのフアランポーン駅まで乗り入れるようになりました。

オリジナルのトンブリー駅は1945 年の空襲で破壊されました。第二次世界大戦後、フィルブル・ソンクラーム将軍がトンブリー駅舎を元のスタイルで再建しまし た。

2003年、西行きの終点が以前のバンコク・ノイ駅に移設され、空いた線路跡地はシリラート病院の拡張工事に利用された。バンコク・ノイ駅はトンブリー駅という名前に戻った。

2015年、元トンブリー駅の跡地にシリラート・ピムクスタン博物館がオープンしました。

2023年12月15日には、バン・ク・ブアとサフィリ間の複線区間が開通した。^[3] 8月13日には、ナコンパトムとチュムポン間の複線区間が開通した。^[4]

南線は、バンコク のフアランポーンからバンコクから 1,140 キロ離れたタイ最南端のナラティワート県 スンガイ コロク郡まで伸びるスンガイ コロク本線で構成されています。この本線から 7 つの支線があります。

1. トンブリー線
2. スパンブリー線はバンコク首都圏通勤鉄道の一部でもある。
3. ビルマ鉄道（ナムトック線）：バンポンからカンチャナブリ県 まで
4. キーリーラート・ニコム線：スラートターニーからキーリーラート・ニコムまで
5. カンタン線：ナコンシータマラート県トゥンソン郡からトラン県カンタン郡まで
6. ナコンシータマラート線：カオチュムトンジャンクションからナコンシータマラートまでの35.01kmの路線（816.02km）。
7. パダン ベサール線:ハジャイ ジャンクション駅からパダン ベサール駅まで、 そこでケレタピ タナ メラユ( KTM )と合流します。

バンコクのフアランポーン駅から始まり、ナコンパトムに向かって西へ向かいます。

ノンプラドゥックジャンクションには、2つの支線があります。1つ目は、北に向かって スパンブリー（157キロ）に向かうスパンブリー線です。これは、バンコク大通勤鉄道の一部です。2つ目は、ビルマ鉄道、カンチャナブリ鉄道、死の鉄道とも呼ばれるナムトック支線で、西に向かってカンチャナブリ県（117.046キロ）に向かって走り、ナムトック（194.24キロ）で終わります。

南部幹線はノンプラドゥックジャンクションから南下し、ラチャブリー県、ペッチャブリー県、フアヒン県、プラチュワップキーリーカン県、チュムポン県を経て、678キロ離れたスラタニまで続きます。

スラタニの1つ手前の駅であるバン・トゥン・ポー・ジャンクションからは、キリ・ラート・ニコム方面へ向かう西の支線があります。

本線は南に進み、ナコーンシータマラート県のトゥンソンジャンクション（757.8km）まで続きます。そこから支線がトラン県のカンタンまで伸びています。

カオ・チュムトンジャンクションでは、ナコン・シー・タマラート（816キロ） に向かう幹線からさらに35キロの支線が分岐する。

本線はパッタルン（861.01km）まで続き、その後ソンクラー県 のハートヤイジャンクション（928.58km）に到達します。ここから路線は分岐し、パダン・ブサール（973.84km）でマレーシア鉄道に接続します。

幹線は、途中で ヤラ県を通過してスンガイ・コロク（1142.99km）まで続きます。

廃止された路線が 2 つあります。

• ハット チャオ サムラン鉄道 (1921 年 - 1923 年) : ペッチャブリーの南には、ハット チャオ サムランの海岸沿いに 12 km の「側線」があり、1921 年から 1923 年にかけて、ワチラーウット王 (ラーマ 6 世) とその宮廷が特別列車で地元の夏の宮殿まで直通で移動するためにのみ使用されました。この接続の支線駅はプラ ラム ラチャニウェートと呼ばれていましたが、夏に王がそこへ行かなくなったため、ハット チャオ サムランへの線路と同様に放棄されました。
• ソンクラー支線 (1914-1978) : ソンクラー南部の区間は 29 km で、1914 年 1 月 1 日に開通しました。支線駅は当初、ウタパオ ジャンクション (バンコクから 925.80 km) でした。支線駅の場所は、ウタパオ運河の洪水地域に位置していたため、不適切な選択でした。その結果、支線は 1922 年に新しく建設されたハートヤイ ジャンクション (928.58 km) に移転されました。ソンクラー支線は 1978 年 7 月 1 日に廃止されました。

南線は、特にハートヤイ-スンガイ コロク間で、タイ南部反乱軍によるテロ攻撃の標的となっています。ハートヤイ ジャンクションとスンガイ コロク間のすべての駅と停車場はフェンスで囲まれ、ゲートの開閉は運行時間内にのみ行われます。列車は日中の 06:00 から 18:00 までのみ運行されます。

• 
  スンガイ・コロック本線の美しい駅、ホアヒン駅
• 
  短いトンブリー線のチャランサニットウォン停留所
• 
  ビルマ鉄道のクラサエ洞窟鉄道高架橋
• 
  バン トゥン ポー ジャンクション、スンガイ コロク本線とキーリー ラット ニコム線の駅
• 
  カンタン線の終点駅であるカンタン駅
• 
  ナコンシータマラート線の終点、ナコンシータマラート駅
• 
  通勤列車356号がスパンブリー線の廃止されたノンファク鉄道駅を通過した。
• 
  ナムノイ駅の廃止されたソンクラー線

• タイ南部線駅一覧
• ノーザンライン（タイ）
• 東北線（タイ）
• イースタンライン（タイ）
• KTM 西海岸鉄道

• ตำนานแห่งรถไฟไทย