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| MAXライトレール駅 | |||||||||||
.jpg/500px-SE_Bybee_Blvd_MAX_station_with_northbound_train,_viewed_from_Bybee_Bridge_(2019).jpg) バイビー橋から見た駅のプラットホーム | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 2425 SE バイビー ブールバード ポートランド、オレゴン州、米国 | ||||||||||
| 座標 | 北緯45°28′28″ 西経122°38′24″ / 北緯45.474569° 西経122.639997° / 45.474569; -122.639997 | ||||||||||
| 所有者 | トライメット | ||||||||||
| 行 |  オレンジライン | ||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 |  19 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 自転車施設 | 駐車ラック | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 2015年9月12日 | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2018年秋 | 平日の乗車人数513人[1] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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サウスイースト・バイビー・ブールバードは、アメリカ合衆国オレゴン州ポートランドにあるライトレール駅であり、トライメットがMAXライトレールシステムの一部として運営している。ポートランド・シティ・センター、サウスイースト・ポートランド、ミルウォーキーを結ぶオレンジラインの南行きで14番目の駅である。島式プラットフォームの駅は、東はユニオン・パシフィック鉄道(UP)の貨物線路、西はマクローリン・ブールバードに隣接している。この駅には、プラットフォーム上に架かるバイビー橋からアクセスでき、ポートランドのセルウッド・モアランド地区とイーストモアランド地区を結んでいる。近隣には、ウェストモアランド・パーク、イーストモアランド・ゴルフコース、クリスタル・スプリングス・ロードデンドロン・ガーデン、リード大学などがある。
サウスイースト・バイビー・ブールバード駅は、ポートランド・ミルウォーキー・ライトレール・プロジェクトの一環として建設されました。このプロジェクトは、MAXをポートランドのダウンタウンからクラカマス郡のミルウォーキーまで延長するものです。駅の建設は2013年7月に始まり、2015年9月12日にポートランド・ミルウォーキー区間全体とともに開業しました。この駅には、トライメットのバス路線19番ウッドストック/グリサンが乗り入れています。
歴史
サウスイースト・バイビー・ブールバード駅は、駅のプラットホームの真上にあるバイビー橋が通る道路にちなんで名付けられました。 [2]バイビー橋はもともと、イーストモアランドに新設されたリード大学の周りの不動産開発に役立てるために、ラッド・エステート・カンパニーによって1911年に建設されました。[3] [4]この橋は、オレゴン・セントラル鉄道によって1869年から建設されたサザン・パシフィック鉄道の線路を横切ることで、イーストモアランドとセルウッド・モアランドのコミュニティを結びました。[ 5] [6] [7]その後、 UPは1996年に鉄道を買収しました。 [8]元のバイビー橋には、 「イーストモアランド」と呼ばれる路面電車の路線が含まれていました。これは、セルウッドのミルウォーキー・アベニューのセルウッド線から分岐し、イーストモアランドの32番街とレックスまで走っていました。 [5]路面電車はポートランド鉄道、電灯、電力会社によって運営されていました。[9]イーストモアランド線は1936年にポートランド初のトロリーバスに転換され、[10] [11] 1956年以降は再びモーターバスに転換された。 [12]
1979年、マウントフッドフリーウェイ計画を阻止したフリーウェイ反対運動を背景に、地域計画担当者はマクローリン・ブールバード回廊にライトレール路線を提案した。[13]この路線はポートランドとその郊外を結ぶ「トランジットウェイ」ネットワークの一部として、ポートランドのダウンタウンから南のクラカマス郡のオレゴンシティまで走る予定だった。[14] [15]
ポートランド・ミルウォーキー・ライトレール・プロジェクトの環境フェーズで、プロジェクト運営委員会はバイビー橋の下にライトレール駅を建設することを提案した。[16] 2008年、メトロ（ポートランド都市圏の地方自治体）は、停留所を残すという地元で好まれた代替案を採用した。[17] : 1 駅の広報活動は、ライトレール・プロジェクトの初期エンジニアリング・フェーズ中の2009年初頭に始まった。[18]地域交通機関トライメットは、イーストモアランド近隣協会やセルウッド・モアランド改善連盟など、近隣の近隣協会と連携し、特定の設計要素について話し合い、安全性とアクセシビリティの懸念に対処した。2012年、トライメットはエンジニアリング会社CH2Mヒルにさらなる設計提案を求め、橋の南側に2つ目のバス停留所とエレベーターを設置することとなった。駅の建設は2013年初頭に始まった。[19]
2014年1月末までに、駅の工事は60%ほど完了した。完成すれば、ポートランド南東部で最も目立つ駅の一つになると予想されていた。[20] 2015年9月12日に開業した。[要出典]
駅の詳細
駅は、西のマクローリン・ブールバードと東のUP貨物線路の2つの並行する交通回廊の間を走るライトレール専用線路の一部を占めており、西はセルウッド・モアランド、東はイーストモアランドという2つのポートランド地区の境界を示しています。 駅のすぐ周囲には、ウェストモアランド公園、イーストモアランドゴルフコース、クリスタルスプリングスロードデンドロンガーデンがあります。サウスイーストバイビーブールバード駅には、バイビー橋の真下にある島式ホームがあり、橋の頂上にある入口からアクセスできます。北側と南側の両方に階段とエレベーターがあります。
サービス
サウスイースト・バイビー・ブールバード駅は、サウスイースト・タコマ/ジョンソン・クリーク駅とサウスイースト17番街・ホルゲート・ブールバード駅の間に位置し、 MAXオレンジラインの南行き14番目の駅です。MAXオレンジラインは、同駅から北行きでポートランドのダウンタウンまで、南行きでミルウォーキーを通ってオークグローブまで走っています。 [21] 2018年秋の平日の平均乗車数は513人でした。 [1]列車は、平日は1日約22時間、土曜日は21時間半、日曜日は19時間半、同駅に停車します。運転間隔は、ほとんどの日中は15分間隔ですが、早朝と深夜は30分間隔です。[22]オレンジラインの北行き列車のほとんどはイエローラインに乗り入れ、オレゴン州ノースポートランドのエキスポセンター駅まで運行します。[23] [24]駅の入り口近くのバス停からは、トライメットバス19番ウッドストック/グリサン行きが運行しており、近くのリード大学まで行くことができます。[25]
参考文献
- ^ ab 「月次レポート」。TriMet 。 2018年8月3日閲覧。
- ^ 「バイビー橋」（地図）Google マップ。 2021年3月6日閲覧。
- ^ 「イーストサイドはあらゆる点で成長している。最近の大規模な不動産取引は特にサウスエンドに利益をもたらすと多くのオーナーが言う」。サンデー・オレゴニアン紙。1910年2月20日。10ページ。
- ^ 「価格が急騰。リード研究所がポートランド南東部の株価上昇を支援」サンデー・オレゴニアン紙、1910年6月19日、5ページ。
- ^ ab 「高架橋工事開始。イーストモアランドへの入り口となる大きな構造物。装飾構造物の設計」。サンデー・オレゴニアン。1911年4月16日。9ページ。
- ^ 「ミルウォーキー歴史年表」（PDF）。ミルウォーキー市。市記録官事務所。2013年8月。 2022年2月2日閲覧。
- ^ Beck, Dana (2013年11月29日). 「The Great Portland Railroad Race」. The Bee . 2022年2月2日閲覧。
- ^ レナード、リタ A. (2013 年 8 月 2 日)。「MLK/マクローリン高架橋沿いに隠された南東部の交通史」。セルウッド ビー。2022 年7 月 6 日閲覧。
- ^ 「カーラインは急いでラッド・エステート社がイーストモアランドにサービスを提供する支線を建設、早急なスケジュールで計画された作業が開始」。サンデー・オレゴニアン紙、1911年7月16日、9ページ。
- ^ 「新しい自動車路線が間もなく発効。8月30日に12路線の最初の変更を実施」『モーニング・オレゴニアン』 1936年8月15日、3ページ。
- ^ 「電気バスの洗礼式。市内初のこの種のトロリーが運行開始」。ザ・モーニング・オレゴニアン。1936年8月28日。13ページ。
- ^ セブリー、マック、ワード、ポール（1974年）。北米のトロリーバス。ロサンゼルス：インターアーバンプレス。pp.219-223。LCCN 74-20367。
- ^ Hortsch, Dan (1975 年 9 月 28 日)。「マウントフッドフリーウェイは廃止されるかもしれないが、まだ健在だ」。サンデーオレゴニアン。p. D1。
- ^ 「交通機関に関する会議が予定されている」オレゴニアン紙、1975年5月4日、p. C2。
- ^ Hortsch, Dan (1975 年 9 月 28 日)。「移管された資金は、混乱を招く多数のプロジェクトに充てられる」。オレゴニアン紙。p. D1。
- ^ 「Bybee Station Access Executive Summary」（PDF）。TriMet 。 2013年5月1日。pp.5–8。2021年1月29日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ^ サウスコリドーポートランド–ミルウォーキーライトレールプロジェクト地元で好まれる代替案レポート(PDF) (レポート).メトロ. 2008年7月24日. 2019年3月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年9月26日閲覧。
- ^ 「バイビー駅アウトリーチ年表（予備工学段階から現在まで）」（PDF）。TriMet。2013年1月1日。301～304ページ。2021年1月29日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ^ アシュトン、デビッド F. (2013年5月10日). 「ウェストモアランドの近隣住民、MAXバイビー駅の最終計画を確認」.セルウッドビー. 2019年10月11日閲覧。
- ^ アシュトン、デビッド F. (2014年1月31日)。「バイビーMAX駅の建設が進む」。セルウッド・ビー。 2015年7月29日閲覧。
- ^ “MAX Orange Line Map and Schedule”. TriMet. 2019年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月15日閲覧。
- ^ “Frequent Service”. TriMet. 2019年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月6日閲覧。
- ^ “Stop ID 13716 – SE Bybee Blvd MAX Station、南行き”. TriMet. 2019年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月14日閲覧。
- ^ 「Stop ID 13723 – SE Bybee Blvd MAX Station、北行き」。TriMet。2019年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月15日閲覧。
- ^ “19–Woodstock/Glisan”. TriMet. 2019年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月15日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、サウスイースト・バイビー・ブールバード駅に関連するメディアがあります。
- 「停留所 ID 13716 – SE バイビー ブールバード MAX 駅、南行き」。TriMet。
- 「停留所 ID 13723 – SE Bybee Boulevard MAX 駅、北行き」。TriMet。