オレゴン中央鉄道

オレゴン・セントラル鉄道は、アメリカ合衆国オレゴン州の2 つの鉄道会社の名前である。両社は、 1866 年にポートランドから南のカリフォルニアまでの路線建設を支援するために州に割り当てられた連邦政府の土地特許を主張した。実業家ベン・ホラディが支援したセイラムの「イーストサイド会社」(1867 年設立) は、最終的にウィラメット川東側の路線の特許を受け取り、1870 年にオレゴン・アンド・カリフォルニア鉄道(O&C) として再編され、1887 年に路線が完成した。ポートランドは、競合する「ウエストサイド会社」(1866 年設立) を支援したが、マクミンビルまでしか建設せず、1880 年に O&C に売却された。O&C は後にサザン・パシフィック会社に買収され、大部分がユニオン・パシフィック鉄道の I-5 回廊の一部として残っている。ウェストサイド線は現在、ポートランド・アンド・ウェスタン鉄道によってビーバートンとフォレスト・グローブの間で運行されています。

1862年の太平洋鉄道法の初期のバージョン^[1]には、北のオレゴンへの支線が含まれていたが、可決された法律からは削除された。^{[2] [3]}その代わりに、1866年の法律^[4]により、カリフォルニアとオレゴンに土地の助成金が与えられ、カリフォルニアのカリフォルニア・アンド・オレゴン鉄道と、オレゴン州議会によって指定され、路線を建設する会社に譲渡された。ジョセフ・P・ガストンに率いられた鉄道の推進者は、10月6日にオレゴン・セントラル鉄道（ウェストサイド会社）を非公式に組織し、州議会は4日後にこの会社を連邦政府の助成金の受益者として指定したが、この会社は11月21日まで法人化書類を提出しなかった。この会社は、1864年に測量された路線を採用し、ポートランド（当時は完全にウィラメット川の西側）を起点とした。1865年7月、カリフォルニア・アンド・オレゴン鉄道に関係したカリフォルニア人が最初のオレゴン・アンド・カリフォルニア鉄道を法人化したが、ウェストサイド会社の支配権を獲得できなかった。彼らはひるむことなく、1867年4月にジョージ・L・ウッズ知事を社長に迎え、第2のオレゴン中央鉄道（イーストサイド会社）を設立した。ウェストサイド会社は1868年4月15日にポートランドで着工し、翌日イーストサイド会社もイーストポートランドでそれに続いた。^[5]

2 つの会社の間で世論と法廷で争いが勃発し、それぞれが土地の譲渡の受領者を主張した。債券の利息に対するポートランドの保証が市憲章に違反していると宣言されたため、ウエストサイドの建設は中止された。イーストサイド会社の発起人であるカリフォルニアのサイモン・G・エリオットは実業家のベン・ホラディの援助を得て、1868 年にホラディは州議会に土地の譲渡を同社に再割り当てするよう、また議会に完成までの期間を延長するよう説得した。^[6]ポートランドからニューエラまでの最初の 20 マイル (32 km) ^[7]は 1869 年 12 月までに完成し、イーストサイド会社が最初の土地を受け取ることができた。^[5]イーストサイド線の終点は渡し船でポートランドのダウンタウンと結ばれていた。最初はホラディが運航する船で、そして1879年から1889年頃まではヘンリー・ヴィラードが建造し運航する新しい船（後にサンフランシスコ湾に移設）で運航された。^[8]ウエストサイド会社は1870年の法律^{[9]を通じて独自の助成金を得て、ポートランドから}アストリアまでの路線とマクミンビルへの支線用の土地を得たが、その所有者は1870年に会社をホラディに売却し、ポートランドとセントジョセフ（マクミンビルの近く）の間の約47マイル（76 km）のみを建設し、^[7] 1872年11月に路線が開通した。

カリフォルニアまでの路線全体の資金を確保するため、ホラディはイーストサイド会社をオレゴン・アンド・カリフォルニア鉄道に再編し、同社は1872年12月にローズバーグまでの路線を完成し、1887年12月には州境まで完成させた。その頃までに、オレゴン・ショート・ライン鉄道はオレゴンまでの初の大陸横断鉄道の支線として完成していた。 ^[5]ウェストサイド会社はO&Cの管理下で独自の路線を運営していたが、1879年9月にO&Cの管理下にあるウェスタン・オレゴン鉄道に貸し出され、ウェスタン・オレゴン鉄道がコーバリスまでの路線を継続した。両社は1880年10月にO&Cに統合され、サザン・パシフィック会社（SP）が1887年1月に管理権を獲得し、^[10] 7月にO&Cを貸し出した。^[7]ユージーン南部を除いて、ナトロン・カットオフにより旧線が二次路線となり、SPが1994年12月にセントラル・オレゴン・アンド・パシフィック鉄道に売却した地域を除き、ユニオン・パシフィック鉄道（SPの後継）が現在もイーストサイド・カンパニーの路線を運営している。ポートランド・アンド・ウェスタン鉄道は1995年8月にウェストサイド・カンパニーの路線の残りをリースし、ビーバートンとセガーズ（フォレスト・グローブ付近）の間の区間をスティムソン製材所まで使用している。^[11]

• オレゴン土地詐欺事件、オレゴン・セントラルの土地譲渡に関する後のスキャンダル