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| 位置 | ニューヨーク市都市圏 |
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| 発売 | 2007年7月2日 |
| テクノロジー | |
| マネージャー | ニューヨーク・ニュージャージー港湾局 |
| 通貨 | USD（364ドル（140回の旅行で2.60ドル）最大積載量） |
| ストアードバリュー | 1、10、20、40回の乗車、1、7、30日間の乗り放題 |
| クレジットの有効期限 | なし |
| 自動再チャージ | 詰め替え |
| 無制限使用 | 詰め替え |
| 有効 | |
| 小売 |
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| バリエーション |
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| Webサイト | http://pathsmartlink.info/ |
SmartLinkはRFID対応のクレジットカードサイズのスマートカードで、ニュージャージー州ニューアークとハドソン郡、ニューヨーク市マンハッタンのPATH交通システムで主な運賃支払い方法となっている。これはPATHの紙ベースの運賃カードであるQuickCardに代わるものとして設計され、3州地域のほとんどの交通機関でその使用を拡大する計画があった。[1] SmartLinkカードは2007年7月2日から一般に販売されている。メトロポリタン交通局（MTA）の交通システムで使用されるメトロカードはPATHでも使用できるが、その逆はSmartLinkでは当てはまらず、MTAのシステムでは使用できません。
登録
すべての SmartLink カードはオンライン登録が可能です。[2]カードを登録するには、PATH の登録ページ[3]にアクセスし、カード所有者の名前、SmartLink カードの固有のシリアル コード、住所を記入するフォームに記入するだけです。口座所有者の情報は、オンラインで、または SmartLink ホットラインに電話してアクセスできます。[4]顧客が口座を持っている場合、紛失したカードの金額を交換カードに振り替えることができますが、交換カードにはすべて 5 ドルの手数料がかかります。[4]
カードを登録すると、所有者はカードの使用状況を監視したり、自動補充プログラムで SmartLink カードをクレジットカードにリンクしたりすることもできます。カードの残高が 5 回分 (無制限パスの利用者の場合は 5 日分) に減ると、アカウントのクレジットカードを使用して SmartLink カードにチャージされます。このプログラムは、PATH Web サイトでオンラインで管理できます。
販売
10 回乗車分のプリロードされた SmartLink カードは、すべての駅で 31.00 ドルで購入できます (10 回乗車あたり 2.60 ドル、カード手数料 5.00 ドル)。ただし、すべての PATH 駅にあるMetroCard 自動販売機(MVM) では、1 回、2 回、4 回、10 回、20 回、40 回乗車分に相当する金額を SmartLink カードに補充できるほか、1 日または 30 日間無制限パスも補充できます。
PATH MetroCard 自動販売機でチャージ可能な、未使用の 5 ドルの SmartLink カードは、33 番街、ホーボーケン、ジャーナル スクエア、エクスチェンジ プレイス、ニューポート、ワールド トレード センターの自動販売機で購入できます。
SmartLink カードは、SmartLinkSM カード販売機 ( 33 番街、ホーボーケン、ジャーナル スクエア、ニューアーク、ワールド トレード センター) で購入できます。0 回乗車券と 20 回乗車券 (57.00 ドル (20 回乗車券は 1 回につき 2.60 ドル、カード手数料 5.00 ドル)) も、PATH Web サイトでオンラインで購入できます。かつては、プリロードされた SmartLink カードが PATH ターミナルのニューススタンドで販売されていましたが、PATH ではこれを中止しています。
運賃
初めて SmartLink カードを購入する場合、カード作成費用を相殺するために、1 回限りの 5 ドルの追加料金が課せられます。カードは、指定された回数の乗車券または無制限パスを追加することで補充できます。補充時には通常の運賃体系が適用され、5 ドルのカード購入手数料は課されません。2019 年 11 月 1 日現在、次の運賃体系が適用されます。
カードにロードできる旅行の最大数は 140 です。無制限パスは、通常の旅行 SmartLink カードの上にロードできます。その場合、個々の乗車はカードのバックグラウンドに残ります。無制限パスの有効期限が切れると、個々の旅行が使用できるようになります。
†65歳以上の高齢者には割引運賃が適用されます。障害者、軍人、学生はPATHの割引運賃プログラムの対象外です。[6]
テストと展開
初期のテスト段階は、ソフトウェアの問題により数回延期されました。当初は 2006 年 8 月に開始する予定でしたが、2006 年 10 月に延期されました。問題が続いたため、シニア スマートカードのテスト段階は 2007 年 2 月に延期されました。
2007 年 7 月 2 日、ニューヨーク・ニュージャージー港湾局(PANYNJ) は、ワールド トレード センター駅で一般向けに SmartLink カードの最初の導入を開始しました。2007 年 7 月 23 日には、33 番街駅でカードが導入されました。2007 年 8 月 6 日には、ホーボーケン駅でカードが導入されました。
当初の導入時には、カードの価格は 29 ドルで、これには 20 回の乗車料金 24 ドルとカードの手数料 5 ドルが含まれていました。2008 年 2 月に、カードはすべての駅で一般向けに正式に導入されました。初期段階では、SmartLink カードでは、PATH 駅に設置された機械を使用して QuickCard を購入するのと同じ金額を乗客がカードに入金することができました。
スマートリンク グレー
2008年10月24日、港湾局は、2008年11月30日をもってNJ Transit駅のNJ Transit券売機でクイックカードを販売しなくなり、2008年12月31日をもってPATH駅（ニューアーク、ホーボーケン、ジャーナルスクエア、エクスチェンジプレイス、パボニアニューポート）のNJ Transit券売機でもカードを販売しなくなると発表した。33番街、グローブストリート、WTC駅の券売機は2008年に撤去された。[7]
2010 年末に、クイックカードは廃止され、補充不可能な使い捨てバージョンの SmartLink カードである SmartLink グレー カードに置き換えられました。このカードは、一部のニューススタンドで販売され、10 回、20 回、40 回分 (割引価格 1 回につき 2.10 ドル) が用意されていました。通常の SmartLink カードとは異なり、SmartLink グレー カードには有効期限がありました。
2016 年、PATH は、1 月 31 日をもって SmartLink グレー カードの販売を中止し、代わりに乗客が再充填可能なプラスチック製の SmartLink カードを使用するようにすると発表しました。2016 年 2 月まで、乗客がプラスチック カードの 5 ドルの手数料を支払わずに 紙のカードをプラスチック カードに交換できる短期交換プログラムが提供されました。
拡大
ニューヨーク・ニュージャージー地域の複数の交通機関の一部である港湾局は、いつかこの地域の交通機関に共通の運賃カードが使えるようになることを期待している。しかし、スマートリンク カードをニューヨーク市地下鉄とMTA バスに拡張するには、3 億ドルもの費用がかかると見積もられている。ニュージャージー交通局を追加するには、さらに 1 億ドルかかると見積もられている。[8]しかし、ニューヨーク市交通局にOMNYが導入されると、スマートリンクは他の交通機関には拡張されないことになる。[9]
未来
2019年6月、港湾局は、 2022年までにPATHにOMNYを導入するためにMTAと協議中であると発表した。[10]提示された計画では、スマートリンクはメトロカードとともに2023年までに段階的に廃止される予定である。 [9] 2021年11月、港湾局は代わりにOMNYに似た独自の運賃支払いシステムを導入することを示唆した。まだ名前が決まっていない運賃システムでは、運賃の支払いにデビットカード、クレジットカード、電話が受け入れられるが、港湾局は運賃システムとOMNYが互いの運賃カードを受け入れるかどうかについては言及しなかった。[11] [12]同月、当局はキュービック・トランスポーテーション・システムズに、2024年までにスマートリンクに代わる新しい運賃支払いシステムの導入のため、 9,940万ドルの契約を交付した。 [13] [14]新しい運賃支払いシステムは、2023年初頭にいくつかの駅でテストされ、その後、同年後半にネットワーク全体に導入される予定。新しい運賃支払いシステムでは、スマートリンクカードが受け入れられる予定。[14]
参照
参考文献
- ^ Dickstein, Max (2006 年 2 月 21 日)。「新しい PATH 鉄道運賃カードがいつかメトロカードに取って代わるかもしれない」。コロンビア ジャーナリスト。2007 年 9 月 28 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年2 月 14 日閲覧。
- ^ 「SmartLink パンフレット」(PDF) . PATH . 2007 年 12 月 7 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2007 年12 月 29 日閲覧。
- ^ 「Full fare card registration」. PATH . 2007年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月29日閲覧。
- ^ ab 「SmartLink よくある質問」. PATH . 2018年1月9日閲覧。
- ^ http://www.panynj.gov/path/fares.html パス料金
- ^ https://www.pathsmartlinkcard.com/faq.html#2 障害者、軍人、学生向けの割引
- ^ 「ニューヨーク・ニュージャージー港湾局 – プレスリリース」。2008年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月6日閲覧。
- ^ McGeehan, Patrick (2006 年 2 月 21 日)。「PATH 駅の新機能: 手を振って、スワイプしないで」。ニューヨーク タイムズ。2007年7 月 4 日閲覧。
- ^ ab 「PATH実施計画」(PDF) . PANYNJ . 2019年6月21日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2019年6月20日閲覧。
- ^ Guse, Clayton (2019年6月20日). 「ニュージャージー州のPATHがMTAの新しいタップアンドペイシステムを導入へ」ニューヨークデイリーニュース。 2022年7月13日閲覧。
- ^ Duggan, Kevin (2021年11月15日). 「PATH鉄道、2023年にOMNYのようなタップアンドゴー運賃支払いを導入へ」. amNewYork . 2021年11月17日閲覧。
- ^ ヒッグス、ラリー（2021年11月15日）。「PATHの利用者は、ニューヨークと同様に、カードまたは電話タップで運賃を支払うことができる」nj 。2022年7月13日閲覧。
- ^ Higgs, Larry (2021年11月19日). 「2024年までにPATHに新たなタップアンドゴー運賃支払いシステム導入」nj . 2022年7月13日閲覧。
- ^ ab Wanek-Libman, Mischa (2022年1月12日). 「PATH、Cubicとの契約で次世代の運賃徴収システムを準備」Mass Transit Magazine 。 2022年7月13日閲覧。
外部リンク
- PATH スマートリンクカード