路面電車（産業用）

路面電車は軽く敷設された産業用鉄道であり、恒久的なものではないことが多い。元々、車両は人が押したり、動物（特に馬やラバ）に引かせたり、固定されたエンジンでケーブルで牽引したり、小型の軽量機関車に引かせたりした。路面電車はさまざまな形で存在することができ、工場、鉱山、採石場の周りで資材を輸送するために一時的に地上に敷かれた線路だけの場合もある。多くは狭軌鉄道技術を使用しているが、路面電車のインフラはより広い軌間の鉄道で使用される車両の重量を支えることを目的としていないため、それほど重くない資材を使用してインフラを構築することができ、かなりのコスト削減が可能になる。

「トラムウェイ」という用語は北米では使用されていないが、イギリスや、イギリスの鉄道用語や慣習が経営慣行、用語、鉄道文化に影響を与えたオーストラリア、ニュージーランド、アジア、アフリカ、南米の地域では一般的に使用されている。これらの地域では近代化を進める際にイギリスの技術者の助言を得た。ニュージーランドでは、これらは一般に「ブッシュ トラムウェイ」と呼ばれ、恒久的なものではないことが多い。 ^{[1]オーストラリアでは、この用語は伐採に関連して広く使用されていたが、現在は使用されていない。しかし、今日}クイーンズランド州には、数千キロメートルに及ぶサトウキビ用トラムウェイが残っている。

路面電車に乗客が乗ることは通常ありませんが、従業員が公式または非公式に路面電車を利用することもあります。^[1]

この用語はもともと中世のイギリスとヨーロッパで原始的な線路の上を走る荷馬車に適用された。この名称は1517年頃にさかのぼり、手押し車の軸を意味する英語の方言から派生したもので、低地ドイツ語で梁を意味するtraamから派生したものである。 ^[2]

線路自体はギャングウェイと呼ばれることもあり、^{[注 1]} 12世紀以前に遡り、通常は単に地面に敷かれた板^[2]で、文字通り「通行路」を意味します。^[3]南ウェールズとサマセットでは「ドラムウェイ」という用語も使用され、車両はドラムと呼ばれています。

別名「ワゴンウェイ」（またはウェインウェイ、ワゴンウェイ）は、もともと荷馬車を牽引するために使われた馬、装備、線路を意味していました。

通常、車輪は溝に沿って案内されます。やがて、摩耗を防ぐために、木材は鉄の帯で覆われて補強されるようになりました。これは、L 字型の鋼板を使用するように発展し、当時はプレートウェイと呼ばれていた軌道です。

1789 年に登場した代替手段は、いわゆる「エッジ レール」です。これは、車輪にフランジを付けることで、溝の中でフランジなしで走るのではなく、貨車を誘導するものです。これらのレールは地面から持ち上げられているため、瓦礫でブロックされる可能性は低くなりますが、他の交通の妨げになり、貨車はレールの限界を超えて使用できませんでした。一方、プレートウェイには、フランジのない車輪を備えたトラックを埠頭や工場で自由に移動できるという利点がありました。エッジ レールは、現代の鉄道線路の先駆けでした。

これらの初期の路線は、採石場や鉱山から運河の埠頭まで鉱物を輸送するために建設されました。1830 年頃から、より広範囲にわたる幹線鉄道が登場し、より高速で、より重く、より高度になり、安全上の理由から、議会によって課せられた要件はますます厳しくなりました。鉄道の線路を参照してください。

これらの制限は小規模な鉱業線にとっては過剰であったため、英国では1896年の軽便鉄道法で定められた一定の条件の下で、小規模な鉱業線を軽便鉄道として分類することが可能になった。

一方、イギリスでは、路面電車という用語は、公道の線路を他の道路利用者と共用して走る旅客車両（路面電車）を指すようになりました。 ^{[4]当初は馬が牽引していましたが、}架線 からの電力を使用するように開発されました。イギリスの路面電車の発展形は、線路を使わず架線から電力を得るトロリーバスでした。

2001年から2020年にかけて、自動車部品を輸送するために製造された2台の路面電車（「CarGoTram」）が、ドイツのドレスデンで物流センターとフォルクスワーゲン工場の間で運行されていました。

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