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| スケグネス救命艇ステーション | |
|---|---|
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 スケグネス救命艇ステーション | |
  リンカンシャー州スケグネス | |
| 旧名 | ジブラルタルポイント救命艇ステーション |
| 一般情報 | |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 住所 | タワーエスプラネード |
| 町または都市 | スケグネス、リンカンシャー、PE25 3HH |
| 国 | イングランド |
| 座標 | 53°08′30″N 0°20′48″E / 53.14176°N 0.34673°E / 53.14176; 0.34673 |
| オープン | 1825 |
| 所有者 | 英国王立救命艇協会 |
| Webサイト | |
| スケグネス RNLI 救命艇ステーション | |
スケグネス救命艇ステーションは、イングランド東海岸のスケグネスの町タワー・エスプラネードに位置し、リンカンシャー州のハンバー川河口の南、ザ・ウォッシュの北に位置しています。[1]
1825年、リンカンシャーのジブラルタルポイントに難破船救命センター（RNIPLS）が初めてセンターを開設した。センターはわずか5年後の1830年にスケグネスに移転した。 [2]
この基地では現在、全天候型シャノン級救命艇13-17ジョエル・アンド・エイプリル・グルニル（ON 1324）を2017年から運用しており、またD級（IB1）沿岸救命艇ザ・ホランド・ファミリー（D-842）を2019年から運用している。[2]
歴史
1825年、ウィリアム・ヒラリー卿によって設立されてからわずか1年後、RNIPLSはリンカンシャーのジブラルタルポイントに救命艇基地を設立することを決定しました。このイギリスの海岸線には多くの浅瀬と絶えず変化する砂州があり、その多くは町とイーストダッジョン灯台船の間にあります。[3]ボートハウスが建設され、バークシャー州ニューベリーのウィリアム・プレンティによって130ポンドの費用で建造された、24フィートの非自立式ノーフォーク・アンド・サフォーク級救命艇が提供されました。[4]
1827年、この基地の管理は7月31日に設立されたリンカンシャー海岸難破船協会に引き継がれた。[5]
1830年1月20日、ウェルズ・ネクスト・ザ・シーのスループ船 トーマス・アンド・メアリー号がスケグネス・ミドル・サンドで座礁した。ジブラルタル・ポイントの救命艇を荒れた海域に進水させるのに苦労したが、車輪が壊れていたため困難を極めた。トーマス・アンド・メアリー号の乗組員2名が死亡したが、残りは救命艇によって救助された。[6]
1830年にトーマス・アンド・メアリー号が難破した後、救命艇をスケグネスに移設することが決定された。ジブラルタルポイントの救命艇基地は閉鎖され、ボートハウスは解体された。新しい基地は北にわずか3マイル（5km）のスケグネスに作られ、ボートハウスは砂丘の中に再建され、現在はライフボートアベニューと呼ばれる場所に建てられた。ボートハウスの撤去費用は28ポンドだった[4]。
1854年10月18日、救命艇の乗組員は、強風でスケグネスの北3マイルの海岸に打ち上げられた遭難したブリッグ船 アトランタの救助に出動した。スケグネスの救命艇は、6頭の馬でその場所から海岸まで牽引されなければならなかった。アトランタの乗組員全員が救助された。船長のサミュエル・ムーディは、この救助活動により2度目のRNLI銀メダルを授与された。 [7]
1863 年までに、LCSA のドナ ヌーク、テッドルソープ、サットン、スケグネスの救命ボートはすべて老朽化し、交換が必要になりました。より大きな自動復元式救命ボートが利用できるようになりましたが、すべての場所でより大きなボートハウスが必要になりますが、これは LCSA の予算では賄いきれません。LCSA の J. アーリントン牧師と RNLI の救命ボート検査官であるジョン ワード大尉の会議で、1864 年 1 月から 4 隻の救命ボートとボートハウスの責任と交換は RNLI が行うことが合意されました。総費用は 2,054 ポンド 15 シリング 9 ペンスで、LCSA が 600 ポンドを負担しました。スケグネスには、全長30フィート（オール8本）の自立式「牽引・航行」（P&S）救命ボート（オールと帆を備えたもの）が配備され、ハーバート・イングラムと名付けられる予定だった。新しいボートハウスは時計塔近くのサウス・パレードに建設された。[4]
1875年12月5日、午前6時に救命艇ハーバート・イングラム号が、強風で座礁したコル チェスターの荷船 スター号の救助に出動した。救命艇が船にたどり着くまで20分かかった。乗組員2名が救助されたが、船長は2隻の船の間に落ちた。救命艇の乗組員2名がロープを持って荒れた海に飛び込み、救命艇が岸まで漕ぎ着けるまで船長にしがみついた。この救助における勇敢な行動により、救命艇の乗組員2名にRNLI銀メダルが授与された。[8]
1882年、ウィリアム・エヴァリントンは、RNLIによる買収以来務めていた名誉秘書の職を退いた。後任には、わずか22歳のチャールズ・フレッド・グランサムが就任し、その後40年間その職を務めた。[4]
1888年、スケグネスに新しい救命艇が設置された。アン、ジョン、メアリー（ON 203）と名付けられた37フィートの救命艇で、ロンドンのアン・ボール夫人の遺産から資金提供を受けた。1892年、サウス・パレードの古いボートハウスの場所に新しいボートハウスが建設された。このボートハウスには、建物の両端に救命艇用の出入り口があった。1階には監視室も建設された。このステーションは1990年に個人に売却されるまで使用されていた。[2] [4]
マシュー・グルニルは1908年にスケグネス救命艇の船長に任命された。彼はそれ以前にチャペル救命艇ステーションに勤務しており、最初は乗組員として、その後父のエドワード・グルニルの引退後は1898年にステーションが閉鎖されるまで船長として勤務した。[9]
1912年11月9日、ノルウェーのブリッグ船 アザ号はハンバー川の河口沖で激しい嵐に見舞われた。浸水して無力なまま、4日間南に漂流した。スケグネス中部砂州で座礁したアザ号が発見されたとき、乗組員は瀕死の状態だった。救命艇ステーションの最後の牽引帆走式救命艇、サミュエル・ルイス号（ON 554）が救援に向かった。厳しい天候にもかかわらず、救命艇はアザ号の横になんとか到着し、乗組員を救出した。ブリッグ船は崩壊しつつあり、放棄された。船長と副船長はノルウェー国王ホーコン7世から銀メダルを授与され、感謝状を受け取った。[3]
サミュエル・ルイスは1932年にアン・アレン（ON 760）に置き換えられた。この35フィート6インチの非自動復原性（単発エンジン）リバプール級救命艇は、スケグネスで最初のモーター駆動救命艇であった。ハンバー、ウェルズ・ネクスト・ザ・シー、スケグネスにモーター駆動救命艇が設置されたことにより、ドナ・ヌークやハンスタントンなど東海岸の他の救命艇基地が閉鎖された。[2]
RNLIは1964年5月にスケグネスにD級（RFD PB16） （D-15）の沿岸救命艇（ILB）を配置した。ILBは1990年までメインビーチ近くの小さな家に保管されていた。[2]
1990年、リンカンシャー海岸のこの地域の保護は、スケグネスにマージー級全天候型救命艇を配置することで大幅に改善されると決定されました。タワーエスプラネードに新しいステーションが建設されました。これは、イギリス諸島で初めてマージー級救命艇専用に建設されたものです。沿岸救命艇も同じ建物内に収容され、乗組員と装備の設備も改善され、支部の資金調達に役立つ土産物店も設けられました。[10]
2016年5月20日、スケグネスD級（IB1）沿岸救命艇、RNLBピーターバラビールフェスティバルIV（D-739）が行方不明者の捜索中、船内で火災が発生し、急速に燃え広がった。救命信号を発した後、乗組員は船を放棄し、救命艇が沈没する中、岸まで200ヤード（180メートル）泳いだ。RNLIは回収作業を開始したが、被害は深刻だった。[11] [12]
2017年5月、シャノン級救命艇13-17ジョエル・アンド・エイプリル・グラニル（ON 1324）が正式にマージー級救命艇リンカンシャー・ポーチャーに取って代わりました。新しい救命艇の費用は220万ポンドでした。この艇は2016年9月9日にプールの全天候型救命艇センターで進水し、2017年1月28日にスケグネスに引き渡され、2017年5月27日に正式に命名されました。資金はジョエル・グラニルの遺産と、彼のいとこであるエイプリル・グラニルからの寄付から賄われ、2人ともこの基地でボランティアをしていました。[13]
2019年、ロバート・ホランド氏から、長年にわたり基地でボランティア活動を行ってきた両親と家族に敬意を表して、 D級（IB1）救命ボート「ザ・ホランド・ファミリー（D-842）」が寄贈されました。[14]
注目すべき救助
1965年12月27日、BPの ジャッキアップ式石油掘削装置 シージェムがノーフォーク州クロマーの北西約47マイル沖で崩壊した。スケグネス・オークリー級救命艇チャールズ・フレッド・グランサム（ON 977）は、ハンバー、ウェルズ・ネクスト・ザ・シー、クロマーの救命艇とともに翌日出航し、乗組員32名の捜索に向かった。捜索は、高波、氷点下の気候、強風の中、14時間続いた。シージェムの乗組員19名が救助され、5名が死亡が確認され、8名が行方不明となった。RNLIは捜索活動への貢献に対して感謝状を同局に送った。[4] [10] [15]
駅の栄誉
以下はスケグネスで授与された賞である[16] [17]
- トーマス・アトキンス、英国沿岸警備隊の船頭 - 1850 年
- サミュエル・ムーディ、船長 - 1851
- サミュエル・ムーディ、船長 - 1854 年 (第 2 軍用留め金)
- ジョージ・チェスナット、乗組員 - 1876
- サミュエル（船長サム）ムーディ、乗組員 - 1876
- ノルウェー国王より授与された銀メダル
- マシュー・グルニル、船長 - 1912
- モンタギュー・グルニル、二等航海士 - 1912
- 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
- ポール・マーティン、船長 - 1998
- 協会長の署名入りの感謝状（額入り）
- ジョン・アーヴィング、船長 - 2002
- 全米犬防衛連盟銀メダル
- W ペリン、船長 - 1954
- ジョエル・メリエン・グルニル、ライフボートマネジメントグループ会長 - 2008年[18]
- レイ・チャップマン - 2016 [19] [20]
- ドリーン・エイプリル・グルニル - 2016 [21] [22]
栄誉のロール
スケグネス救命艇の任務中に亡くなった人々を偲んで。[4]
- 1874年4月28日、訓練後に救命艇の車輪にひかれて死亡[4]
- マシュー・ヒルドレッド（17）
スケグネス救命艇とトラクター
ジブラルタルポイント
スケグネス - 全天候型救命ボート
- Pre ON 番号は、公式 RNLI リストに含まれていない初期の救命ボートを参照するために Lifeboat Enthusiast Society が使用する非公式の番号です。
スケグネス - 沿岸救命艇
発射および回収トラクター
- ^ ab ON は RNLI のボートの公式番号です。
- ^ abc Op. No. は船体に搭載されたボートの RNLI 運用番号です。
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近隣駅
参照
注記
- ^ 24フィート×7フィート（8人乗り）の非自立式ノーフォーク・アンド・サフォーク級救命ボート。バークシャー州ニューベリーのウィリアム・プレンティ社が建造。費用は130ポンド。
- ^ 30フィート（8人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。
- ^ 33フィート（10人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。
- ^ 37フィート（12人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。
- ^ 35フィート（12人乗り）の非自動復原式（P&S）救命ボート。
- ^ 35フィート6インチの非自立式（単発エンジン）リバプール級救命ボート。
- ^ 35フィート6インチの非自立式（単発エンジン）リバプール級救命ボート。
参考文献
- ^ OS エクスプローラー地図: スケグネス、アルフォード、スピルスビー: (1:25 000): ISBN 0319238229
- ^ abcdefg レナード、リッチー、デントン、トニー (2024)。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4–132。
- ^ ab スケグネス救命ボート - イラスト付き歴史。著者: リーチ、ニコラス。出版社: ランドマーク出版。出版年: 2008年。ISBN 978-1-84306-423-7
- ^ abcdefgh Major, BS (1977).スケグネス救命ボートの1世紀半。CH Major & Co Ltd. pp. 1–74。
- ^ 「リンカンシャー海岸難破船協会」。救命ボート。XX (226): 275–278。1907年11月1日。 2024年8月7日閲覧。
- ^ 「Ship News」。タイムズ。第14137号。ロンドン。1830年1月30日。F欄、5ページ。
- ^救命艇の勇敢さ – RNLI メダルとその受賞経緯。著者: Cox, Barry。出版社: Spink & Son Ltdおよび RNLI。作品: 109 ページ、MOODY, Samuel。ISBN 0-907605-89-3
- ^救命艇の勇敢さ – RNLIメダルとその受賞経緯。著者: Cox, Barry。出版社: Spink & Son Ltd および RNLI。作品: 160 ページ、MOODY, Samuel。CHESNUTT, George。ISBN 0-907605-89-3
- ^ デイヴィス、ジョーン。「スケグネス救命艇ステーション 1825 ～ 1982」RNLI 。 2024年4月25日閲覧。
- ^ ab 危機に瀕した人々のために – 英国およびアイルランド共和国の救命艇サービス、ステーションごとに。著者：リーチ、ニコラス。出版社：シルバーリンクパブリッシング社、初版 1999 年。作品：パート 1、イングランド東海岸 – ベリックからヘイスティングス、42 ページ、スケグネス。ISBN 1 85794 129 2
- ^ 「スケグネスの救命艇の乗組員、沈没後に泳ぐことを余儀なくされる」BBCニュース。2016年5月20日。 2016年5月20日閲覧。
- ^ 「乗組員がスケグネス沿岸救命艇から脱出、船上で火災発生」スケグネス・スタンダード2016年5月20日2016年5月20日閲覧。
- ^ 「スケグネスに新しい救命ボート」 ITVニュース 2013年. 2013年10月24日閲覧。
- ^ 「グランサム家の葬儀屋がRNLIスケグネスに救命ボートを寄贈」グランサムジャーナル。2019年12月1日。 2021年12月18日閲覧。
- ^ ハンバー川の救命ボート - 2 世紀にわたる勇敢さ。著者: ニコラス・リーチ。出版社: アンバーリー出版、初版 2010 年。作品: 第 8 章、最後のワトソン救命ボート、72 ページ。ISBN 978 1 84868 875 9
- ^ 「スケグネス駅の歴史」RNLI 。 2024年1月31日閲覧。
- ^ コックス、バリー (1998)。『ライフボート・ギャラントリー』。スピンク・アンド・サン社。ISBN 0-907605-89-3。
- ^ 「大英帝国勲章民事部門の会員」ロンドン・ガゼット。 2024年1月31日閲覧。
- ^ 「大英帝国勲章民事部門の通常会員」。ザ・ガゼット。 2024年2月13日閲覧。
- ^ 「命を救うスケグネスRNLIの船長がMBEを受賞」BBC。2015年12月30日。 2024年1月31日閲覧。
- ^ 「大英帝国勲章（民事部門）」 The Gazette . 2024年2月13日閲覧。
- ^ 「長年のRNLIボランティアが大英帝国勲章を授与される」RNLI。2016年6月11日。 2024年1月31日閲覧。
- ^ ab レナード、リッチー、デントン、トニー (2021)。救命ボート愛好家ハンドブック2021。救命ボート愛好家協会。pp.2–120。
- ^ 「リンカンシャー州スケグネスで家族が150万ポンドの新救命ボートを購入」BBC、2012年4月26日。 2024年1月31日閲覧。