ハンスタントン救命艇ステーション

ハンスタントン救命艇ステーション
ハンスタントン救命艇ステーション
オールド・ハンスタントン、ノーフォーク
一般情報
タイプ	RNLI救命艇ステーション
位置	ハンスタントン救命艇ステーション
住所	シーレーン、
町または都市	オールド ハンスタントン、ノーフォーク、PE36 6JN
国	イングランド
座標	北緯52°57′14.62″ 東経0°30′9.53″ / 北緯52.9540611° 東経0.5026472° / 52.9540611; 0.5026472
オープン	1824年、1867年にRNLIに引き継がれた
所有者	英国王立救命艇協会
Webサイト
ハンスタントン RNLI 救命ボート ステーション

ハンスタントン救命艇ステーションは、イングランドのノーフォーク州オールド・ハンスタントン村にあります。このステーションは、ウォッシュとして知られる四角い湾と河口の東側に位置しており、イングランド東海岸で西向きになっている唯一の救命艇ステーションです。 [ ^{1] [2]}

1824年にノーフォーク難破船協会によってハンスタントンに初めて救命艇が設置されました。ステーションの管理は1867年に王立救命艇協会（RNLI）に移管されました。 ^[3]が運営する救命艇ステーション

この基地には現在2隻の救命ボートがある。 2003年から配備されているH級ホバークラフト 「ハンスタントン・フライヤー（民間サービス番号45） （H-003）」と、2011年5月23日から配備されているB級（アトランティック85）救命ボート「スピリット・オブ・ウェスト・ノーフォーク（B-848）」である。^[4]

ハンスタントンに設立された最初の救命艇ステーションは、1824年にノーフォーク難破船協会によって設立されました。^{[5] [6]}

1867年、RNLIが基地の運営を引き継ぎ、当時取り壊されていた元の基地の近くに新しいボートハウスを建設した。基地を運営するために地元の委員会が結成された。^[7]

RNLI基地の最初の救命艇はRNLB認可酒類販売船で、認可酒類販売船救命艇基金の寄付金で賄われ、グレート・イースタン鉄道から無料で機材とともに基地に届けられた。この船は1867年から1887年まで基地に配備され、この間に21回進水して86人の命を救った。2隻目の救命艇も認可酒類販売船の資金で賄われたRNLB認可酒類販売船（ON 169）で、1887年11月から1900年7月まで基地に配備された。^[8]

1900年、救命艇基地には新しい大型救命艇が配備され、より大きなボートハウスが必要になった。地元の領主から土地を取得し、新しい施設を建設した。新しい施設には、ボートベイの上に監視室があり、ビーチに続く白亜の道路までコンクリートの滑走路が敷かれていた。建設費は合計647ポンドだった。古い基地の建物はビーチショップとカフェとして使用され、現在も営業している。^[9]

新しい救命艇は、同年2月に進水と艤装が行われて以来ロンドンで保管されており、1900年7月30日に到着した。この救命艇は、ブリストル・ワゴン・ワークス社が提供した進水用車両を含め、再びグレート・イースタン鉄道から無償で納入された。^[10]

新しい救命艇は、再び認可酒類販売業者の資金で賄われ、その名を冠し、RNLB認可酒類販売業者(ON 440) と名付けられた。^[8]この艇は標準的な10人乗りの自動復元式救命艇で、全長35フィート、全幅8フィート3インチ、深さ4フィートであった。この艇には2つのバラストタンク、ドロップキール、8つの救命チューブがあった。また、10フィートの鋼鉄製スライドキールと17フィート6インチのビルジキールもあった。この艇には帆柱も取り付けられていた。この救命艇は1900年7月から1931年まで運用され、その間に計19回進水し、20人の命を救ったとされている。^{[7] [11]}

ハンスタントンはザ・ウォッシュに位置し、広い砂浜と干潟が広がっているため、干潮時に救命艇を進水させることは特に困難でした。RNLIは、そのような地形で救命艇を進水させるためにモーター付きトラクターを使用するかどうかを評価する試験にハンスタントンを使い始めました。1920年3月26日の最初の試験では、クレイトンの農業用トラクターを使用して救命艇を水際まで牽引することに成功しました。^[12]最初に特別に改造されたトラクターがハンスタントンに配達され、その後、同様の地形の他の基地に機器が展開されました。^[5]

1920年代初頭までに、ハンスタントン救命艇の出動はまれとなり、1931年には活動停止のため正式に閉鎖された。スケグネスとウェルズ・ネクスト・ザ・シーに配備されたモーター救命艇は、ハンスタントンとザ・ウォッシュの海岸をカバーするのに十分であると判断された。^{[13] [14]}

1970年代、海難事故が増加したため、ザ・ウォッシュでの救命艇サービスが再び必要であることが明らかになりました。1979年にステーションの再開が合意され、以前のボートハウスが再取得され、RNLIは1年間の試験のためにDクラスの膨張式ILBを提供しました。 ^[15]

5月24日、標準救援用D級（RFD PB16） ILB（D-181）がステーションに派遣され、ハンスタントン救命艇ステーションは1979年6月に正式に再開されました。1980年4月、別のD級ILB（D-126）がステーションに派遣されました。再開されたステーションは大成功とみなされ、1982年にRNLIはILBの進水のために、新しいドライブオンドライブオフ（DO-DO）トレーラーと新しいTalus MB-764カウンティトラクターとともに、試験的にB級（アトランティック21）沿岸救命艇を派遣しました。^{[16] [17]}

1982年12月、アトランティック21号に代わる新しい救命艇が到着した。この艇は、 1983年5月11日に退役米海軍将校で海上救助協会元会長のドナルド・D・エンゲン海軍中将によってスピリット・オブ・アメリカ（B-556）と命名された。^{[17] [18]}

1996年には施設のさらなる改良が行われた。スピリット・オブ・アメリカは、より強力な70馬力のエンジンとGPS機器を搭載し、1996年12月2日に宇宙ステーションに戻った。^[17]

2001年、ハンスタントンは、救助用ホバークラフトの評価試験のために選ばれた5つの救命艇基地のうちの1つであり、他の基地はモアカム、フリント、ウェストカービー、サウスエンドオンシーであった。ホバークラフトは各基地で約2週間過ごし、地元の乗組員に操縦方法を指導した。ハンスタントンでの試験は成功とみなされ、2003年5月2日、ハンスタントンフライヤー（民間サービス番号45）（H-003）が基地に到着した。^{[19] [20]}

このホバークラフトは2005年5月21日に正式に命名され、2003年7月25日に基地に引き渡された。この船はサウサンプトンのグリフォン社によって12万2千ポンドの費用で建造され、公務員、ロイヤルメール、ブリティッシュテレコムの職員と年金受給者の救命艇基金から資金提供を受けた。重量は2,500kgで、船体は船舶用アルミニウムと繊維強化複合材で作られている。このホバークラフトはVWゴルフのターボディーゼルエンジン2基で動いている。 ^[21]

ハンスタントンで授与された賞は以下のとおりです^{[22] [23]}

• RNLI銅メダル

アラン・ジョン・クラーク、操舵手 - 1985

アラン・ジョン・クラーク、操舵手 - 1988年（第2軍用留め金）

• 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉

アラン・ジョン・クラーク、操舵手 -1990

• RSPCA功労賞

A クラーク - 1981

A オズボーン - 1981

J・コナーズ - 1981

• 大英帝国勲章受章者（MBE）

デイビッド・トーマス・ハリソン、救命艇運用マネージャー - 2004年^[24]

マーガレット・ラムリー・ブレン、ハンスタントン RNLI 女性ギルド - 2007 ^[25]

1931年に閉鎖された駅

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