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初代準男爵サー・ダニエル・グーチ（1816年8月24日- 1889年10月15日）は、イギリスの鉄道機関車および大西洋横断ケーブルの技術者であった。彼は1837年から1864年までグレート・ウェスタン鉄道の初代機関車監督官を務め、1865年から1889年に亡くなるまで同社の会長を務めた。
グーチはノーサンバーランドのベドリントンで、鉄工職人のジョン・グーチと妻のアンナ・ロングリッジの息子として生まれた。 [ 1 ] 1831年、一家は南ウェールズのモンマスシャーにあるトレデガー製鉄所に移り住んだ。父親がそこで管理職に就いており、ダニエルはそこでトーマス・エリス・シニアの下で訓練を始めた。エリス・シニアは製鉄所長のサミュエル・ホムフレイとリチャード・トレヴィシックと共に蒸気機関車の先駆者となった。グーチは日記に「このような大規模な工場は、若い技術者が将来必要となる一般的な知識を得るための最良の学校である」と書き、「…トレデガーで過ごした時間は、私の人生で最も重要な年月だったと振り返る…」と記している。[ 2 ]
彼はさまざまな会社でエンジニアリングの訓練を受け、その中にはニューカッスル・アポン・タインのロバート・スティーブンソン・アンド・カンパニーで製図技師として働いた時期も含まれる。20歳の時、イザムバード・キングダム・ブルネルによってグレート・ウェスタン鉄道に採用され、「機関車監督」の肩書きで1837年8月18日に就任した。[ 3 ]
ニューカッスルで働いていた時、彼は後に妻となるマーガレット・タナーと出会った。彼女はサンダーランドの船主、ヘンリー・タナーの娘だった。彼はブルネルのもとで働くために南部へ移った後も、マーガレットとの連絡を取り続けた。
グーチがグレート・ウェスタン鉄道に入社した当初、彼はブルネルが以前発注した7 フィート1/4インチ （2,140 mm ）の広軌蒸気機関車の雑多なコレクションを稼働状態に保つのに苦労した。ロバート・スチーブンソン社で働いていたとき、彼はニューオーリンズ鉄道向けに5 フィート6インチ（1,676 mm ）軌間の機関車2台の設計に携わったが、それらは納入されることはなかった。グーチはブルネルを説得してノーススターとモーニングスターという2台の機関車を購入させ、納入前にスチーブンソンに7フィート1/4インチ（2,140 mm ）軌間に改造させた。[ 4 ]
当時同社が所有していた唯一の信頼できる機関車として、それらはGWRスタークラスの基礎となった。彼とブルネルはノーススターのブラストパイプ配置を改良して燃費を向上させた。最終的にグーチはスタークラスから離れ、1840年に導入された新しいGWRファイアフライクラスの2-2-2急行旅客機関車を設計した。 [ 5 ]
ゲージ委員会の比較試験では、このクラスのイクシオンは、 4フィート8 + 1/2インチ( 1,435 mm )の標準軌のライバルよりも高速で走行できることが証明された。1843年、グーチは新しい形式の機関車弁装置を導入した。[ 6 ]
1840年、グーチはスウィンドン工場の用地を特定し、1846年にはそこで製造された最初の完全な機関車であるグレート・ウェスタンを設計した。これは、時速70マイル（110 km/h）を達成できたGWRアイアン・デューク級4-2-2機関車のプロトタイプである。何度も改修され、 GWR広軌時代の終わりまで使用された。[ 7 ]
グーチの機関車は主に広軌用であったが、1854年から1864年の間に、彼はGWRの新しい北部支社のために標準軌の機関車もいくつか設計しなければならなかった。1864年9月末、彼は機関車監督官の職を辞任したが、GWRの役員には留まった。[ 8 ]
1859年からグーチはウィンザーのクレワー・パークに住み、バークシャーの副統監を務めた。[ 1 ]
1865年、彼はグレート・ウェスタン鉄道会社に会長として呼び戻され、 1865年11月にリチャード・ポッターの後任となった。彼は1889年10月に亡くなるまで会長を務め、その後FG・サンダースが後任に選出された。[ 9 ]彼はまた、電信建設保守会社の主任技師でもあった。[ 10 ] [ 11 ]
この役割において、彼はSSグレート・イースタン号（1865/66年）を使用して、最初の大西洋横断電信ケーブルの敷設に重要な役割を果たした。 [ 12 ] [ 13 ]ケーブルが完成した1866年7月27日、グレート・イースタン号に乗船していたグーチは、外務大臣スタンリー卿に「イギリスとアメリカの間で完全な通信が確立されました。これが我が国にとって永続的な利益の源となるよう、神に祈ります」という電報を送った。[ 14 ]
ダニエル・グーチは、GWR医療基金協会（MFS）の設立と、ニュー・スウィンドン機械工学研究所（MI）の建設において重要な役割を果たしました。これらの機関は、スウィンドン鉄道村（SRV）の歴史において重要な役割を担い、MFSは1847年から1947年まで、MIは1843年から1986年までその役割を果たしました。
1847年、ダニエル・グーチはスウィンドン工場の労働者の働きかけにより、GWR社の秘書にSRVの状況について手紙を書きました。天然痘の発生、頻繁な産業事故、労働者の解雇などが報告されていました。その結果、鉄道労働者の給料から資金提供を受けてMFSが設立されました。ゆりかごから墓場までの包括的なケアが長年にわたって開発されました。武器庫はGWR病院に改築され、浴場と診療所（現在のヘルスハイドロ）はSRVに建設されました。[ 15 ] GWR病院は1871年に設立され、グーチは1,000ポンドを寄付しました。[ 16 ]
1853年9月1日、ダニエル・グーチはGWRの役員会にメカニクス・インスティテュートの建物と市場の建物を建設することを提案し、1854年に基礎工事が行われた。[ 17 ]
1865年、グーチは海外で海底ケーブルを敷設中に、保守党の国会議員としてクリックレード選挙区から選出された。[ 18 ]彼は1885年までその議席を保持した。 [ 19 ]国会議員在任中、彼は一度も議会で演説をしなかった。1885年11月18日に議会が解散された際、彼は日記に「私の例に倣う人がもっと多ければ、ビジネスにとって大きな利点となるだろう」と記した。
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1866年、グーチはケーブル製作の功績が認められ、準男爵に叙せられた。 [ 22 ]
1868年、初代会長ジョン・ペンダーの辞任に伴い、彼は電信建設保守会社の会長に就任した。彼はグレート・ウェスタン鉄道を倒産寸前の危機から救い出し、特にセヴァーン・トンネルの建設に尽力した。広軌鉄道の最終的な廃止は、彼が73歳で亡くなった後に行われた。
1850年以降、彼は活発なフリーメイソンであり、役職を務め、多くのロッジを設立した。[ 23 ]
グーチは1838年にマーガレット・タナーと結婚し、アンナ（1839年）、エミリー（1849年）、ヘンリー（1841年）、チャールズ（1845年）、アルフレッド（1846年）、フランク（1847年）の6人の子供をもうけた。[ 24 ] 1868年にマーガレットが亡くなった後、彼は1870年にエミリー・バーダーと結婚したが、彼女は1901年に亡くなった。
彼の兄であるトーマス、ジョン、そして弟のウィリアムも鉄道技師だった。彼の孫もダニエルという名前で、アーネスト・シャクルトンの帝国南極横断探検隊で短期間ながら犬の世話係を務めた。
GWRキャッスル級蒸気機関車5070号機と、英国国鉄西部地域47級ディーゼル機関車D1663号機（後に47078号機、さらに47628号機）は、いずれも「サー・ダニエル・グーチ」と名付けられました。この伝統を受け継ぎ、現在のグレート・ウェスタン鉄道は、 800級機関車800004号機をグーチにちなんで命名しました。この機関車は、グーチが建設に尽力した路線を走行します。
ロンドンのベイズウォーターにあるパブはダニエル・グーチという名前で、2016年に閉店した。[ 25 ]スウィンドンにあるウェザースプーン系列のパブ、サー・ダニエル・アームズもグーチにちなんで名付けられており、同じ町にあるグーチ・ストリートもグーチ通りで、グレート・ウェスタン鉄道の労働者を住まわせるために建設された通りの1つである。