中国・ロシア国境

今日の中露国境線は、ロシアがソビエト連邦から（若干の調整を加えた上で）ほぼそのまま引き継いだものである一方、中ソ国境線は基本的にロシア帝国と清朝の国境線と同じであり、17世紀から19世紀にかけて締結された数々の条約によって確定された。国境問題が初めて問題となったのは、17世紀にロシアがシベリアへ急速に領土を拡大し、ロシアと清朝中国の間で断続的な小競り合いが発生した時である。 ^{[ 12 ]}以下は重要な国境条約の一覧であり、今日の中露国境のどの部分がこれらの条約によって大部分が確定されたかを示している。

• ネルチンスク条約（1689年） - これは国境の最東端部分をカバーし、アルグン川とシルカ川に沿って線を引いて、スタノヴォイ山脈を経由して陸路で進み、ウダ川に沿って進み、オホーツク海のトゥグル半島で終わるようにした。^{[ 12 ]}
• キャフタ条約（1727年）と、同年の補足議定書は、主に現在のモンゴルとロシアの国境線（当時モンゴルは中国の一部だった）に関するもので、西のイルティシュ川から東のアルグン川までの線を定めた。^{[ 12 ]}
• アイグン条約（1858年） - これにより、東部国境はアムール川に沿ってオホーツク川まで延びるように変更された。^{[ 12 ]}
• 北京条約（1860年） - この条約により国境の東部が確定し、中国はロシアに現在の沿海地方とハバロフスク地方南部の領土を割譲し、^{[ 12 ]} ロシアと朝鮮半島の間に短い国境線が作られ、ロシア側にノクトゥンドが残され、中国が日本海にアクセスできる道が遮断された。
• タルバガタイ条約（1864年） - この条約により中央アジアの西側の国境が形成され、この国境の大部分は現在、中国とカザフスタン、キルギスタン、タジキスタンとの国境を形成している（一部修正あり）。^{[ 13 ]}国境は、サンクトペテルブルク条約（1881年）などの後の条約によって修正されたが、現代のロシア部分は同じ場所に留まった。^{[ 12 ]}
• チチハル協定（1911年） - アルグン川沿いの東部国境をわずかに修正したが、中国は後にこの条約を破棄した。^{[ 12 ]}

1917年のロシア革命とその後のソビエト連邦の成立以降、国境沿いでは数々の問題が発生してきた。

• 1911年、外モンゴルは中国からの独立を宣言した。ソ連は1921年に外モンゴルを承認し、これにより中国とソ連の国境の大部分が消滅し、国境は2つに分割された。^{[ 12 ]}中国はその後、1946年にモンゴルの独立を承認した。 ^{[ 12 ]}
• 中ソ紛争（1929年） - 主に中国東部鉄道を巡る紛争。
• 中ソ国境紛争（1969年） - これは、1969年の中ソ対立のピーク時にソ連​​と中国の間で7か月間続いた深刻な非公式軍事紛争である（中国は1949年に共産党に占領された）。軍事衝突はその年に終結したが、根本的な問題は1991年の中ソ国境協定まで解決されなかった。両国を全面戦争の瀬戸際まで追い込んだこれらの国境衝突の中で最も深刻なものは、1969年3月にウスリー川（ウースリー川）の珍宝島（ダマンスキー島）付近で発生した。そのため、中国の歴史家はこの紛争を珍宝島事件と呼ぶのが一般的である。^{[ 14 ]}戦争後、国境は厳重に軍事化され、1982年以降徐々に開放され、両国間で初めて物資の交換が可能になったが、領土紛争は未解決のままだった。 1988年から1992年の間に、ロシアと黒竜江省間の国境を越えた貿易は3倍に増加し、ロシアにいる合法的な中国人労働者の数は1,286人から18,905人に増加した。^{[ 5 ]}

中国とソ連の両方と国境を接していた国は、アフガニスタン、モンゴル、北朝鮮の3カ国であった。冷戦時代、アフガニスタン民主共和国とモンゴル人民共和国はともに親ソ連の衛星国であった一方、朝鮮民主主義人民共和国は中立国であった。

ソビエト連邦末期には、当時厳重に要塞化されていた中ソ国境の緊張が緩和された。1990年から1991年にかけて、両国は国境沿いに駐留する軍事力を大幅に削減することで合意した。^{[ 15 ]}今日でも、ロシアの国境地帯には数多くの放棄された軍事施設が見られる。^{[ 16 ]}

中ソ国境貿易は1983～85年には既に再開していたものの、1990～91年には加速し、ソ連の旧共和国が独立国家となるにつれて国境を越えた貿易の速度は増加し続けた。旅行や民間貿易の増加に対応するため、多くの国境検問所が再開された。^{[ 15 ]} 1992年初頭、中国は中露国境沿いに国境貿易奨励策と経済特区（SEZ）の創設を発表し、その中で最大規模のものは吉林省琿春市にあった。^{[ 15 ]}

1991年、中国とソ連は1991年中ソ国境協定に署名した。この協定は、1960年代から棚上げされていた国境紛争の解決プロセスを開始することを目的としていた。この国境協定は、 1991年5月16日に江沢民中国共産党総書記がソ連を公式訪問した際に、江沢民とソ連共産党総書記のミハイル・ゴルバチョフによって立会われた。しかし、そのわずか数か月後にソ連は崩壊し、旧ソ連構成国であるロシア、カザフスタン、キルギス、タジキスタンの4カ国が、旧中ソ国境の様々な部分を継承することになった。

ロシアと中国が国境問題を完全に解決し、国境を画定するまでには10年以上かかった。1994年5月29日、ロシアのヴィクトル・チェルノミルジン首相 が北京を訪問した際、「国境貿易を促進し、犯罪行為を阻止することを目的とした中露国境管理システムに関する協定」が署名された。9月3日には、二国間国境の短い（55キロメートル（34マイル））西側区間の画定協定が署名され、この区間の画定は1998年に完了した。^{[ 17 ]} 

1997年11月、北京での会談において、ロシアのボリス・エリツィン大統領 と中国の指導者である江沢民中国共産党総書記は、 1991年の中ソ合意の規定に従い、はるかに長い（ 4,000キロメートル（2,500マイル）以上）東部国境の境界画定に関する協定に署名した。 

両国間の最後の未解決領土問題は、2004年の中国とロシアの東部国境に関する補完協定によって解決された。^{[ 2 ]}この協定に基づき、ロシアはアバガイトゥ島の一部、インロン（タラバロフ）島全体、ボリショイ・ウスリースキー島の約半分、およびいくつかの隣接する河川小島を中国に譲渡した。この譲渡は2005年に中国全国人民代表大会とロシア国家院の両方によって批准され、数十年にわたる国境紛争に終止符が打たれた。公式の譲渡式典は2008年10月14日に現地で行われた。^{[ 18 ]}

中国港湾協会は、東部地域の入港港一覧を提供しています。

ロシアの地形図によると、国境の西側で最も標高の低い峠は、ベツ・カナス峠（перевал Бетсу-Канас）、標高2,671.3メートル（8,764フィート）^{[ 11 ] [ 50 ]}とカナス峠（перевал Канас）、標高2,650メートル（8,690フィート）^{[ 51 ]}である。これらの2つの峠には車輪付き車両に適した道路はないが、ロシア側からカナス峠から10キロメートル（6.2マイル）以内まで険しい未舗装道路が通じている。ソ連当局が1936年に国境を閉鎖するまで、カザフの遊牧民は時折これらの峠を利用していた。^{[ 50 ]}   

中国からロシアへ向かう国境を越える高速道路とアルタイガスパイプラインの建設案が存在し、これらは中露国境の西側を横断することになる。^{[ 52 ]}