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| サウスハリウッド-シャーマン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | サザンパシフィック鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ロサンゼルス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
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| 駅 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ライトレール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | パシフィック・エレクトリック | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | パシフィック・エレクトリック | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | スチール600クラス（最終使用） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客数 | 5,314,149 (最終集計) [引用が必要] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1896 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1953年5月31日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 9.84 マイル (15.84 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 架空線、 600V直流 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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サウスハリウッド・シャーマン線はパシフィック・エレクトリック鉄道の郊外路線であった。この路線はロサンゼルスのダウンタウンとシャーマン郊外 (現在のウェストハリウッド) を結んでいた。この路線は西ロサンゼルスの路線とシャーマン路面電車操車場を建設したモーゼス・シャーマンにちなんで名付けられた。5.56エーカー (2.25ヘクタール) の広大な鉄道施設は、ラシエネガ大通りのすぐ西、サンタモニカ大通りにあった。操車場には蒸気発電所、車庫、工場棟があった (パシフィック・エレクトリックはその後、操車場の工場をロサンゼルスの7番街とセントラル通りに移した)。
歴史
1895年6月11日、コルグローブ経由でサンタモニカに至る狭軌のパサデナ・アンド・パシフィック・エレクトリック鉄道の建設が開始された。イーライ・P・クラークが請負業者を務め、旧エリシアン・パーク・ストリート鉄道とロサンゼルス・アンド・パシフィック鉄道の路盤を使用した。[1]彼らはロサンゼルス鉄道と交渉し、同社の線路を使ってダウンタウンに入ることにした。ロサンゼルスとサンタモニカの中間に車両工場と操車場が建設され、その地域はシャーマンと名付けられた。[2]サンタモニカの発起人ロバート・S・ベイカーとジョン・P・ジョーンズ上院議員がソルジャーズ・ホーム近くの225エーカー（91ヘクタール）の土地を提供し、シャーマンとクラークは建設資金を集めるためにそれを売却した。その土地はソーテルの一部となった。[3] [4] 1896年4月1日、最初の車両がサンタモニカに到着し、その到着が祝われた。[2] [5]
パサデナ・アンド・パシフィック鉄道はロサンゼルス・パシフィック鉄道の一部となった。1909年9月15日にはヒル・ストリート・トンネルを通る車両運行が開始され、ダウンタウンへの移動が迅速化された。[6]
ロサンゼルス・パシフィック鉄道は、1911年の大合併で新設のパシフィック・エレクトリック鉄道に統合された。1914年には同路線の1日1往復がベニスまで運行され、1922年にはオーシャンパークまで延長された。 [7] 1926年2月7日からは、ハリウッド地下鉄を通るサービスも開始された。[7] 1930年代には、ウェスト・ハリウッド駅からバスも運行し始めた。
ヴェニス行きの運行は1938年5月直前に廃止された。[7]ハイランドパークウェイ以西の一部の運行は1948年5月からシャトルサービスに切り替えられた。旅客サービスは1953年5月31日に全面的に終了した。 [7] 1974年に鉄道の建物はすべて開発のために取り壊された。[8]
ルート
サウス ハリウッド - シャーマン線は、グレンデール - バーバンク線に沿って、サンセット ブールバードの 1 ブロック南にあるグレンデール ブールバードのパーク ジャンクションまで続きました。ここ、エンジェルス寺院の向かいの現在のパーク アベニューの位置で、サウス ハリウッド - シャーマン線は左に分岐し、私有地の道路 (後にパーク アベニューとして舗装され、中央に線路が設けられた) のわずかな坂を登り、左折 (西) してサンセット ブールバードに入ります。
複線は西に走り、次に北西に走り、サンセット大通りの真ん中を走り、アルバラド通りやシルバーレイク大通りなどの主要な交差点を横切り、サンボーンジャンクションに到達し、そこで線路は左（西）に分岐してサンタモニカ大通りに入ります。
サンタモニカ ブルバードでは、歩道の中央にある複線が西に向かい、バーモント アベニュー、ウェスタン アベニュー、ハリウッドのヴァイン ストリートなどの主要道路を通過します。ヴァイン ストリートを離れると、線路はハイランド アベニュー (サンフェルナンド バレー線が北に分岐する場所) とラ ブレア アベニューを通り過ぎて、クレセント ジャンクションまで西に進みます。フェアファックス アベニューの近くにあるクレセント ジャンクションは、ハリウッド線がサウス ハリウッド - シャーマン線と合流する場所です。
クレセントジャンクションを出て、複線はサンタモニカ・ブルバードの歩道を西に進み、クレセントハイツ・ブルバードを通過してハシエンダ・パーク（ラ・シエネガ・ブルバードの2ブロック東）に至り、ここで線路はサンタモニカ・ブルバードの複線道路の間にある未舗装の私道に入り、ラ・シエネガ・ブルバードを南西に横切り、さらに4ブロック進んでルートの終点であるシャーマン（ウェストハリウッド）に至った。複線は私道から南に曲がり、ウェストハリウッドの車庫と店舗（サンタモニカ・ブルバードの南側、ハントリー・ドライブとサン・ビセンテ・ブルバードの間に位置）に入った。
参照
参考文献
この記事には、フリーコンテンツ作品のテキストが組み込まれています。カリフォルニア州の著作物としてパブリックドメインでライセンスされています。(ライセンスステートメント/許可)。テキストは、カリフォルニア州運輸局の1981 年太平洋電気ルート目録から取得されました。ロサンゼルス郡都市圏交通局。
- ^ ロバートソン1998年、139ページ。
- ^ マイヤーズ＆スウェット 1976年、17ページ。
- ^ クランプ 1977年、37ページ。
- ^ ルーミス2012、51ページ。
- ^ 「サンタモニカが歓喜」サンフランシスコ・コール、1896年4月2日、3ページ。 2022年12月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「LA & P. が一夜にして広軌鉄道を建設」サンタアナ・レジスター、1909年9月15日、1ページ。 2022年7月29日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abcd Veysey, Laurence R. (1958 年 6 月)。パシフィック電気鉄道会社が 1911 年から運営し、その後継会社が 1953 年以来運営してきた鉄道旅客サービスの歴史 ( PDF)。LACMTA (レポート)。カリフォルニア州ロサンゼルス: Interurbans。pp . 77–78。ASIN B0007F8D84。OCLC 6565577。
- ^ 「シャーマン・ウェストハリウッド線」。南カリフォルニア電気鉄道歴史協会。
文献
- クランプ、スペンサー (1977)。『大きな赤い車に乗ろう: トロリーが南カリフォルニアの発展を助けた方法』コロナデルマール、カリフォルニア州: トランスアングロブックス。ISBN 978-0-87046-047-0。
- ルーミス、ジャン（2012年）。ウェストサイドクロニクル：ウェストロサンゼルスの歴史物語。サウスカロライナ州チャールズタウン：The History Press。ISBN 978-1609496234。
- マイヤーズ、ウィリアム A. & スウェット、アイラ (1976)。『トロリーズ・トゥ・ザ・サーフ：ロサンゼルス・パシフィック鉄道の物語』、インターアーバンズ・スペシャル #63。グレンデール、カリフォルニア州：インターアーバンズ・パブリケーションズ。ISBN 978-0-916374-22-8. OCLC 2507484.
- ロバートソン、ドナルド B. (1998)。西部鉄道史百科事典。第 4 巻。カルドウェル、ID : キャクストン プリンターズ。ISBN 0-87004-385-4. OCLC 13456066.
外部リンク
- 南カリフォルニア電気鉄道歴史協会