サンタフェ 769

サンタフェ 769
ニューメキシコ州マドリッドで静態展示されている769号車。ゆっくりと土の中から取り出されるのを待っている。2021年
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー リッチモンド機関車工場 シリアルナンバー 2957 ビルド日 1900年6月
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-8-0  • インド工科大学 1'D ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 57インチ（1,400 mm） ホイールベース: ​  • エンジン 23インチ（580 mm）  • ドライバー 15インチ（380 mm） 接着剤重量 161,650 ポンド (719,100 ニュートン) 機関車の重量 179,300 lbf (798,000 N) 柔らかい重量 105,000ポンド（48,000kg） 総重量 284.300 ポンド (128.956 kg) 燃料の種類 石炭 燃料容量 12 t (12 長トン、13 短トン) ウォーターキャップ。 9,000 米ガロン (34,000 L; 7,500 英ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 30平方フィート（2.8m2） ボイラー圧力 195 psi (1,340 kPa) 加熱面: ​  • ファイアボックス 183平方フィート（17.0m2）  • 総表面積 2,190平方フィート（203m2） シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 21インチ×30インチ（530mm×760mm） バルブギア スティーブンソン
パフォーマンス数値 牽引力 39,458 ポンド (175,520 ニュートン)
キャリア オペレーター サンタフェ・パシフィック鉄道 アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道 アルバカーキ・アンド・セリロス石炭会社 クラス 769 数字 SFP 266 ATSF 3045 ATSF 769 引退 1954 現在の所有者 旧炭鉱博物館 配置 稼働状態への回復を待っています

アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ769号は、 1900年にリッチモンド機関車工場でサンタフェ・パシフィック鉄道の最後の機関車の1台として製造された、 769型2-8-0「統合」タイプの蒸気 機関車で、現在も保存されています。SFPが親会社であるアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道に完全に合併する前は、当初266番と番号が付けられていましたが、機関車は3045に再番号付けされ、最終的に769に再度番号付けされました。機関車は、短距離貨物列車とヤードの切り替えに使用された後、1950年にニューメキシコ州マドリッドのアルバカーキ・アンド・セリリョス石炭会社に、ヤードの切り替えと短距離の石炭列車用に再び売却されました。しかし、1950年代が進むにつれて、会社は破産により閉鎖され、769号機は機関車操車場の残りの部分やマドリードの残りの部分とともに放棄されました。1970年代後半に町は復興され、遺産の町に転換され、769号機はエンジンハウスシアターに改装された保管庫のすぐ後ろに静態展示されました。2020年初頭、769号機は将来のプロジェクトに選ばれ、最終的にはマドリードとロスセリージョス近くのBNSFインターチェンジ間の再建された線路で走行できるように、稼働状態に復元されました。

1897年にアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の子会社となった後、アトランティック・アンド・パシフィック鉄道は、2-8-0の「統合」タイプのシリーズで蒸気 機関車群をアップグレードすることを決定しました。 ^[1]最初の注文は1899年にペンシルベニア州フィラデルフィアのボールドウィン機関車工場とペンシルベニア州スクラントンのディクソン機関車工場から来た18台の機関車で、最初は1から18まで番号が付けられていましたが、すぐに246から265に再番号付けされました。その翌年、バージニア州リッチモンドのリッチモンド機関車工場から20台の機関車が266から285まで番号が付けられました。当時、769号機は266番で、リッチモンド工場がアメリカン・ロコモティブ・カンパニーに合併する1年前の1900年に来たリッチモンドバッチの最初のものでした。 2-8-0は当時最も一般的な車輪配置であったため、これらの小型機関車は本線の貨物サービスによく使用されていました。1902年にSFPはサンタフェに完全に吸収され、2-8-0の機関車には再番号付けシステムが導入され、246～265号機は3030～3044および3100～3102に再番号付けされました。266～285号機も3045～3064に再番号付けされました。わずか数年後、2-8-0は再び再番号付けされ、1899年の機関車グループは699～706および719～728に、1900年の機関車グループは769～788に再番号付けされました。

これらの小型機関車は、1910年代中期から後半まで、アリゾナ州、ニューメキシコ州、テキサス州、カンザス州のサンタフェ鉄道システム全体の幹線貨物列車に主に使用されていましたが、貨物輸送量の増加に伴い、 2-10-2「サンタフェ」タイプや2-8-2「ミカド」などの大型機関車が頻繁に製造されるようになり、769号機を含む2-8-0はヤードでの転換や支線の短距離貨物列車の牽引に追いやられました。1930年代から1940年代にかけて、サンタフェ鉄道は老朽化した2-8-0を引退させてスクラップとして売却しましたが、769号機は例外の1つでした。一時期、この機関車は炭水車として4-6-2の1227号機と交換された。1950年4月、769号機はニューメキシコ州マドリッドの山岳地帯にあるアルバカーキ・アンド・セリリョス石炭会社に売却された。この町は、ウォルドのサンタフェ本線から南に伸びる支線の終点に位置していた。^[2]そこでは、769号機には2-8-0の772号機、870号機、874号機のみが同行していた。この機関車はA&CCCOによって、マドリッドとサンタフェの間で石炭と水を運び、マドリッドに住む住民に暖を供給するために定期的に使用されていた。しかし、1954年に大火事で石炭の大半を保管していた建物が全焼し、石炭の販売が衰退して石油の販売が優先されたため、会社がすべての列車の運行を停止することを決定したため、769号機のA&CCCOでの勤務は短く終わった。 772 号と 874 号は、会社が財政的損失の一部を補うためにスクラップとして売却されましたが、無駄でした。10 年後には町全体が放棄され、769 号と 870 号はその後 20 年間放置されました。870 号は屋外に放置され、風雨にさらされていましたが、769 号はそこに残っていた数少ない機関庫の 1 つの下に保管されていました。

1970年代後半、ゴーストタウンと化したマドリッドは探検家グループによって再発見され、すぐに芸術家のコミュニティや観光名所として再び人が集まるようになった。870号機はカリフォルニア州サンタフェスプリングスに売却されたが、769号機はマドリッドに残り、^[3] 1982年にジョー・フーバーに売却された。フーバーは機関車の美観を修復し、^[4] 769号機を以前の保管庫の外に移動させた。保管庫はマドリッドの旧炭鉱博物館の一部として劇場に改装された^{[5] 。 [6]} 769号機はドラマチックな背景として舞台の方を向いていた。しかし、769号機は洪水が頻発する地域にある。マドリッドの町が洪水に見舞われたとき、769号機の車輪は砂とシルトの堆積物に埋もれ、機関車を定期的に掘り出す必要があった。 2010年に完了した地元の道路改良プロジェクトにより、マドリードの深刻な洪水は防がれましたが、^{[7] 769の車輪は約1フィートの}土の中に埋もれたままで、その下の線路はそのまま残っていました。

2020年3月以来、オールド・コール・マイン・ミュージアムの新オーナー、ロリ・リンジーは、ニューメキシコ州蒸気機関車・鉄道歴史協会（NMS&RHS）とクンブレス・アンド・トルテック・シーニック鉄道からボランティアを招き、769号車の清掃と点検を手伝ってもらっている。アメリカ南西部の乾燥した気候のおかげで、ほとんどの部品は良好な状態だと考えられている。この作業は、769号車を稼働状態に修復する初期プロセスの一部である。^[8] 769号車の一部の部分は、機関車の煙突が覆われていなかったために腐食しておがくずが詰まった煙室や、ひび割れが生じ始めている炭水車など、修理が必要な状態のままである。ボランティアたちは現在、機関車をマドリードの仮設工場かアルバカーキの機関庫に移動させて、120万ドル以上かかると見積もられる機関車の必要な改修を行う準備をしている。オールド・コール・マイン・ミュージアムは当初、769号機をサンタフェ・サザン鉄道にリースしてそこで運行することを検討していたが、後に機関車がサンタフェ・サザンの線路や橋梁には重すぎることが判明した。2024年現在、博物館は旧マドリード線を再建して最終的に769号機で独自の観光運行を開始するために追加資金を調達している。

サンタフェ 2-8-0 型は他に 7 台現存していますが、769 号機はそのクラスで唯一現存しており、同クラスの最初の機関車でした。

No. 769は、 1901年にアメリカン・ロコモティブ・カンパニーに合併される前にリッチモンド機関車工場で製造され、米国で保存されている最後の機関車です。^[9] 1901年以前のリッチモンド機関車で唯一残っているのは、ロシアのサンクトペテルブルクにある4-6-0のNo. 293です。

• リッチモンド機関車工場
• アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道
• ニューメキシコ州マドリッド
• サンタフェ 5
• サンタフェ 1010
• サンタフェ 2926
• サンタフェサザン鉄道

ウィキメディア・コモンズには、サンタフェ 769 機関車に関連するメディアがあります。

• AT&SF 769 の最新情報を Facebook で
• サンタフェサザンウェブサイト