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デリージャンクション | |||||||
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 インド鉄道 駅 | |||||||
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| 一般情報 | |||||||
| その他の名前 | オールドデリー、プラニディリ | ||||||
| 位置 | モリ門、オールドデリー、インド | ||||||
| 座標 | 北緯28°39′40″ 東経77°13′40″ / 北緯28.6610° 東経77.2277° / 28.6610; 77.2277 | ||||||
| 標高 | 218.760メートル（717.72フィート） | ||||||
| 所有者 | インド鉄道 | ||||||
| 運営者 | ノーザン鉄道 | ||||||
| プラットフォーム | 16 | ||||||
| トラック | 18 | ||||||
| 接続 |  イエローライン チャン ドニーチョーク | ||||||
| 工事 | |||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||
| 駐車場 | はい | ||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||
| その他の情報 | |||||||
| 駅コード | DLI | ||||||
| ゾーン | 北部鉄道ゾーン | ||||||
| 部門 | デリー | ||||||
| 歴史 | |||||||
| オープン | 1864年 | ||||||
| 再建 | 1903年 | ||||||
| 電化 | 1967年 | ||||||
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デリージャンクション駅は、オールドデリーのチャンドニーチョークに位置し、インドのデリーで最も古い鉄道駅です。インドで最も混雑する鉄道駅の 1 つで、毎日約 250 本の列車が始発、終着、または通過します。1864 年に設立され、当初はカルカッタから到着する列車にサービスを提供していました。
現在の駅舎は、近くにあるレッド フォートの建築様式で設計され、イギリス帝国政府によって建設され、1903 年に開業しました。デリー ジャンクションは、ニューデリー駅より約 60 年前から存在しており、インドの鉄道網の重要な拠点であり続けています。デリー メトロネットワークのチャンドニー チョーク駅が近くにあり、市内へのスムーズな接続を提供しています。
歴史
この駅は1864年にカルカッタからの広軌列車で営業を開始しました。1873年にラージプターナ国鉄がデリーとレワリ、さらにアジメールを結ぶメートル軌間の線路を敷設し、1876年にこの駅からメートル軌間の列車の運行が開始されました。
デリー ジャンクション駅の現在の建物は 1900 年に建設され、1903 年に一般公開されました。当初は 2 つのプラットフォームのみで運営され、約 1,000 人の乗客に対応していましたが、この駅は長年にわたって大幅に成長しました。現在では 1 日あたり 350,000 人以上の乗客に対応し、毎日約 250 本の列車が始発、終着、または通過します。
1904年にアグラ・デリー鉄道が開通し、デリーは6つの鉄道システムで結ばれた重要な鉄道ハブとなった。東インド鉄道、北西州鉄道、アウド・ロヒルカンド鉄道はガジアバードからヤムナー川を渡ってデリーに進出した。デリー・パニパット・アンバラ・カントンメント・カルカ鉄道はデリーから北に延び、ラージプターナ・マールワー鉄道はグルガーオンとレワリジャンクションに向かう途中でデリー地区を短時間通過した。[1]
オールドデリー駅は、近くにある歴史的なムガル帝国時代のレッド フォートと調和するように赤い石を使用して建設されました。元の駅舎には 6 つの時計塔があり、そのうちの 4 番目の塔は現在も貯水タンクとして使用されています。
1931年のニューデリー開業に先立つ1926年にニューデリー駅が開設されるまで、オールドデリー駅はデリーの主要鉄道駅および4つの鉄道路線の分岐点として機能していました。当初のアグラ・デリー鉄道線は、後にニューデリーの都市計画の一環として六角形の戦争記念碑（現在のインド門）とキングスウェイ（現在のラージパト）の建設が予定されたエリアを通っていました。これに対応するため、東インド鉄道会社は線路を再編してヤムナー川沿いに走り、1924年に新しい路線を完成させました。
駅は1934年から1935年にかけて改築工事が行われ、その間にプラットホームが拡張され、電力信号が導入された。[2] [3] 1990年代には、カシミール門側に新しい出入口が追加され、追加のプラットホームが建設された。プラットホームは2011年9月に再番号付けされ、正面入口からプラットホーム1として始まり、カシミール門入口近くのプラットホーム16で終わるようになった。一部のプラットホームは統合され、24両編成の列車を収容できるより長いプラットホームとなった。[4]駅舎は2012年から2013年にかけて再度の改修工事が行われた。
デリージャンクションはかつて広軌とメートル軌間の両方の列車を扱っていた。しかし、1994年以降は広軌のみの駅となり、メートル軌間の列車はデリーサライロヒラ駅に移された。[5]
2016年には、鉄道駅に 2.2MWの屋上太陽光発電プロジェクトを設置する計画が立てられました。
設備
駅には 18 個のプラットホームがあり、そのうち 2 つは 24 両編成の列車 2 両が端から端まで通行できるように設計されています。
駅には列車の洗浄と清掃のためのピットラインが4つ設置されている。[6]
地下通路の建設により、最寄りのデリー地下鉄駅であるチャンドニー・チョーク駅の出入口がデリー・ジャンクション敷地内になりました。これにより、地下鉄駅にたどり着くまでに 500 メートルの混雑した道路や車線を進む必要がなくなりました。
ジャンクション
5 つの路線の鉄道がデリー ジャンクションに集まります。
- デリー・シャーダラ・ジャンクションからガジアバードとサハランプル方面へ
- サダールバザールからニューデリー方面
- デリー キシャンガンジロータク方面
- アンバラ方面のサブジ・マンディ
- サライ・ロヒラからレワリ方面
ギャラリー
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橋から見たデリージャンクション -
オールドデリーの標識 -
オールドデリー駅
参照
参考文献
- ^ 「デリー地区: 貿易と通信」。インド帝国地名辞典、第11巻。オックスフォード、クラレンドン・プレス。1909年、229ページ。
- ^ 「贅沢と気遣いの絶妙なバランス」Hindustan Times 2011年7月21日。2014年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「When Railways near derailed New Delhi」Hindustan Times 2011年1月18日。2013年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「オールドデリー駅のプラットホームの順序が逆転し混乱」インディアンエクスプレス。2011年9月6日。 2023年9月3日閲覧。
- ^ 「Northern Railways / Indian Railways Portal」www.nr.indianrailways.gov.in 。 2017年6月2日閲覧。
- ^ 「北部鉄道区域の客車基地とピットラインについて簡単に説明します:」(PDF) st2.indiarailinfo.com . 2023年9月2日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、デリー・ジャンクション鉄道駅に関連するメディアがあります。
- インド鉄道インフォメーションのデリージャンクション駅