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アムリトサル | ||||||||||||||||||||
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| ジャンクション駅と中央駅 | ||||||||||||||||||||
 アムリトサルジャンクションボード | ||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||
| 位置 | GT ロード、プトリガル ロード、アムリトサル、パンジャブ 、インド | |||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯31°37′58″ 東経74°52′02″ / 北緯31.63278° 東経74.86722° / 31.63278; 74.86722 | |||||||||||||||||||
| 標高 | 233メートル（764フィート） | |||||||||||||||||||
| 所有者 | インド鉄道 | |||||||||||||||||||
| 運営者 | ノーザン鉄道 | |||||||||||||||||||
| 行 | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 10 (商業 8 + 貨物 1 + 軍事力と小包 1) | |||||||||||||||||||
| トラック | 10広軌 | |||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地上標準 | |||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | |||||||||||||||||||
| 自転車施設 | はい | |||||||||||||||||||
| アクセス可能 |  利用可能 | |||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||
| 状態 | 機能している | |||||||||||||||||||
| 駅コード | 自動翻訳 | |||||||||||||||||||
| ゾーン | 北部鉄道ゾーン | |||||||||||||||||||
| 部門 | フィロズプル | |||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||
| オープン | 1862年 | |||||||||||||||||||
| 電化 | 2003–04 | |||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||
| 100000 | ||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||
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アムリトサル中央駅（駅コード：ASR ）は、インドのパンジャブ州アムリトサル地区にある鉄道で、アムリトサルにサービスを提供しています。パンジャブ州で最大かつ最も利用者数の多い鉄道駅です。
歴史
シンデ・パンジャブ・デリー鉄道は1865年にムルターン・ラホール・アムリトサル線を完成させた。[1]アムリトサル・アッタリ区間はラホールまでのルートで1862年に完成した。[2]
全長78km（48マイル）のアムリトサル-ケムカラン鉄道は、タルン・タランとパッティを通っています。
全長54km（34マイル）の路線がアムリトサルとラヴィ川沿いのデラ・ババ・ナナクを結んでいる。[3]
107 km (66 mi) のアムリトサル – パタンコット路線は、バタラとグルダスプールを通ります。[3] 5フィート 6 インチ( 1,676 mm )の広軌のアムリトサル – パタンコット線は 1884 年に開通しました。[4]
概要
アムリトサル駅は標高233メートル（764フィート）に位置し、「ASR」というコードが割り当てられています。これにより、乗客の移動と列車の交通量の点で州で最も忙しい鉄道駅になりました。2016年の鉄道予算では、聖地の主要駅であるため、政府は鉄道駅の美化を目指しました。[5]鉄道駅は地区で最初で唯一のWiFiを備えた駅であり、最近CCTVが有効になりました。[6]最近の鉄道予算では、さまざまな分野での重要性のためにアムリトサルジャンクションが改善されると言及されています。[7]軍隊の移動管理事務所（MCO）もPF番号1にあります。
使用されているプラットホームは 1(A)、1(B)、1、2、3、4、5、6、7、8 の 10 個です。プラットホーム 8 は貨物列車に使用されます。プラットホーム 1(B) はインド軍の貨物列車と旅客列車専用です。
電化
パグワラ・ジャランダル市・アムリトサル地区は2003年から2004年にかけて電化された。[8]
発達
アムリトサルは、州内で初めてWiFi対応となった鉄道駅となった。この発表を受けて、国際空港の基準に合わせて、現在の6つのプラットフォームから8つのプラットフォームに駅の収容能力を増やす必要があるのではないかという懸念が高まっている。これは、アムリトサルが州内で最も重要かつ最も混雑する鉄道ターミナルであるという事実による。さらに、プラットフォーム1にはすでに2つのエスカレーターが設置されているが、プラットフォーム5からさらに2つのエスカレーターが駅に設置される予定である。プラットフォーム6と7は、市内の乗客の大幅な移動に対応して2018年1月に開始された。[9]
今後のプロジェクト
アムリトサル-ケムカラン線の電化工事が進行中です。これは、パンジャブ州パティからフェロズプルまで鉄道が新しい線路を通ったためで、これによりアムリトサルとフェロズプルの距離が 80 km 短縮されます。これにより、北部の都市からラジャスタン州とグジャラート州を訪れる距離も短縮され、時間も節約されます。
この路線では急行列車を運行する予定となっている。
2019年12月には、バグタンワラ駅とチェハルタ駅が衛星駅に改造されることが発表されました。これにより、アムリトサルジャンクション駅の負担が軽減されます。
鉄道工場
アムリトサル鉄道工場では、WDS-4機関車の定期的なオーバーホールとクレーンおよび台車製造を行っています。[10]
参考文献
- ^ RP Saxena. 「インド鉄道の歴史タイムライン」。IRFCA。2012年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月10日閲覧。
- ^ 「Sind, Punjab and Delhi Railway」. fibis. 2014年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月1日閲覧。
- ^ ab 「パンジャブ州の鉄道路線」パンジャブデータ。2014年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月2日閲覧。
- ^ “Chapter VII”. 2009年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月10日閲覧。
- ^ 「地域への資金は増えたが、それ以外はほとんどない」 tribuneindia.com 。 2017年3月24日閲覧。
- ^ 「鉄道警察、パンジャブ州の主要駅にCCTVカメラを設置 | パンジャブ | ヒンドゥスタン・タイムズ」ヒンドゥスタン・タイムズ。 2017年3月24日閲覧。
- ^ “鉄道予算: プラブ氏はアタル・ビハリ・ヴァージパイ氏、ハリヴァンシュ・ライ・バッチャン氏、ブッダ氏を引用 – ニュース”.中日.com 。2017 年3 月 24 日に取得。
- ^ 「電化の歴史」。IRFCA。2013年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月31日閲覧。
- ^ 「アムリトサルの鉄道駅、パンジャブ州で初めてWi-Fi対応に」tribuneindia.com 。 2017年3月24日閲覧。
- ^ 「小屋と作業場」。IRFCA。2006年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月2日閲覧。
外部リンク
- インド鉄道情報のアムリトサルジャンクション駅
Wikivoyage のアムリトサル旅行ガイド