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アジ パンゲラン トゥメングン プラノト空港 バンダル・ウダラ・アジ・パンゲラン・トゥメングン・プラノト | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者/オペレーター | UPBU サマリンダ (APT プラノト) | ||||||||||
| サーブ | サマリンダ | ||||||||||
| 位置 | Sungai Siring、北サマリンダ、サマリンダ、東カリマンタン、カリマンタン、インドネシア | ||||||||||
| オープン | 2018年5月24日 | ||||||||||
| 運営拠点 | スーシ・エア[1] | ||||||||||
| タイムゾーン | 午前0時（UTC+08:00） | ||||||||||
| 標高 AMSL | 25メートル/82フィート | ||||||||||
| 座標 | 0°22′25″S 117°15′20″E / 0.37361°S 117.25556°E / -0.37361; 117.25556 | ||||||||||
| Webサイト | 翻訳: | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
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| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||
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出典: サマリンダ国際空港[2] | |||||||||||
アジ・パンゲラン・トゥメングン・プラノト空港[3]（IATA：AAP、ICAO：WALS）は、APTプラノト空港またはサマリンダ空港としても知られ、インドネシア東カリマンタン州の州都サマリンダにある空港です。ムアラバダックとの国境に近い北サマリンダ地区のスンガイ・シリン村にあります。この空港は、現在は閉鎖されている前身のテミンドゥン空港と区別するために、通称スンガイ・シリン空港とも呼ばれています。この空港は、1957年から1961年まで在任した東カリマンタン州の初代知事、アジ・パンゲラン・トゥメングン・プラノトにちなんで名付けられました。
この空港は2018年5月24日にテミンドゥン空港に代わって商業運転を開始しました。この空港は運輸省管轄下のUPBU APTプラノト・サマリンダによって運営されています。[4]インドネシア運輸省は2022年に空港の株式の一部を外国企業とアストラ・インフラに売却することを計画していました。[5]
2018年から商業運用されているサマリンダ空港は、東ボルネオの野生生物にとってオーストラリアの重要な旅客玄関口であり、 [6] [7] 、 BIMP-EAGA [8]に位置し、インドネシアの新首都と接するサマリンダの経済に大きく貢献しています。[9]東ボルネオの中心部という戦略的な場所にあり、インドネシアの新首都に近いことから、運輸局は東ボルネオの主要国際ハブ空港としての空港の地位を高めています。[10]
2019年、サマリンダ空港は110万人の乗客を処理し、インドネシア政府によると、追加のターミナルが追加されない場合、空港は最大ターミナル容量（150万人）に達するとのことです。[11]フライトの約68％はナローボディジェットで運航されています。[12]
2021年上半期、同空港は東ボルネオで3番目に旅客数の回復を達成し、前年比1.22%増を記録し、スルタン・アジ・ムハンマド・スレイマン空港（4位）を上回った。[13]この数字は依然としてパンデミック前（2019年）の水準を下回っている。しかし、空港の旅客市場シェアは、2020年水準（東カリマンタン）と比較して、2021年上半期に実際に2%以上（23%）増加した。[13] [14]同空港は、2020年にワンダフル・インドネシアによってインドネシアの注目すべき国際空港トップ11の1つに選ばれた。[15]
歴史
スンガイ・シリン空港は、1973年に建設された旧サマリンダ空港（通称テミンドゥン空港）の代替として設計された。密集したスンガイ・ピナン地区に位置し、居住地まで伸びる滑走路が1本しかないテミンドゥンには、着実に増加する航空交通量に対応するための拡張の余地が限られていた。2000年代までに、テミンドゥンはカルティムで最も混雑する空港の1つとなり、年間の乗客および貨物の設計容量をはるかに超えていた。25便に1便のフライトが遅延を経験し、その主な原因は航空機、ゲート、滑走路のスペース不足であった。[16]
1992年に民間航空局と公共事業局が実施した計画調査では、スンガイシリン地区が空港代替地の候補地として特定された。混雑した市街地から離れ、飛行経路は人口密集地ではなく北サマリンダ上空を通ることになり、複数の滑走路を24時間効率的に運用できるようになる。[17]スンガイシリン（SGS）空港マスタープランは1995年に完成した。しかし、1998年に政府は財政的および経済的理由からこのプロジェクトを棚上げにした。空港立地調査はインドネシアのコンサルタントによって実施された。この調査では、サマリンダの総合的な戦略的開発のための4つの推奨場所が提示された。4つのうち1つはマクロマンの新空港、2つ目はパラランの新空港、3つ目はスンガイシリンの新空港、4つ目はバユルの新空港を想定していた。[18] 2003年11月、東ボルネオ州知事は空港立地調査について決定が下されたと発表した。その戦略は、スンガイ・シリンに高さ25メートルの代替空港を建設することだった。[19]
コンサルタントは、空港が開港できる最短日は 2009 年 6 月であるとアドバイスしました。しかし、政府の決定により、この日付は 2007 年 12 月に変更されました。新空港の建設は 2005 年に始まりました。
建設期間は非常に遅く、専門家はこの航空プロジェクトには2～3年あれば十分だと考えていた。パニティア・ペンガダーンBSBがPT NCRを請負業者として指名したため、空港建設の将来は不透明だった。当初、BPKPはすべてを調査中のままにして、一時的にプロジェクトへの財政的負担を最小限に抑え、すべての建設を中止することを望んだと考えられていた。実際には、空港は調査に間に合うように完成しなかった。しかし、東ボルネオ政府はさらに1年の期限を与えた。[20] [21]
新空港の建設はMP3EIマスタープランの一部に過ぎず、この計画には空港への新しい道路と鉄道の建設も含まれていた。空港ターミナルの詳細設計はアルコニンに発注され、[22] [23]空港関連の専門設計者としてエアマス・アスリが担当した。ターミナルは翼を広げた曲線の屋根と太陽光発電の屋根が特徴的だった。[24]プロジェクト建築家はPTワシタ・カリヤ。Indonesia.go.idによると、この空港はインドネシアで2番目に優れた空港建設プロジェクトだった。[25]
空港は2018年5月24日にインドネシアのジョコ・ウィドド大統領とアワン・ファルーク知事による開所式で正式にオープンし、[26] [27] 4億米ドルの費用がかかった12年の建設工事が完了した。
2019年4月30日午前10時35分、バチカン大使ピエロ・ピオッポ氏が新空港に着陸し、新空港に到着した最初の大使となった。[28] 2019年11月18日、マレーシア大使ザイナル・アビディン・バカール氏が新空港に着陸し、新空港に到着した2人目の大使となった。[29] [30] 2020年12月17日サマリンダ時間午前10時21分、エアアジアQZ981便が政府関係責任者のエディ・クリスメイディ氏を乗せて新空港に着陸し、新空港に到着した最初のマレーシア航空会社となった。[31] [32]
構成
空港の面積は470ヘクタール（1.8平方マイル）です。空港には4つの搭乗ゲート[38]と4つのジェットブリッジゲートがあります。すべてのジェットブリッジはエアバスA320に対応しています。
空港には滑走路が1本あり、長さ2,250メートル（7,380フィート）、幅45メートル（148フィート）である。滑走路は1時間あたり27機の航空機の発着に対応できる。[12]
滑走路は将来3,000メートルに延長され、エアバスA330、ボーイング747、ボーイング767、ボーイング777などのワイドボディ機に対応する予定である。より良い航空サービスを実現するために、ムラワルマン大学の土木工学部の学生は、政府に滑走路を長さ3,405メートル（11,171フィート）、幅58メートル（190フィート）にアップグレードするよう提案した。[12]空港は年間150万人の乗客を収容でき、ターミナルの面積は16,468平方メートル（ 177,260平方フィート）である。
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出発ロビー入口 -
夜のターミナル内部 -
チェックインカウンター
今後の展開
2018年、アフマド・ウィカクソノ（東京大学）、アビアンタラ・ワユ・ヌグラハ（ブラウィジャヤ大学）らは、サマリンダ国際空港の利用者数が大幅に増加し、2023年には900万人以上の利用者（2018年の空港容量の6倍）に達すると予想し、人々が簡単かつ迅速に空港に到着できるように政府に北サマリンダ道路（ポロス通り）を改修するよう提案した。[要説明] [39] [40]ムハマディヤ大学西スマトラ校のジャーナルによると、政府はSRIAで本格的な旅客サービスと広範な小売店や飲食店を展開し、旅客需要に十分対応すべきである。[41]
2019年6月、空港管理局は空港開発計画を発表した。主な焦点は、空港の全体的な容量と航空機の取り扱い能力を向上させることである。
エプロン施設はアップグレードされ、ボーイング機22機を収容できるようになる。[42] [43]ガジャマダ大学の調査によると、現在のエプロンは2025年にはその能力を超えて運用されるため、アップグレードは必須だったという。[44]
空港当局はまた、面積12万平方メートル（130万平方フィート）の新しい旅客ターミナル（2023年完成）を建設する計画である。[45]追加の貨物ターミナル、133,895平方メートル（144万1,230平方フィート）の貨物施設、68,000平方メートル（73万平方フィート）の航空機整備施設も建設される。[42]このプロジェクトは2020年に始まり、費用は2,270万米ドルで、2023年に完成する予定であった。[46] [47] [48]
これにより、空港はサマリンダとインドネシアの新首都の航空交通需要に対応できるようになり、 [46] [47] [48]、 2045年には北バリクパパンからボンタンまでの乗客にもサービスを提供できるようになります。 [42]新しいエプロン施設と組み合わせると、空港は年間約2,000万人の予測乗客数に対応できると推定されています。[49]
2020年には、フィトリア・ウラン・サリ他（ジョグジャカルタ工科大学）[50]とプリタ・エリアニ・プトリ他（ディポネゴロ大学）の2人の建築学生が空港の新ターミナルの設計を発表しました。[51]新しい旅客ターミナルプロジェクトは、2022年のインドネシアの主要プロジェクト（Prioritas RKP 2022）の1つです。[52]
2021年7月、サマリンダ政府は地上交通計画を発表し、サマリンダ/東カリマンタン（バリクパパン、ボンタン）とサマリンダ国際空港間のサービスを接続するための道路網が強化される予定である。[53]
マスタープラン2036
サマリンダ国際空港は、サマリンダ経済が活況を呈する中、運用能力の限界に近づいている[11]。マルチ・コンスリンド[54]は、サマリンダ空港（APTプラノト）マスタープラン2036のコンサルタントを務めた。この計画は、SRIAが増大する航空サービスの需要に対応できるようにする青写真である。サマリンダ国際空港の新しい詳細設計は2024年に完了する予定である[55]。空港は、空港の北側で大規模な拡張計画を実施する予定である[56] 。
サマリンダ鉄道網の一部として、市街地から空港までの専用鉄道が建設される。この鉄道はサマリンダ駅（エア・プティ）から北セムパジャに沿って走り、空港で終点となる。 [57]
サマリンダ プロジェクト 2026 (RPJMD 2026)
2021年7月19日、サマリンダ政府は鉄道網計画の最新版を発表した。この計画は、市内から空港までの最速の交通サービスを構築することに重点を置く。サマリンダ MRT（高速輸送）ネットワーク の一部として専用の高速鉄道リンクであるサマリンダスカイトレインが建設される。この路線はサウスセムパジャに途中停車する。[58]
2021年8月12日、政府は 2020年代初頭のサマリンダインフラプロジェクトシリーズであるサマリンダプロジェクト2026（RPJMD 2026）を発表しました。10の主要プロジェクトの1つは、空港への新しい高速鉄道リンクの建設です。[59]
サマリンダの首席秘書官スゲン・チャイルディンは、空港線を南に延長し、スンガイ・クンジャン（ビッグモール）のサマリンダ駅を含めることを提案した。[60] [61]サウス・セムパジャ駅から空港までは約12分かかる。[62]
航空会社と目的地
乗客
航空交通
旅客設備
VVIPビルは空港内にあり、公共ターミナルとは別に専用のターミナルと施設を備えています。旅客ラウンジを含むエグゼクティブジェットと乗客向けのサービスを提供しています。[67]
貨物施設
2023年には、サマリンダ空港は3,576トンの貨物を取り扱う。[2]英国の航空貨物会社メンジーズ・アビエーションは、この空港で1つの航空貨物ターミナルを運営している。[68] [69] [70] 1,148平方メートル（12,360平方フィート）の貨物ターミナル[71]は、年間16,000トンの処理能力がある。[72]
空港を拠点とした地上サービス
飛行場の中心に位置する航空管制（ATC）ビルは、航空管制システム全体の中枢です。16人の航空管制官とサポートスタッフが航空管制サービスを提供しています。[73]
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管制塔 -
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バティックエアのエアバスA320から撮影したターミナルの眺め
地上輸送
空港は北サマリンダ（ポロス）道路によってサマリンダ市内とつながっています。
バス
DAMRIはサマリンダ各地から空港まで2つのバス路線を運行している。[74]空港と東クタイ（東カリマンタン）を結ぶミニバス（サン）が頻繁に運行されている。
タクシー
空港には、色で区別される 6 種類のタクシーが運行しています。
- グラブエアポート[75]
- エアロキャブ
- アンカサ
- キラット[76]
- セントラ[77]
- プリムコパウ
賞賛
- バンダラ賞インドネシアで第 3 位のベスト空港 - UPBU (2019) [78]
参照
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのアジ・パンゲラン・トゥメングン・プラノト国際空港に関連するメディア- 公式サイト
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