スルタン アジ ムハンマド スライマン セピンガン空港

スルタン アジ ムハンマド スライマン セピンガン国際空港 バンダル・ウダラ・インターナショナル・スルタン・アジ・ ムハンマド・スライマン・セピンガン
IATA : BPN ICAO :壁 WMO : 96633
まとめ
空港の種類	公共
所有者	インドネシア政府
オペレーター	PT アンカサ プラ I
サーブ	バリクパパン
位置	バリクパパン、東カリマンタン、インドネシア
焦点都市	シティリンク スーパーエアジェット
タイムゾーン	午前0時（UTC+08:00）
標高 AMSL	12フィート/4メートル
座標	01°16′06″S 116°53′40″E / 1.26833°S 116.89444°E / -1.26833; 116.89444
Webサイト	http://www.sepinggan-airport.com/
地図
インドネシアのカリマンタン地方
ビーピーエヌ 東カリマンタン / インドネシアの空港の場所 カリマンタンの地図を表示 ビーピーエヌ BPN（インドネシア） インドネシアの地図を表示
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 07/25 8,202 2,500 アスファルト
統計（2020年）
乗客 966,196 (2020) 航空機の動き 58,860 貨物輸送 44,486
出典: [1] [2]

スルタン アジ ムハンマド スライマン セピンガン国際空港(インドネシア語: Bandar Udara Internasional Sultan Aji Muhammad Sulaiman Sepinggan ) ( IATA : BPN、ICAO : WALL )、以前はセピンガン空港と呼ばれていました^{[3] [4]は、}バリクパパン市にサービスを提供する国際空港です。カリマンタンに位置する東カリマンタンの隣接地域、インドネシア。空港は 1997 年 8 月 6 日に新しい運用段階を開始し、同じ敷地内の古い構造を置き換える新しい建物と滑走路の構造を採用しました。空港は PT によって運営されています。アンカサ プラ I は 300 ヘクタール (740 エーカー) の面積があります。

この空港は、バンジャルマシン^{[6] [7][ 8][ 9] [10]}とポンティアナック[11]に次いで、カリマンタンで3番目に利用者数の多い空港である。^{[ 5 ] この空港は、}国際空港評議会によって、2018年に年間500万〜1500万人の乗客を処理する空港の中で、世界で2番目に優れたサービスを備えた空港に選ばれた。^[12]空港の周囲には多くの建物があり、唯一の滑走路は集落に突き出ているため、空港への着陸は体験するのが劇的で、パイロットにとって技術的に要求が厳しいものであった。^{[13] [14]}

 スルタン・アジ・ムハンマド・スライマン[id]セピンガン国際空港の建設は、インドネシア独立前のオランダ植民地時代に始まりました。^{[要出典]この空港は、バリクパパン地域での}ロイヤル・ダッチ・シェルの活動に主に使用されました。 1960年にインドネシア共和国のDirektorat Jenderal Perhubungan Udaraに管理が引き渡された後、空港はすぐに公共の商業空港になりました。 スルタン・アジ・ムハンマド・スライマン・セピンガン国際空港は、1987年1月9日の政府規則 (PP) No.1により、最終的にPerum Angkasa Pura I (現在のPT Angkasa Pura I)によって管理されました。^[要出典]

スルタン・アジ・ムハンマド・スレイマン・セピンガン国際空港は、1991年から1997年にかけて2度改修された。 ^[要出典]第一段階は1991年に開始され、1994年に終了し、誘導路、旅客および貨物ターミナルの改修と滑走路の延長が行われた。1995年、インドネシア政府はスルタン・アジ・ムハンマド・スレイマン空港を、西カリマンタン州、中央カリマンタン州、南カリマンタン州も含まれるカリマンタン地域で5番目のインドネシアハッジ出発空港として発表した。第二段階の改修は1996年に行われ、格納庫、燃料貯蔵所、管理棟が改修された。第二段階が完了し、空港は1997年に新しい建物と施設で新たな運用時代を迎えた。^[要出典]

空港の注目すべきタイムライン:

• 独立前: オランダの石油会社、Bataafse Petroleum Maatschappij (BPM)が使用^[15]
• 1960年：空港運営が民間航空局（以下、民間航空総局と略す）に移管される
• 1987 年 1 月: 空港管理がペルムアンカサ プーラIに移管
• 1991年：空港施設・航空安全整備事業開始（第1期）
• 1993年8月: 試験運用開始
• 1993年9月：空港が正式に開港
• 1995年: 正式に第5ハッジ出発空港に指定
• 1996～1997年：空港施設と航空安全の開発プロジェクト開始（第2フェーズ）
• 1997年8月：インドネシア第2代 大統領スハルトにより正式に発足
• 2011年7月：新旅客ターミナルの建設開始
• 2012年：貨物ターミナルの新ビルへの移転開始。
• 2012年: 管理・財務・商務部は、スルタン・アジ・ムハンマド・スライマン・セピンガン国際空港開発プロジェクトのサポート施設として建設された2階建ての建物内の新オフィスに移転しました。^[要出典]
• 2014年3月: 新ターミナルビルの試験
• 2014年9月: 新しいターミナルビルが第6代 インドネシア大統領スシロ・バンバン・ユドヨノによって正式にオープン^[16]

新しいターミナルは、年間1000万人の乗客を収容できる能力を備え、2014年3月22日に試験運用された。敷地面積は11万平方メートル（120万平方フィート）で、投資額は2兆ルピア（1億7800万ドル）に上る。旧ターミナルの収容能力がわずか170万人だった昨年の乗客710万人という過剰収容を克服した、東インドネシア最大の空港である。新ターミナルは2014年9月15日に正式にオープンした。^[17]スルタン・アジ・ムハンマド・スライマン・セピンガン国際空港エコ・エアポートには、水リサイクルプラント、11本の幹線道路、74のチェックインカウンター、8本のベルトコンベア、140,900平方メートル（151万7000平方フィート）のエプロン、エネルギー効率の高い空調設備、複数階建ての建物に2,300台分の駐車場が備えられている。^[18]

しかし、2018年にアンカサ・プラは、スルタン・アジ・ムハンマド・スレイマン空港が大量の電力を浪費し、膨大なエネルギーを消費していることを明らかにした。^{[19] [20]}空港は空調の無駄遣いをしており、毎日約4メガワットを消費し、運営コストの50％以上を占めている。^[19]

駐車場ビルもその設計上、エネルギー消費量が多い。 ^[21]空港は廃棄物の面でも環境に悪影響を及ぼしている。空港は大量のゴミを排出し、毎日約12トンのゴミを排出している。^[20]

スルタン・アジ・ムハンマド・スレイマン空港を利用する際、長年にわたり手荷物の盗難が頻発している。^{[22] [23]逮捕された職員の1人は、}綿棒だけで簡単に盗めると述べている。^[24] 2022年には、インドネシアの歌手デウィ・ペルシクもバリクパパンを出発した後に所持品が盗まれたことに気付いた。^[22]

• 1988年7月4日、インドネシア航空のビッカース・バイカウントPK-IVWが追い風着陸中に右舷と前脚が破損し、経済的に修復不可能なほどの損傷を受けた。^[52]

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  セピンガンの新旧ターミナル
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  セピンガン格納庫とバタビア航空の飛行機、シティリンクより撮影、2014 年
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  セピンガン空港ゲート
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  シルクエア エアバス A320-232
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  バタヴィア航空 ボーイング 737-3B7、2012年
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  ペリタ航空のフォッカー F-28 フェローシップ、2001 年
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  ガルーダ・インドネシア航空のマクドネル・ダグラスMD-11、セピンガン、2001年

ウィキメディア・コモンズのセピンガン国際空港に関連するメディア

• 公式サイト
• ペルセロ アンカサ プーラ I 公式サイト