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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 |
|
| 同名の人物 | |
| 所有者 |
|
| ビルダー | CS スワン＆ハンター、ウォールセンド |
| ヤード番号 | 182 |
| 発売 | 1893年5月15日 |
| スポンサー | フレダ・ハドソンさん[3] |
| 完了 | 1893年7月 |
| 故障中 | 1915年1月30日 |
| 母港 | |
| 識別 | |
| 運命 | 1915年1月30日、魚雷攻撃 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ | 425.0 フィート (129.5 メートル) |
| ビーム | 53.2フィート（16.2メートル）[4] |
| ホールドの深さ | 31.1フィート（9.5メートル）[4] |
| 設置電力 | 521馬力 |
| 推進 | ウォールセンド・スリップウェイ＆エンジニアリング社3気筒三重膨張 |
| スピード | 11ノット（時速13マイル、20km/h） |
SSトコマルは、1893年にウォールセンドのCS スワン & ハンター社がサンダーランドの船主のためにウェストミース号として建造したイギリスの蒸気貨物船です。この蒸気船は翌年、ショー、サヴィル & アルビオン蒸気船会社に売却され、トコマル号と改名され、ニュージーランドとオーストラリア航路用の冷蔵船に改造されました。1915年1月、この船はフランスの ルアーブル沖で魚雷攻撃を受け、沈没しました。
仕様
建造時のウェストミースの長さは425.0フィート（129.5メートル）、幅は53.2フィート（16.2メートル）、深さは31.1フィート（9.5メートル）で、総トン数は6,120 トン、新トン数は3,987 トンでした。[4]船体はスパーデッキ設計で、積載重量は約8700トンで、さらに2250トンの石炭燃料を搭載していました。[3] [4] [5]
この船は、ニューカッスル・アポン・タインのウォールセンド・スリップウェイ・アンド・エンジニアリング社が建造した三段膨張式蒸気機関と、4枚羽根のシングルプロペラで動いていた。[6] 3つの両端ボイラーから供給されるこのエンジンは、600 nhpの定格出力で、11ノット（13 mph、20 km/h）の実用速度を実現した。 [2] [4]
歴史
ウェストミースは1893年5月15日、イングランドのニューキャッスルの造船所CSスワン・アンド・ハンターでサンダーランドのラルフ・M・ハドソン（RMハドソン・アンド・サンズ）のために進水し、ミス・フレダ・ハドソンによって命名された。[3] [2]この船はサンダーランド港で登録され、コード文字NCSLと英国公式番号99624が割り当てられた。 [7] 1893年7月22日、ウェストミースは46名の乗組員と数名の乗客を乗せてサンダーランドからニューカレドニア、ニュージーランド、オーストラリアへの処女航海に出航した。[5]その後の航海で、石炭を積んでグラスゴーからボンベイへ向かったこの蒸気船は、1894年2月22日にアラン島沖でノルウェー船プリンセッセ・ルイーズと衝突[8] [9]
1894年9月、ウェストミースはショー・サヴィル・アンド・アルビオン蒸気船会社に売却され、トコマルに改名された。[10] この船は元の建造者に送り返され、約94,000頭の冷凍羊を収容できる冷蔵倉の設置や、3等船室と三等船室の乗客の居住スペースの拡大など、大規模な改修が行われた。[11] [12]これらの変更の結果、船倉の深さは23.6フィート（7.2メートル）、総トン数は6,238 GRTと4,072 NRTに改訂された。[13] [注1] [14]この船はその後、平均乗員数61名で運航された。[12]
トコマルは1894年11月29日にロンドンからショー・サヴィル号のためにニュージーランドに向けて初めて出航し、通常は年に2往復していた。[12] [15] 1897年9月22日、ニュージーランドのウェリントンからロンドンへ冷凍肉を積んで向かう途中、南大西洋の真ん中で船尾の軸が折れ、スクリューがぶら下がったままになった。かなりの創意工夫と多少の危険と不快感を伴いながらも、技術者たちは折れた箇所にアクセスし、カップリングを製作して軸を引き寄せ、トコマルはリオデジャネイロまで500マイル航行することができた。さらに応急修理を行った後、ビスケー湾の強風にもかかわらず、船は無事ロンドンに戻った。船の保険引受人はこれを素晴らしい業績と認め、船長、機関長（2人ともロイズ功労勲章を受賞）、乗組員に850ギニー（935ポンド）の特別賞を授与した。[16]
沈没
東光丸はウェリントン、モンテビデオ、テネリフェ島からル・アーブルへの冷凍肉、ロンドンへの果物と野菜、そしてベルギーの救援物資として寄付された古着を積んで航海中だった。1915年1月30日午前8時50分までに、同船はル・アーブルの西北西約7マイルのアンティフェール岬沖にいたところ、ドイツの潜水艦SM U-20の警告なしに魚雷攻撃を受けた。魚雷は東光丸の左舷中央部に命中し、直ちに大きく傾斜したが、無線SOSが発信された後、58名の乗組員は船の救命ボート3隻で避難することができた。[17] [18] [19]
ブローニュのトロール船「ゼンパー」は掃海艇としてすでに現場付近におり、乗組員を救助した。さらに緊急無線信号によりフランス海軍の 魚雷艇6隻が港から出動した。最終的に東光丸は攻撃から1時間40分後に沈没した。[18] [19]
注記
- ^ 1913年に船の公式トン数は6,084 GRTと3,912 NRTに改訂された。
参考文献
- ^ ボーエン、フランク（1939年）。南十字星の旗：ショー・サヴィル・アンド・アルビオン社の歴史、1858-1939年。ロンドン：ショー・サヴィル・アンド・アルビオン。57ページ。 2018年12月6日閲覧。
- ^ abc "Westmeath". Tyne Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . 2018年12月5日閲覧。
- ^ abc 「タインで建造された最大の貨物船」。ニューカッスルジャーナル。第11627号。1893年5月16日。8ページ。 2018年12月5日閲覧。
- ^ abcde ロイズ・レジスター、『蒸気船』。ロンドン：ロイズ・レジスター。1894-1895年。
- ^ ab 「大型貨物船」。Shields Daily Gazette。第11598号。1893年7月24日。3ページ。 2018年12月5日閲覧。
- ^ 「SS Tokomaru」。難破船現場。アデランテ。 2018年12月5日閲覧。
- ^ 商船海軍リスト。ロンドン：スポティスウッド、ロイズ委員会向け。1894年。320ページ。 2018年12月6日閲覧。
- ^ 「昨夜クライド川で悲惨な衝突」Greenock Telegraph and Clyde Shipping Gazette 1894年2月23日 p. [1] 。 2018年12月6日閲覧。
- ^ “樹皮の姫ルイーズ”. Sjøhistorie (ノルウェー語)。リレサンド、ノルウェー: Lillesand sjømannsforening 。2018 年12 月 6 日に取得。
- ^ 「SSウェストミースの売却」。Shields Daily Gazette。第11957号。1894年9月22日。3ページ。 2018年12月6日閲覧。
- ^ 「タイン川の造船業」Shields Daily Gazette . 第12004号. 1894年11月16日. 4ページ. 2018年12月6日閲覧。
- ^ abc 「Shaw、Savill and Albion company」NZETC 。 2018年12月4日閲覧。
- ^ ロイズ・レジスター、『蒸気船』。ロンドン：ロイズ・レジスター。1896-1897年。
- ^ 商船海軍リスト。ロンドン：スポティスウッド、ロイズ委員会向け。1914年。571ページ。 2018年12月6日閲覧。
- ^ 「Mercantile Shipping News」。The Standard。第21969号。ロンドン。1894年11月30日。8ページ。 2018年12月6日閲覧。
- ^ 「SS Tokomaruの役員へのプレゼンテーション」。デイリー・テレグラフ。第9108号。ニュージーランド、ホークスベイ。1898年3月8日。2ページ。 2018年12月6日閲覧。
- ^ 「敵の攻撃で失われたイギリスの商船、第1部 - 1914年、1915年、1916年」海軍史。 2013年1月21日閲覧。
- ^ ab 「とこ丸」。 Uboat.net 。2012 年9 月 27 日に取得。
- ^ ab 「東光丸の沈没」。タイムズ。第40767号。ロンドン。1915年2月2日。D欄、6ページ。