SS ピエール ビクトリー

典型的な勝利船
歴史
アメリカ合衆国
名前	SSピエール ビクトリー
同名の人物	ピエール、サウスダコタ州
所有者	軍艦管理局
オペレーター	ユナイテッド ステイツ ラインズ
ビルダー	オレゴン造船会社
横たわった	1944年10月30日
発売	1944年12月6日
完了	1945年2月5日
運命	1971年に台湾を廃止
一般的な特徴
クラスとタイプ	VC2-S-AP3 勝利船
トン数	7612 GRT、4,553 NRT
変位	15,200トン
長さ	455フィート（139メートル）
ビーム	62フィート（19メートル）
下書き	28フィート（8.5メートル）
設置電力	8,500 馬力（6,300kW）
推進	20.5フィート（6.2m）のプロペラ1台にHPおよびLPタービンを装備
スピード	16.5ノット
ボートと上陸用 舟艇を運搬	救命ボート4隻
補体	商船62隻と米海軍武装警備隊28隻
武装	1× 5インチ（127 mm）/38口径砲 1× 3インチ（76mm）/50口径砲 8 × 20 mm エリコン
注記	[1]

SSピエール ビクトリーは、第二次世界大戦中に緊急造船計画により建造されたビクトリー船である。オレゴン造船会社で起工・進水し、1945年2月5日に完成した。米国海事委員会による船の指定はVC2-S-AP3、船体番号は150であった。海事委員会は、戦時船舶管理局の米国商船法に基づき、商船隊運用のため民間請負業者のユナイテッド ステイツ ラインズに引き渡した。^{[2]この船は、米国}サウスダコタ州の州都ピエールにちなんで命名された。1944年12月6日のSSピエール ビクトリーのスポンサーおよび命名式は、ピエールのエマ S. ジャスマン夫人によって行われた。彼女には第二次世界大戦中に従軍した5人の息子がいた。ピエール市とピエール商工会議所がジャスマン夫人をオレゴンに派遣した。ピエール市長のジョン・B・グリフィン氏もピエールの他の住民とともに命名式に出席した。^{[3] [4]}この船はわずか98日で建造された。ビクトリー船は、以前のリバティ船に取って代わるように設計された。リバティ船とは異なり、ビクトリー船は戦後アメリカ海軍に使用され、より長持ちするように設計された。 ^[5]リバティ船と比較すると、ビクトリー船はより速く、より長く、より幅広く、より高く、上部構造のより前方に配置されたより薄い煙突を持っていた。また、長くて一段高い船首楼を持っていた。SSピエール・ビクトリーは、 1945年に日本軍による3回の神風特攻攻撃を生き延びた。 ^[6]

第二次世界大戦中、ピエール ビクトリー号はユナイテッド ステイツ ラインズによって運航され、甲板の砲にはアメリカ海軍の武装警備隊が配置されていました。ピエール ビクトリー号は、弾薬船という危険な任務に使用されました。コロンビア川沿いのオレゴン州クラッツカニー近くのビーバー弾薬集積所で、 6,000 ポンドの弾薬を積み込みました。米国を出港し、太平洋戦争に従軍する商船隊に加わって 1945 年 4 月 12 日に沖縄に到着しました。積荷の多さから、主力艦隊とともに停泊することはできず、日本の沖縄から西に 15 マイル離れた小さな島々、慶良間諸島に停泊しました。ピエールビクトリー号は、 1945 年 4 月 1 日から 6 月 22 日まで続いた沖縄戦の作戦で弾薬を補給していました。1945 年 4 月 6 日、弾薬船SSローガン ビクトリー号とSS ホッブス ビクトリー号が神風特攻隊の攻撃を受けて炎上し、沈没しました。ピエール ビクトリー号は、右舷約 60 ヤードの海面に着水した神風特攻隊機 1 機を撃墜したとされています。ローガン ビクトリー号とホッブス ビクトリー号が炎上している間に、ピエール ビクトリー号は錨を上げ、炎上している 2 隻の船から離れました。ピエール ビクトリー号が危機に瀕したのは、4 月 27 日、船から 100 ヤード以内に砲弾が着弾したときだけです。1945 年 4 月 27 日、弾薬船SSカナダ ビクトリー号が神風特攻隊の攻撃を受けて沈没しました。3 隻の弾薬船を失ったことで、戦闘部隊は深刻な打撃を受けました。これらの船は合計24,000トン（5400万ポンド）の弾薬を積んでおり、これには侵攻に必要な81mm迫撃砲弾のほとんどが含まれていた。ピエール・ビクトリーは生き残り、海軍建設大隊の助けを借りて12日間ですべての弾薬を降ろすことができた。弾薬の降ろしには、 DUKW水陸両用トラック、戦車揚陸艦（LST）、戦車揚陸艇（LCT）、機械化揚陸艇（LCM）が使用された。^{[7] [8] [9] [10]}ダウンフォール作戦と呼ばれる日本 侵攻が行われることなく戦争が終わったため、これ以上の弾薬船は必要なかった。^[8]第二次世界大戦中、神風特攻隊の攻撃で47隻の船が沈没した。 ^{[11] [10] [12] [13] [14]}

ピエール・ビクトリーは1945年10月24日にウェーク島に入港した。10月28日と29日には激しい嵐が襲った。ピエール・ビクトリーの係留ブイは引きちぎられ、サンゴ礁に衝突した。護衛駆逐艦のUSSラインハートがピエール・ビクトリーをサンゴ礁から安全な海域に移動させ、嵐を乗り切るのを助けた。^{[15] [16]}

1946年、第二次世界大戦後、ピエール・ビクトリー号は家畜船、別名カウボーイ船に改造された。1945年から1947年にかけて、国連救済復興局とブラザレン教会のブラザレン奉仕委員会は戦争で荒廃した国々に家畜を送った。これらの「海上カウボーイ」は73隻の船で約360回の航海を行った。ブラザレン教会は1942年に「Heifers for Relief」プロジェクトを開始し、1953年にこれはHeifer Internationalとなった。^[17] SSピエール・ビクトリー号は大西洋を越えて家畜を運んだことからカウボーイ船として知られるこれらの船の1つであった。ピエール・ビクトリー号は6回の航海を行い、そのたびに780頭の馬、数千羽のひよこ、干し草の俵をポーランドとギリシャに運んだ。ピエール・ビクトリー・ビクトリーは馬、雌牛、ラバのほか、ひよこ、ウサギ、ヤギも移動させた。^{[18] [19] [20] [21] [22]}

1948年、戦争と救援活動を終えたピエール・ビクトリーは、ノースカロライナ州ウィルミントンの国防予備艦隊に保管され、その後オレゴン州アストリアに移送されました。

SSピエール・ビクトリーは朝鮮戦争に物資を供給する商船として活躍した。朝鮮戦争で韓国に連れて行かれた人員の約75%は商船で来た。SSピエール・ビクトリーは物資、郵便物、食料、その他の物資を輸送した。積荷の約90%は商船隊によって戦場に運ばれた。SSピエール・ビクトリーは1950年から1952年にかけて航海し、韓国における共産主義の侵略と戦うアメリカ軍を支援した。1952年に国防予備艦隊に復帰した。^{[23] [24]}

1967年、この船はデラウェア州ウィルミントンのコロンビア蒸気船会社に売却され、SSコロンビア・イーグルと改名された。1970年、この船は弾薬を積んでハイジャックされ、犯人らにカンボジアへ連れ去られた。この船はベトナム戦争中に米空軍が使用するナパーム弾を輸送するために軍海上輸送サービスと契約しており、当初はタイのサッタヒープ行きだった。2人の反乱軍ハイジャック犯はカンボジア政府に政治亡命を要請し、当初は認められたが、後に逮捕され投獄された。コロンビア・イーグルは1970年4月に米国の管理下に戻された。 ^{[25] [26] [27] [28] [29] [30] [31]} ピエール・ビクトリー/コロンビア・イーグルは1971年に台湾の高雄で解体された。^[32]

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• ソーヤー、LA、WH ミッチェル。『ビクトリー船とタンカー：第二次世界大戦中にアメリカ合衆国で建造された「ビクトリー型」貨物船とタンカーの歴史』、コーネル海事出版、1974 年、0-87033-182-5。
• アメリカ海事委員会: [1]
• ビクトリー貨物船 [2] 2005-09-22にWayback Machineでアーカイブ