SSフランクフルト

歴史
ドイツ帝国
名前	フランクフルト
所有者	北ドイツロイド
登録港	ブレーメン
ビルダー	ヨハ・C・テクレンボルグ、ゲステミュンデ
ヤード番号	169
発売	1899年12月17日
処女航海	1900年3月31日
使用中	1900–1914
故障中	1919
識別	コード文字QGWB 無線コールサインDFT
運命	イギリスに降伏
歴史
イギリス
名前	フランクフルト
所有者	ホワイト・スター・ライン（1919年～1922年）
登録港	リバプール
取得した	1919
使用中	1919
故障中	1922
運命	東洋航海社に売却
歴史
香港
名前	サルヴィスタン
所有者	東洋航海社
登録港	香港
取得した	1922
使用中	1922
故障中	1931
運命	日本で廃棄
一般的な特徴
タイプ	汽船
トン数	7,341 グリニッジ標準時
長さ	429.0 フィート (130.8 メートル)
ビーム	54.3 フィート (16.6 メートル)
深さ	39.4 フィート (12.0 メートル)
デッキ	2
設置電力	509 NHP NHP
推進	2基の三段膨張エンジン ネジ×2
スピード	13 ノット(24 km/h; 15 mph)
容量	乗客数: 2,007
センサーと 処理システム	潜水艦信号

SSフランクフルトは、ヨーゼフ・C・テクレンボルグが建造したドイツの 蒸気船である。1899年12月17日に最初に進水し、最初はノルドドイチャーロイドの下で運航された。1900年から1918年にかけてドイツとアメリカ合衆国の間を頻繁に航行した。乗客の多くは移民であった。^[1] 1919年、フランクフルトは第一次世界大戦でイギリスに降伏した後、ホワイトスターラインに買収された。1922年、フランクフルトはイギリス領香港のオリエンタルナビゲーションカンパニーに売却され、サルヴィスタンに改名された。^{[2] [3]}

1912年、この船はRMS タイタニック号からの遭難信号に最初に反応した船の一つであった。^[4]

フランクフルトは、ヨー・C・テクレンボルグ社によってゲーステミュンデ（現在のドイツ、ブレーマーハーフェン）で建造され、 1899年12月17日にノルドドイチャーロイド^{[5] [a]向けに進水した同名の船としては2番目であった。}第一次世界大戦前のこの船の活動のほとんどは、主にドイツとオーストリアからの移民を米国に輸送することであった。^[1] 1900年3月31日、処女航海はブレーメンからボルチモアに向けて出発した。1901年12月25日、フランクフルトはテキサス州ガルベストンへの最初の航海を行い、その後ブレーメンからボルチモア、ガルベストン、またはその両方へ頻繁に航海した。1​​908年、南アメリカへ航海した。そして1910年からは、ブレーメンからフィラデルフィア、ガルベストンへと数多くの航海の最初の航海を行った。 1914年、フランクフルトはブレーメンからボストン、そしてニューオーリンズへと航海した。^[6]第一次世界大戦の終結により、フランクフルトはイギリスに降伏し、1919年にホワイト・スター・ライン社に買収された。1922年、この船はイギリス領香港のオリエンタル・ナビゲーション・カンパニーに売却され、サーヴィスタンと改名された。1931年、日本で解体された。

1912年4月15日午前12時15分頃（タイタニックの時刻）、ガルベストンからブレーマーハーフェンへ東航中、^[3] フランクフルトはタイタニック号 からの遭難信号に最初に反応した船となった。^[4]エドワード・ジョン・スミス船長の命令で、タイタニック号の 無線通​​信士、ジャック・フィリップスはフランクフルトに連絡を取り、位置を確認しようとした。^[7]しかし、フランクフルトの無線通信士、W・ジッペルは「スタンバイ」とだけ答えた。^[8]彼がこの時点で船長に知らせたかどうかは推測することしかできない。 12時38分、フランクフルトはタイタニック号に位置を送信し、フィリップスからブリッジに連絡して救援に来るように指示された。^{[3] [8] [9] [10]これにより、}フランクフルトの無線通信士がタイタニックの呼び出しを聞いて理解することが困難になりました。いくつかの報告によると、フランクフルトの無線信号の強さは、実際にはタイタニックに近づいていたことを示している（テンプル山の無線通信士とタイタニックで生き残った無線通信士、ハロルド・ブライドによると）。しかし、これはおそらく、周囲の船と比較して フランクフルトに搭載されていたより強力な無線送信機によるものと思われます。

午前1時23分頃、タイタニックの 無線送信機の電源が落ち、フランクフルトや、救難信号に応答した他の多くの船との通信が不能になった。フランクフルトはもはやタイタニックからの呼び出しを受信して​​いなかったため、ジッペルは「どうしたんだ？」というメッセージで連絡を取り戻そうとしたが、これは意図せずフィリップスを怒らせてしまった。^[11]フランクフルトがタイタニックの最初の救難信号を受信した後ずっと状況を把握していなかったように見えたことに苛立ったフィリップスは、「ばか！ばか！待機！待機！待機して立ち入るな！」と答えた。しかし、両船間の距離とタイタニックの信号強度が弱まっていた ため、この返事はフランクフルトのオペレーターには聞こえなかった可能性が高い。

タイタニック歴史協会のジョージ・ベヒーは、フィリップスが激怒した当時、ジッペルはタイタニック号の状況の深刻さをよく認識していたと指摘した。ハットルフは実際の状況を把握していなかったにもかかわらず、限られた情報から最悪の状況だと推測した。彼はタイタニック号からの最後のメッセージを聞いたのが午前1時23分だったため、タイタニック号が沈没したのは午前1時23分だとさえ推測した。^[9]

ドイツの雑誌「ユーベラル」によると、タイタニック号の状況が分かると、フランクフルトの船長ハットルフは全速力でタイタニック号の位置へ向かった。彼は船の調理室にパンを焼くよう、また乗組員に救助する乗客のために毛布を用意するよう命じた。ハットルフ船長は、与えられた座標から、午前11時までに現場に到着できると見積もった。^[9]

フランクフルトは、タイタニック号に最も近い船であるカリフォルニアン号 に、タイタニック号が一晩で沈没したことを最初に知らせた船であった。^[12]

フランクフルト海山は、北大西洋のニューファンドランド島グランドバンクスの南東に位置するフォゴ海山の一つで、フランクフルトにちなんで名付けられました。^[13]