SSコネマラ

コネマラ号とレトリバー号は、いずれもこの死亡事故以前に、それぞれ別の船舶と衝突していた。

• コネマラは1910年3月20日、リバプールの船舶マーキス・オブ・ビュートを撃沈した。
• 同様に、レトリバーは1912年8月31日、リバプールのガーストン・ドックでスペイン船リスタ号を撃沈した。

この事故は1916年11月3日に発生した。当時の海況は「荒れ狂う海と暗い状況」であった。南西からの強風が、約8ノット（15 km/h、9.2 mph）の強い干潮に逆らって吹いていた。レトリバーは金曜日の午前4時にマージーサイドのガーストンを出港し、ニューリーに向かっていた。コネマラは午後8時にグリーンオーア（停泊地）を出港し、ホーリーヘッドに向かっていた。  

出港するコネマラ号は、カーリングフォード砂州を過ぎて約0.80kmの地点で入港するリトリーバー号と遭遇した。カーリングフォードの砂州はホールボウリン灯台で示されている。砂州の向こうには「カット」または水路があり、カーリングフォードの場合は幅が約270mと非常に狭い。この狭さのため、通過する船舶の操縦性はほとんどない。両船ともUボートを恐れて灯火を減灯していた。[ 1 ^]両船の船長はそれぞれの操舵室におり、警戒していなかったことを示す証拠はなかった。  

ホールボウリン灯台の当直員は、船が危険なほど接近しているのを見て、警告のためにロケット弾を発射した。しかし、ひどい状況により、レトリバーの積荷が傾いていた。彼女は風、潮、積荷の慣性に抵抗していた。彼女はコネマラの左舷に衝突し、煙突まで船体を貫通した。オニール船長はすぐにエンジンを逆回転させ、レトリバーは大きく旋回した。しかし、コネマラは左舷の喫水線下、船首から船体中央までひどく裂けていた。彼女は数分以内に沈没し、ボイラーは冷たい水に触れて爆発した。船首ストーブが沈んだレトリバーは、コネマラから約200ヤード（180メートル）離れたところで約20分で沈没した。彼女のボイラーも水に触れて爆発した。 

この事故で97人が死亡し、生存者はわずか1人だった。近くの海岸線は「死体、死んだ動物、漂流物で埋め尽くされていた」。翌朝には58体の遺体が発見され、その後数週間にわたってクランフィールドからキルキールにかけてさらに多くの遺体が打ち上げられた。遺体の多くは（ボイラーの爆発により）ひどく損傷し、焼かれていた。身元不明の遺体はキルキールの集団墓地に埋葬された。

11月6日、キルキールで検死審問が開かれた。検視官と陪審員は、事故現場に赴き、残骸と回収された遺体を視察した。この事故の唯一の生存者である、レトリバー号の機関員ジェームズ・ボイルは、証言の中で何度も涙を流した。検死審問の評決は、船舶の衝突による溺死であった。