SNCF クラス Z 20900

20900 番台
20900 番台
	AZ 20900 編成がヌイイ – ポルトマイヨ駅のRER C線で運行中
使用中	2001年～現在
メーカー	アルストムとボンバルディア
苗字	Z 2Nシリーズ、X'Trapolis Tagus
交換	Z5300
構築済み	2001–2004
入隊	2001年6月12日
改装済み	2019–2023
使用中の数	54編成（216両）
形成	1編成あたり4両
艦隊数	Z 20901/2から21007/8
オペレーター	SNCF トランジリアン
デポ	レ・アルドワンヌ
運行路線
仕様
車体構造	銅鋼ステンレス鋼
列車の長さ	103.508 メートル (339 フィート 7.1 インチ)
幅	2.82 m (9 フィート 3 インチ)
身長	4.32 m (14 フィート 2 インチ)
ドア	1台あたり片側2組
最高速度	140 km/h (87 mph)
重さ	245,000 kg (540,000 ポンド)
牽引システム	アルストム OniX IGBT – VVVF
トラクションモーター	8 × 4 FXA 2858 （非同期モーター）
出力	3,464kW（4,645馬力）
伝染 ; 感染	歯車、中空軸、カルダン軸、比率：4.18
加速度	1 m/s 2 (3.3 フィート/s 2 )
減速	1.05 m/s 2 (3.4 ft/s 2 ) (サービス); 1.10 m/s 2 (3.6 ft/s 2 ) (緊急時);
電気システム	架空線:; 25 kV 50 Hz 交流; 1,500V直流;
集電装置	パンタグラフタイプ AM18
ボギー	Y401(モーター)/Y30PL(トレーラー)タイプ、H型
ブレーキシステム	電気力学
安全システム	クロコダイル、KVB
カップリングシステム	シャルフェンベルグ型
複数の作業	その他のZ 2N系電車（Z 5600、Z 8800、Z 20500、Z 20900）
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

SNCFクラス Z 20900 は、パリとそのイル・ド・フランス郊外にサービスを提供するハイブリッド郊外通勤および高速輸送システムである Réseau Express Régional (RER)のC 線で運行されている2 階建て、デュアル電圧の電気多重ユニット列車セットです。

4両編成の54編成の列車は、フランスの鉄道メーカー、アルストムとカナダの複合企業、ボンバルディアの合弁会社によって2001年から2004年にかけて製造された。最初の編成は2001年7月に定期旅客運行に投入された。

これらは、数世代にわたって継続的に改良されてきたZ 2Nシリーズの列車セットの一部として製造された最終機器です。

Z 20900 の導入により、RER C の最も古い機器を廃棄することが可能になりました。

説明

SNCF は 1998 年末にクラス Z 20900 を発注し、C 線の車両群を完成させ、現在も運行中の最後の 42 台のZ 5300ユニットを置き換えました。54 編成の 4 両編成の設計は、以前のZ 20500に基づいています。特に次の点で区別されます。

肘掛け付きの大きくて快適な座席
4台の固定構成
IGBT コンポーネントをベースにした Alstom OniX トラクションチェーン (Onduleur à Integration eXceptionnelle)。
電気自動車の乗客スペースを無力化できる夜間のセキュリティシステムの設置
エアコンと色付き窓
中央の2両の車両間の相互循環。
ドアが閉まると光と音で知らせる装置

2 台の動力車 (ZB) には 82 席、2 台のトレーラー (ZRB) にはそれぞれ 96 席とトイレがあります。

歴史

RERのCラインの車両を完成させ、まだ運行中の最後のZ 5300ユニットをラインから排除するために、SNCFは1998年末に、さまざまなエンジンとアメニティのアップグレードを備えた新しいZ 20500タイプの列車セットを注文しました。これらの新しいコンポーネントは2001年7月から2004年にかけて納品され、Z 20900と番号が付けられました。その納品により、北部郊外のZ 6100の最初のサブシリーズをシフトすることで削除することが可能になりました。2001年から2012年の間に、12本の列車がHラインで使用されました。

OniX トラクションモーターは、Z 20887-20888 (Z20500 シリーズ) ユニットでテストされ、このシリーズのすべての列車で使用されています。この推進システムは、Z 23500 (TER 2N) および CP 3500 でも使用されています。

Z 20900、SIVEとドアの閉まりを知らせる光と音の警告装置付き

フォーメーション

2022年1月1日現在^{[アップデート]}、54編成のZ20900列車がレ・アルドワーヌSNCF車両基地に配備されています。

下図のように、動力車2両と非動力車（トレーラー車）2両（2M2T）で構成されています。

< または > はパンタグラフを示します。1号車と4号車にはそれぞれパンタグラフが1つずつ装備されています。
2号車と3号車は通路でつながっています。

艦隊

Z 20900 編成の数は 54 で、201 A から 254 A まで番号が付けられています (インデックス「A」は非同期モータリゼーションを示します)。すべてイル・ド・フランス RER の C 線で運行されており、C 線車両の技術監督 (SLC) によって管理されています。

リストフリート Z20900 (フランス語)

ギャラリー

SNCF塗装のZ 20900
ネイビーブルーのトランシリアン塗装のZ 20900
Z 20900 内装、アッパーデッキ（オリジナル）
Z 20900の内部、中層デッキの広い入り口、および上層デッキから見た下層デッキへの階段
運転席
Z 20900 内装（改修済み）

参考文献

^ http://fbrisou.free.fr/RAIL21/fichez20500 ^{[裸のURL ]}

デニス・ルドゥーティ (2007)。SNCF の資料。ラ・ヴィ・デュ・レール。ISBN 978-2-915034-65-3。
バーナード・コラルディ、『バンリュー列車』、第 2 巻、エド。『ラ・ヴィ・デュ・レール』、1999 年、335 ページ。 ISBN 2902808763
Le parc Z 20900、metro-pole.netのweb.archive.org経由、2008 年 1 月 1 日(フランス語)
Voies Ferrées のレビュー、SNCF の資料、膨大な数の記事を掲載しています。(フランス語で)
Revue mensuelle Rail Passion、État trimestriel du matériel moteur SNCF、un Article par trimestre。(フランス語で)
リディー、« https://malignec.transilien.com/2017/10/24/sive/ » [アーカイブ]、Le blog du RER C、2017 年 10 月 24 日(2017 年 11 月 3 日に相談)。(フランス語で)
« https://www.cheminots.net/forum/topic/24494-z-5600-z-8800-z-20500-z-20900-z2n-sujet-officiel/page/82/?tab=comments#comment- 821264 » [アーカイブ]、シュル・ウェブ・デ・ケミノ、4月22日の記事2018 (2018 年 4 月 24 日を参照) : « La 1ère à sortir du Technicentre de Saint Pierre des Corps est la Z 20905/06 (203A)。 Cette dernière est ressortie avec la meme livrée qu'une party des Z2N de la ligne C, à Base de rouge "carmillon" de la SNCF et "vif argent" du STIF ». (フランス語で)
マルク・カレマントラン、« Les débuts des Z 20900 » dans Rail Passion no 51、2001 年 9 月、12 頁と 13 頁（フランス語）
バーナード・コラーディ、『バンリュー列車』、第 2 巻、p. 302. (フランス語)
« https://www.cheminots.net/forum/topic/24494-z-5600-z-8800-z-20500-z-20900-z2n-sujet-officiel/page/82/ » [アーカイブ]、シュール・ルWeb des Cheminots (2018 年 6 月 11 日参照)。(フランス語で)

[1] ttp://fbrisou.free.fr/RAIL21/fichez20500 ^{[裸のURL ]}