SNCF クラス Z 5300

SNCF クラス Z 5300
2006年9月に改装されたZ5300列車
使用中	1965–2018
メーカー	カレル エ フーシェ、MTE  [fr] /フランコライユ、ファイブ リール、OC エリコン
構築済み	1965–1975
改装済み	1978年、1992年、2005年～2007年
廃棄	2003年～
建造数	145台
廃棄された番号	121台
形成	1編成あたり3両または4両
オペレーター	SNCF
仕様
幅	2.87 m (9 フィート 5 インチ)
身長	4.205メートル（13フィート9+9 ⁄ 16 インチ)
ドア	片側3組
最高速度	130 km/h (81 mph)
電気システム	架空線、 1,500V直流
集電装置	パンタグラフ
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

SNCF クラス Z 5300 は、パリの通勤および地域サービス用の3 両および 4 両編成の電気多重ユニットタイプです。Carel et Fouche、MTE  [fr] / Francorail、Fives-Lille、OC Oerlikonによって1965 年から 1968 年 (第 1 バッチ) および 1972 年から 1975 年 (第 2 バッチ) にかけて製造されました。これらの列車の多くは 2003 年以降に廃止されました。^{[引用が必要]}

これらのステンレス製の車体を持つEMUは、駆動モーター車、2台の中間トレーラー、駆動トレーラーを含む4両ユニットとして製造されました。ただし、一部のユニットは、中間トレーラーの1台または両方を削除して3台または2台に短縮されました。最大3つの要素を連結して12両編成の列車を形成できます。^[1]電源は電気機械式牽引装置を備えた1500 V DCです。^[2]

ステンレス鋼の使用により塗装の必要がなくなったため、ユニットは銀色で、元々はヘッドライトの間にオレンジ色のストライプがあるだけでした。そのため、プチ グリ(つまり「小さな灰色」、カタツムリの名前でもある)、クスクス、銀の矢、またはブリキ缶などの愛称で呼ばれています。ただし、一部のユニットが改造されたため、ドアは目的に応じて赤、水色、または濃紺に塗装されました。

2011 年以降、赤色のドアを備えたユニットのみが存続しています。赤色のドアは、ユニットに EAS ( exploitation à agent seul、つまり「単一乗務員操作」) が装備されており、警備員なしで操作できることを意味します。

このクラスは以下のサービスで運用されましたが、より新しい車両に置き換えられました: ^[1]

• パリ・リヨン-モントロー、
• パリ・リヨン・モンタルジ、
• パリ - モンパルナス-ランブイエ、
• パリ～モンパルナス～プレジール～グリニヨン、
• RER Cの南部の通勤サービス、
• パリ・モンパルナス-シャルトル、
• パリ～モンパルナス～ル・マン、
• パリ＝オーステルリッツ〜オルレアン、
• オルレアンとレ・オブレー間のシャトルサービス（幹線サービスとの接続）は3両編成。
• トゥールとサン・ピエール・デ・コール間のシャトルサービスも同様の原理で運行しています。
• ムラン-ジュヴィジー（RER D）、および
• ムラン-モントロー、ヘリシー経由 (トランシリアン、R 線)。

• 1987年12月24日、Z5300列車がイシー＝レ＝ムリノーで衝突事故を起こした。^[3]
• 1988 年 6 月 27 日、パリのリヨン駅で 2 本の Z 5300 列車が正面衝突しました。この事故で56 人が死亡、57 人が負傷し、フランスで平時における鉄道事故としては 3 番目に多い死者数となりました。

• 
  Z 5423 トゥールに到着
• 
  コルベイユ・エソンヌのZ5300とZ20500。
• 
  旅客運行中のZ 5353。
• 
  Z 5310はRER D線のジュヴィジーで見られる

• ヘイドック、デイビッド; フォックス、ピーター [1999]。ヨーロッパハンドブック第4号フランス鉄道機関車および多重ユニット、第3版、シェフィールド、英国：プラットフォーム5パブリッシング社。ISBN 1-872524-87-7。