SER Oクラス

SER O および O1 クラス
サセックスのブルーベル鉄道で保存されている65号車。
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ジェームズ・スターリング ビルダー アシュフォードワークス(57) シャープ・スチュワート・アンド・カンパニー（65） ビルド日 1878–1899 総生産量 122 再建日 1900–1932 番号を再構築 87
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0  • インド工科大学 Cn2 の ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 5 フィート 2 インチ (1.575 m) 機関車の重量 41 ロングトン 1 cwt (92,000 ポンドまたは 41.7 t) 燃料の種類 石炭 燃料容量 2 ロングトン 15 cwt (6,200 ポンドまたは 2.8 t) ウォーターキャップ。 2,000 英ガロン (9,100 L; 2,400 米ガロン) ボイラー圧力 150  lbf/in 2 (1.03  MPa ) シリンダー 2、内側 シリンダーサイズ 18インチ×26インチ（457mm×660mm） バルブギア スティーブンソン
パフォーマンス数値 牽引力 17,300 lbf (76.95 kN)
キャリア オペレーター サウスイースタン鉄道 →サウスイースタン・アンド・チャタム鉄道 →サザン鉄道 →イギリス鉄道 クラス OとO1 ロケール 南部地域 引退 O: 1923–1932 O1: 1923–1961 配置 58両がO1級に改造され（1両は保存）、残りは廃棄された。

サウス・イースタン鉄道(SER) Oクラス(一部は後に改造され、O1クラスになった) は、貨物輸送用に設計された0-6-0の 蒸気機関車のクラスで、SER、後にサウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道(SECR) の主力貨物機関車として長年活躍した。しかし、 1899年にサウス・イースタン鉄道とロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道(LCDR)が合併した後、より強力なCクラス機関車に取って代わられた。これにより、このクラスはケントの多数の支線で旅客輸送と貨物輸送の両方に従事することになった。最も著名なのはケント・アンド・イースト・サセックス鉄道とイースト・ケント鉄道で、ケントの炭田からロンドンへ石炭列車を運行したほか、シェパーズ・ウェル、フー・ジャンクション、アシュフォードなどで入換作業を行った。大部分は1939年の第二次世界大戦勃発前に撤回され、残ったものも国有化以降徐々に撤回されていった。

このクラスの最後の数台にとっての終焉は、1955年の近代化計画で、ケントで運行を続けていた支線の多くが廃止されたことだった。これには、ホークハースト、ニューロムニー、テンターデン、ケント炭田などへの支線が含まれていた。営業を続けた路線は、一般的には貨物サービスが廃止されるか、ディーゼル化されていた。このクラスの全メンバーは1962年までに引退し、スクラップとして生き残ったのは1台だけである。

Oクラスの機関車は1878年から1899年の間に122台が製造され、^[1]最後の5台はSERの機関車在庫がLCDRの機関車在庫と統合されてSECRが設立された後に運行を開始した。^[2] シャープ・スチュワート社は合計65台の注文を4回受けた。^[3]

残りの57両は1882年から1899年の間にアシュフォード工場で製造され、^[4]その番号は1から258の間に散らばっており、さらに299から301、314から8、331から4がありました。^[5]

1900年から1923年の間にO型機関車28両にボイラーが交換されたが、基本的に元のものと寸法は似ていた。しかし、火室が深くなったため、ボイラーはフレーム内のより高い位置に取り付けられた。^[6]

1903年から1932年にかけて、59両の機関車にSECR Hクラス0-4-4Tに搭載されていたものと同じタイプの大型ボイラーが搭載され、これらの改造はO1クラスと命名されました。^[7]

O1クラスのSECR No. 65（SR No. A65および1065、BR No. 31065）1両が保存されており、現在はサセックスのブルーベル鉄道に所属しています。

65号機は、もともと1896年にアシュフォード工場でサウス・イースタン鉄道（SER）向けに製造され、唯一現存する旧SER機関車である。1908年に同じくアシュフォードで、より現代的なSECR Cクラスを彷彿とさせる形に改造された。この機関車は1961年にイギリス国鉄によって引退したが、ブルーベル鉄道に保存されているCクラス31592号機とともに、ケントのホークハースト支線を通る最後の鉄道ツアーで活躍したことで有名になった。また、ケント・アンド・イースト・サセックス鉄道の運行期間の最後の10年間は​​、この鉄道で定期的に運行されていた。この機関車はその後、解体列車を牽引した。

ホークハースト支線で特別運行を開始してから 1 か月以内に、この機関車はイギリス国鉄によって一般輸送から外され、アシュフォード工場に移されました。この機関車は工場で見習いの訓練に使用されていましたが、ローデシアの自宅から帰省していたエズモンド ルイス エバンスによって発見されました。彼はこの機関車を購入しましたが、移動前に機関車の連結棒が切断され、その後、機関車が保存される前に工場で修理されました。

引退後、機関車は1963年にルイス=エバンス氏によってスクラップ価格850ポンドで購入された。機関車はアシュフォード工場から、ケントの旧アシュフォード動力車庫に拠点を置くアシュフォード蒸気センターに移された。そこで機関車は、現在はブルーベル鉄道に所属する旧31592号車とH級タンク31263号車とともに、一般公開日に稼働した。

センターには、蒸気機関車以外にも、「クラン ライン」や「サー ラミエル」、プルマン カーのオーブリー、サファイア、フィリス、ルシールなど、数多くの車両が収容されていました。そのうち 3 台は、VSOE プルマン列車の車両群に加わることになりました。センターが閉鎖されると、これらの車両のほとんどは分散されました。アシュフォード蒸気センターの賃料未払いによる英国鉄道による差し押さえを回避するため、31065 は解体され、ケント周辺の施設に分散されました。フレームと炭水車はエセックスに送られました。

1996 年の晩夏、機関車の所有者はブルーベルを訪れ、機関車を適切に修復する目的でシェフィールド パークの設備を視察しました。その後すぐにローリング シャーシが到着し、その後数か月かけてボイラーを含む機関車の他の構成部品もいくつか到着しました。1999 年には SECR の 100 周年が迫っていたため、機関車を交通用に修復する作業が迅速に開始されました。機関車は 1961 年の引退以来、大規模な作業が行われておらず、屋外に保管されていたため、大規模なオーバーホールが行われました。

この機関車は、1999年にSERとLCDRがSECRに合併されてから100周年を記念して運行に復帰し、1970年代に到着して以来鉄道で定期的に運行されていたCクラスの592号機と同じ、華やかなSECR貨物塗装が施された。2つの機関車は短期間一緒に運行され、多くの写真撮影のチャーターで定期的に一緒に運行されていた。これは、Cクラスのボイラーチケットが2000年に期限切れになるまで続き、同じく運用されていたPクラスのタンク車（No. 323 Bluebell ）が引退した後、現在番号が付けられている65は、2001年にケント・アンド・イースト・サセックス鉄道で別のPクラスのタンク車が復元されるまで、一時的に世界で唯一の運用可能な元SECR機関車となった。2007年夏に592号機が運行に復帰するまで、ブルーベル鉄道で運用可能な唯一の元SECR機関車であった。

この機関車はオーバーホール以来、ブルーベル鉄道で定期的に運行しており、多くの場合、元SECRの客車^{[ broken anchor ]}で構成される同線のヴィンテージ列車を運行しているのが見られます。2009年5月、この機関車はK&ESRに歴史的復帰を果たしました。1950年代には同線で定期的に運行され、解体列車の運行も担当していました。この機関車がブルーベル鉄道を離れたのは到着以来初めてですが、 2007年には華やかな登場のためミッドハンツ鉄道を訪れる予定でしたが、故障のためキャンセルされました。それにもかかわらず、この機関車は乗務員にも乗客にも同様に人気があり、信頼性が高く定期的に運行しています。

このエンジンのボイラー証明書は2009年7月に失効しましたが、前回のオーバーホール中に行われた作業量を考えると、修復に多くの作業は必要ないと考えられており、最近返却された592号とPクラスのタンク178号、323号、Hクラスの263号によって修復が促進される可能性があり、1960年代以来初めて5台の旧SECRエンジンを同時に運用できる可能性があります。

予備の SECR R1 ボイラーは 2013 年にオーバーホールのために送られ、完了すると 65 号機に取り付けられました。予備のボイラーが使用されたのは、2016 年に機械作業のために工場に入るまで機関車を解体する必要がなかったためです。フレームは 2016 年にシェフィールド パークのブルーベルのワークショップに移され、機関車の残りの部分の作業が開始されました。オーバーホールは 2017 年に完了し、機関車は再び使用できるようになりました。

2021年12月に機関車の所有権はブルーベル鉄道トラストに移りました。

• ブラッドリー、DL（1985年9月）[1963]。サウスイースタン鉄道の機関車の歴史（第2版）。ロンドン：RCTS。ISBN 0-901115-48-7。
• Casserley, HC (1968)。『保存された機関車』。イアン・アラン。
• 「O1クラス65号車のプロフィール」。ブルーベル鉄道。
• 「クラス O/O1」。南部 E グループ。2011 年 6 月 18 日。
• 「ブルーベル鉄道の機関車」。ブルーベル鉄道。