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| SECR Hクラス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 1958年、トンブリッジのHクラス31177 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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サウスイースタン・アンド・チャタム鉄道(SECR) H クラスは、 0-4-4T 蒸気機関車のクラスで、もともと郊外の旅客輸送用に設計され、1904 年にハリー・ウェインライトによって設計されました。このクラスの 66 台のメンバーのほとんどは、後に地方の支線で使用するために プッシュプル作業用に装備されました。
背景
SECRを構成する2つの鉄道は、ロンドン近郊列車や準急行列車の運行に0-4-4T機関車を使用していた。サウス・イースタン鉄道（SER）のQクラスは1881年に導入され、ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道（LCDR）のRクラスは1891年に導入された。このうちRクラスが最も成功した設計で、 1899年の鉄道合併後もハリー・ウェインライトによって（ LCDR R1クラスの形で）生産が続けられた。しかし、輸送量が増え続けたため、SER Qクラスに代わる新しい強力な0-4-4T設計が必要になった。そこでウェインライトはR1クラスをベースに新しい設計を行った。[1]
工事
最初の7台の機関車は1904年11月から12月にかけてアシュフォード工場で製造された。設計はすぐに成功し、1904年から1909年の間に64台がアシュフォードで製造された。ウェインライトの引退後、リチャード・マンセルは66台が発注され、部品が製造されていたが、それ以前に組み立てられていなかったことを発見した。そのため、1915年にさらに2台が製造された。[2]
Hクラスのボイラー設計は非常に成功したため、後にSECR R1クラス、LCDR B1クラス、LCDR B2クラス、 LCDR Rクラス、SER O1クラス、SECR Q1クラス、およびSER R1クラスの標準交換ボイラーとして使用されました。[2] 66台の機関車すべてに、以前のSERで使用されていた真空ブレーキが装備されていましたが、13台にはウェスティングハウス製の空気ブレーキも装備されており、以前のLCDR線で使用されていました。[3]
使用
このクラスの大半は、SERのロンドン近郊サービスでQクラスの機関車を置き換え、 1923年にサザン鉄道の車両に入るまでこれらの任務に留まりました。1925/26年にこれらの路線が電化されたことで置き換えられ始め、ケントのサザン鉄道東部セクションでさらに遠くの列車を停車させるのに使用され始めました。1929年以降は、イーストサセックスの中央セクション（ロンドンブライトンアンドサウスコースト鉄道の旧路線）でも使用され始め、そこでは引退したD3クラスの機関車を置き換えました。1941年から1952年の間に、2台（後に3台）が西部セクションに貸し出され、ナインエルムズを拠点としてローカルの入換作業や空車作業に従事しました。1943年から1944年にかけては、フォーファーのロンドンミッドランドアンドスコティッシュ鉄道にも3台が貸し出されました。[4]
このクラスの2台は第二次世界大戦中に引退したが、残りの64台は1948年にイギリス国鉄に入線した。生き残った45台は1949年から1960年の間にプッシュプル列車の運行に装備され、このクラスは地方の支線のモーター列車に使用されることが増えた。1959年から1962年にかけてケント電化計画が完了したことで、タンブリッジウェルズとスリーブリッジズ間の非電化路線で運行されていた数台を除いて、このクラスの生き残ったメンバーのほとんどが引退した。[5]
事故と事件
- 1913年3月11日、機関車324号はケントのラムズゲート・タウン駅で停止できなかった旅客列車を牽引していた。機関車は貨車と衝突し、貨車を緩衝装置に押し込んだ。10人が負傷した。事故の原因は機関車と列車の間のブレーキパイプの接続不良であった。[7]
保存
このクラスの最後のメンバーであるSECR No. 263（SR 1263、BR 31263）は、1964年1月4日にスリーブリッジズから引退しました。翌年の11月にHクラストラストによって購入され、ロバーツブリッジに移動されるまで、機関車基地に保管されていました。後にアシュフォードのサウスイースタンスチームセンターに保存されましたが、1975年に理事会は、機関車はサセックスのブルーベル鉄道を拠点とすれば、より走行の余地があると判断しました。2008年に所有権はブルーベル鉄道トラストに移され、2009年3月にオーバーホールが開始されました。 [8] 2012年7月28日に運行に復帰しました。
モデル
ホーンビーは2016年にHクラスのモデルを3種類の塗装で発売すると発表しました。モデルは2017年に発売されました。[9] [10]
参考文献
- ^ ブラッドリー1980年、23-27頁。
- ^ ブラッドリー1980年、24ページ。
- ^ ブラッドリー1980年、23ページ。
- ^ ブラッドリー1980年、25-26頁。
- ^ ブラッドリー1980年、26ページ。
- ^ ブラッドリー1980年、27ページ。
- ^ アーンショウ1991、15ページ。
- ^ 「サウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道 Hクラス No.263」。ブルーベル鉄道。2009年4月7日。 2012年8月1日閲覧。
- ^ 「スケールモデリングの目的地 | Key Model World」。2023年3月23日。
- ^ 「Hornby 'H' | Hornby Magazine」。www.hornbymagazine.com。2016年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ブラッドリー、 DL（1980）。サウスイースタン・アンド・チャタム鉄道の機関車の歴史。ロンドン：鉄道通信旅行協会。ISBN 0-901115-49-5。
- アーンショウ、アラン（1991年）。『Trains in Trouble: Vol. 7』。ペンリン：アトランティック・ブックス。ISBN 0-906899-50-8。
- イアン・アラン著『英国鉄道機関車ABC』1962/3年冬版、53ページ
外部リンク
- SEMGギャラリー
- Rail UKのクラス H の詳細
- ブルーベル鉄道のページ