信号機のルール

信号機は道路の交差点や横断歩道などの場所に設置されており、社会規範や国が定めた法律に基づいて交通の流れを制御します。^[1]交通信号は、絶えず変化する道路規則についてのメッセージを短時間でドライバーに伝える必要があります。^[2]

一部の管轄区域（ニューヨーク市など）では、^{[要出典] 「}交通渋滞」を禁止する条例または規則があります。交差点に進入したが（青信号であっても）、先に進めず、交差点内で立ち往生し（前方の交通が進まないため）、信号が赤に変わってもそこに留まった（そのため他方向からの交通を妨げている）運転者は、告発される可能性があります。交差点エリアの定義は、各横断歩道の内側の線でマークされた、2 つの道路が重なる正方形です。（横断歩道の線の内側のスペースを占有すること自体は交通違反ですが、交通渋滞とは異なります。）これにより、交通渋滞防止のスローガン「ボックスをブロックしない」が意味を持ちます。これは、混雑した交差点で赤信号で対向車線を横切って曲がる正当化として使われることがあります。青信号で交差点の途中まで車線を進んで曲がるのを待ち、赤信号に変わる前に対向車が減っていなければ、赤信号になって対向車が止まったら曲がるというものです。つまり、曲がる車のための保護された緑の矢印がない混雑した交差点では、信号が赤になってから曲がることになります。この操作は一般に「交差点を占有する」または「合法的に曲がるのを許可される」と呼ばれます。ほとんどのアメリカの州を含む一部の管轄区域では、信号が赤に変わったときにすでに交差点内にいる車両が法的に通行権を持ち、青信号になった車両は交差点内の車両に道を譲らなければなりません。

ニューブランズウィック州サックビルでは、通過する交通が最初に左折してくる車両に自発的に道を譲り、その車両が「ピッツバーグ左折」を行えるようにするのが慣例となっている。^{[要出典]これは、オーストラリアのメルボルンで行われる}フックターンに似ており、標識のある交差点では合法である。

交通信号の施行は、いくつかの方法のいずれかで行われます。

• 警察官が交通を監視し、信号に違反した運転者に罰金を科す。
• 事故調査の結果、1人以上の運転手が赤信号を無視したことが判明した場合（たとえ警察官が事故を目撃していなくても）
• 赤信号カメラ付き

赤信号無視は、信号が赤に変わった後、法定の赤信号無視操作が完了していない限り、運転者が交差点に進入した場合に発生します。^[3] 2019年の米国の全国調査では、運転者の86％が赤信号を高速で無視することは非常に危険であると考えていましたが、31％が過去30日間にそうしたことがあると報告しました。^[4]

赤信号無視の一般的な理由には、不注意運転、大型車の後を追う、悪天候などがある。ドライバーは、交通量の多い時間帯や信号が下り坂にあるときに赤信号を無視する可能性が高くなる。^[5] 2016年、サンフランシスコで自動運転のUber車両が「人為的ミス」により赤信号を無視したことで、Uberは謝罪を余儀なくされた。 ^[6]多重衝突事故に巻き込まれた赤信号無視者は、男性、若年、過去に衝突事故を起こしたことがある、または飲酒運転で有罪判決を受けたことがある可能性が高い。^[7] IIHS道路安全保険協会 によると、毎年、赤信号無視により数百人が死亡、数千人が負傷、関連費用が数億ドル発生している。^[7]

2015年春、ニューヨーク市のハンター大学は、この種の研究としては初となる赤信号無視の観察研究を完了した。5つの行政区周辺の50の交差点で数日間にわたり3,259台の車両を監視した結果、車両の約10％とタクシーの15％が赤信号を無視し、毎日約40万回も赤信号を無視していることが判明した。^[8]

出典：IIHS ^[9]

赤信号無視は、取り締まりや工学的戦略によって抑止することができます。通常は違法であり、罰金、減点、またはより厳しい刑罰が科せられる可能性があります。2021年現在、ノルウェーは赤信号無視に対する罰金が756ユーロ相当で、ヨーロッパで最も高額です。^[10]米国連邦道路管理局は、エンジニアに次のことを推奨しています。^[11]

• 信号の視認性を向上させる（信号の配置の改善、信号サイズの拡大、または見通しの改善）。
• 信号の視認性を向上させる（運転者の注意を引き付けるため）
• 停止の可能性を高める（信号機、事前警告フラッシャー、またはランブルストリップスを使用）
• 意図的な違反に対処する（信号の最適化、適切なタイミングでの黄色信号への変更間隔、および全赤信号クリアランス間隔を通じて）。

ハンター大学の研究の後、ニューヨーク市長ビル・デブラシオは、車両および歩行者の死亡者数を減らすためのビジョンゼロ計画を立ち上げた。ニューヨーク市警察の2014年トラフィックスタット報告書によると、2013年の赤信号違反切符は33,577枚で、譲り合い違反および赤信号無視違反の件数が126%増加している。^[12]

一部の管轄区域、特に北米では、運転者がまず完全に停止し、他の交通や歩行者に道を譲ることを条件に、赤信号で縁石から縁石への右折（つまり、他の交通の流れを横切らないこと）を許可しています。この規則は歩行者を危険にさらすと批判されており、一部の高速道路当局は特定の交差点で赤信号での左折を禁止しています。^[13]

一部の管轄区域では、運転者が停止線の前で安全に停止できない場合を除き、黄色信号での走行も違法となる場合があります。たとえば、この規則はオーストラリアの各州、^[14]、ロシア（黄色信号では点滅する緑信号とカウントダウンタイマーで運転者に警告する場合もあります）、^[15]、英国で施行されています。^[16]

『アンバー・ギャンブラー・ツインズ』は、アンバー信号の走行に関する一般の行動を変えようとする多くの公共利益映画の1つである。^{[17] [18]}

フックターン、または2段階ターンは、一般的に自転車やオートバイなどの軽量車両が対向車を横切って曲がれるようにするために使用されます。許可されている場合、そのような車両は交差点の手前側に移動し、側道の交通の前に立ち、側道の交通が青信号になるまで待ってから曲がることができます。オーストラリアでは、1950年代までこのようなターンが標準的な右折でした。^[19]オーストラリアに残っているフックターンは、車が中央車線の路面電車の線路で待って路面電車を遅らせないようにするため、一般的にメルボルンの中心街エリアにあります。

オーストラリアおよびヨーロッパ諸国のほとんどの管轄区域では、信号機が故障した場合、運転手は右側通行優先の交差点として、または他の場所では全面停止として対処し、交通整理をする警察官が到着するまで待機する必要があります。アルメニア、ベラルーシ、ベルギー、ボスニア・ヘルツェゴビナ、クロアチア、チェコ共和国、エストニア、フランス、ジョージア、ドイツ、ギリシャ、アイスランド、イタリア、カザフスタン、コソボ、ラトビア、リトアニア、ルクセンブルク、モルドバ、オランダ、ポーランド、ポルトガル、ルーマニア、ロシア、セルビア、スロバキア、スロベニア、スウェーデン、スイス（およびリヒテンシュタイン）、トルコ、ウクライナでは、信号機の上、下、または横に追加の優先権標識が設置されている場合があります。これらの標識は、信号機が消灯しているか黄色に点滅している場合に有効になります。点滅する黄色の信号は通常、余分の標識として譲歩または一時停止の標識があることを示し、消灯している信号は通常、通行権があることを示します。英国および北米の一部では、信号が故障した場合、ドライバーは単に交差点を無秩序な状態とみなし、警察官がいない限り、適宜道を譲ります。米国の多くの地域では、信号が故障した場合、全方向停止の交差点として扱う必要があります。

米国では、夜間に信号がオフになると、優先すべき方向には黄色の点滅信号が発せられ、交差する道路では赤色の点滅信号が発せられ、運転者は進む前に停止する必要があります。^[要出典]

一部の国では、赤信号カメラは運転手用または車両所有者用に使用されている。自動カメラが対応する信号のトリガー機構に接続されており、信号に逆らって横断する車両と運転手を撮影するようにプログラムされている。運転手または車両の所有者（地域による）のどちらかが違反に対して罰金を科せられる。米国やイタリアを含む一部の管轄区域では、民間企業が交通関連のカメラの運用を委託され、その結果生じる収益の一部を受け取っている。一部のケースでは、赤信号カメラが地方自治体によって悪用され、交通システムが不適切に変更された結果として車両運転手が罰金を科せられた。^{[20] [21]}カメラは衝突事故の数を減らすことができるという事実にもかかわらず、これらの交差点では、運転手が停止時に黄色信号の変化に素早く反応する傾向があることが証明されている。^{[22] [23]}この変更の結果、交差点の容量がわずかに低下する可能性がある。

オーストラリアのニューサウスウェールズ州の赤信号カメラは、信号が赤になってから0.3秒以内に運転者が交差点に進入した場合にのみ作動します。^[24]

警察官が信号無視のドライバーと戦うために始めたもう一つの方法は、青色または白色の確認灯です。^[25] これらの灯火器は交差点のどの角度からも見え、通常は緊急対応要員が信号優先装置を作動させて他の運転者が赤信号に直面しているかどうかを確認するために使用します。しかし、確認灯は、赤信号を視認する必要がない警察官が交差点に不法進入する車両を捕まえるのにも役立ちます。確認灯は、同じ信号機の赤灯が点灯しているときだけ点灯します。交差点によっては、方向ごとに異なる信号がある場合、単一の移動方向に対して複数の確認灯が設置されていることもあります。これらの灯火器はメインの灯火器とは別で、メインの灯火器の上または下に突き出ていることが多く、混乱を避けるために標準の灯火器よりもはるかに小さくなっています。

オランダでは、多くの赤信号が小さな球根状の窓から横から見えるようになっており、信号機の側面から赤光が漏れるだけで、運転手（および警察官）に横断方向の信号が実際に赤かどうかを示します。これは、従来の白熱灯信号が LED 信号に置き換えられ、赤信号を無視した運転の違反を検出するために赤信号カメラがますます使用されるようになったため、徐々に一般的ではなくなりました。 ^{[引用が必要]}