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ピッツバーグ・レフトとは、交差点で直進しているドライバーが赤信号が青信号に変わっても進まず、対向の左折するドライバーに左折を譲るという運転方法を指す俗語です。この際、ヘッドライトを点滅させたり、手を振ったりして譲る合図をすることがよくあります。ペンシルベニア州ピッツバーグ地域に由来するこの協調的な運転方法は、ピッツバーグ地域の丘陵地帯と2車線道路の多さから流行しました。[ 1 ]通常の交通の流れを妨害し、歩行者や自転車利用者を危険にさらすとして批判されています。違法[ 2 ]で物議を醸す[ 3 ]行為です。
同様の操作はボストン左折[ 4 ]またはニューヨーク左折と呼ばれていますが、これらの操作はピッツバーグ左折とは異なります。ボストン左折またはニューヨーク左折では、直進するドライバーが譲るかどうかに関係なく、直進するドライバーが進む前に左折しようと急ぎます。[ 5 ]
ピッツバーグの左折とは、信号機（左折専用レーンがない）やその他の停止信号で、互いに向き合った2台の車が左折し、もう1台が直進する状況を指します。左折する車は青信号を予測しますが、理想的には赤信号で交差点に進入しないようにします。
信号が青に変わると、左折車は対向車線に先んじて左折し、多くの場合、対向車線は合図で左折を承認します。対向車線が直進を少し遅らせることで、左折車は信号が一周するまで待たずに済み、また、左折車の後ろに詰まってしまうはずだった他の車も同程度の時間を節約できます。対向車線に直進車が多すぎて、信号サイクルのどの段階でも左折が不可能な状況では、ピッツバーグ・レフト方式によって左折車線が段階的に進むことができ、渋滞を回避できる可能性があります。
多くの場合、対向車は十分にゆっくりと加速するため、誰も減速したり遅延したりすることなく、左折を完了できます。つまり、ピッツバーグ以外の場所では、「ピッツバーグ式左折」は、対向車が十分に遅く、距離も十分にあると判断して、その前に曲がるのと同等の意味を持ち、それ自体は違法ではありません。
ピッツバーグの道路の多くは、片側一車線の狭い道で、ほとんどの交差点には左折専用レーンがありません。車が左折しようとすると、その後ろの車は交差点を通過できません。左折する車を先に交差点を通過させることで、そのドライバーは他の車の邪魔にならないようにすることができ、よりスムーズな流れが生まれます。ピッツバーグの左折は、もともとピッツバーグの信号機の仕組みによっても促進されていました。信号機のおかげで、誰も赤信号を無視しませんでした。信号は緑から緑黄、黄色、赤へと変化していました。緑黄なら赤信号を押してもよかったのですが、黄色なら止まらなければなりませんでした。
一般的に、直進するドライバーは、対向車のドライバーに左折を促したり、手を振ったりヘッドライトを点滅させたりして許可を示します。同様に、左折しようとするドライバーも、同様の手の動きやヘッドライトの合図で、相手のドライバーに左折の許可を求めることがあります。
ペンシルベニア州の法律では、直進する車両が交差点を通過するのが遅い場合、左折する車両が対向車に道を譲るのではなく、加速して左折することがある。
ピッツバーグ左折には法律上の根拠はありません。カーブを曲がる際に対向車に道を譲らないことは交通違反であり、ペンシルベニア州では禁止されています。[ 2 ] カナダのオンタリオ州では、このようなカーブは州の高速道路交通法の下で危険運転とみなされます。[ 6 ]
特定の交差点では、保護された方向指示器を使用することにより、左折車両が直進車両よりも優先されるよう、規制された（したがって合法的な）方法が用いられる場合がある。
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