カナダの道路標識

カナダの道路標識は、カナダ運輸協会（TAC）^[3]がカナダの管轄区域で使用するために制定したカナダ統一交通管制装置マニュアル（MUTCDC ） ^{[1] [2]}に準拠している場合があります。これは米国連邦道路管理局のMUTCDと同様の役割を果たしますが、独自に開発されており、米国のMUTCDとはいくつかの重要な違いがあります。最も顕著な違いは、ニューブランズウィック州のように英語圏とフランス語圏の人口がかなり多い管轄区域では英語とフランス語の2か国語の標識が使用されていることと、テキストの凡例よりも記号をより多く使用していることです。

標識のほとんどは、英語、フランス語、またはその両方の 1 つまたは 2 つの言語を使用しています。ただし、一部の標識は英語、フランス語、および現地の言語を組み合わせた 3 か国語で書かれています。

ケベック州では、現代の標識には「Arrêt」か「Stop」のどちらかが書かれている。[4] stop と arrêt は両方とも有効なフランス語とみなされており、ケベック・フランス語公用語局 (OQLF) は、一時停止標識での「stop」の使用は1927年以来フランス語で確認されていると述べている。^[ 5 ]しかし 実際には、経験^的 に (たとえば、Google ストリートビューで) 、フランス語圏 (つまり、ケベック州の地理的範囲のほとんど) ではarrêt が優勢であるのに対し、モントリオールのウェストアイランド郊外など英語圏が大多数を占める地域ではstop が見られることが観察できる。1977年のフランス語憲章(「法案 101」) の採択をめぐる議論の当時、古い二語標識でのstopの使用は英語であると考えられていたため物議を醸した。^[6] しかし、後にOQLFによってstopはこの文脈では有効なフランス語であると正式に決定され、古いarrêt + stopの二重使用法はバイリンガルとはみなされず、単に冗長であるため非推奨（à éviter）となりました。したがって、新しく設置された標識はすべて、どちらか一方の単語を使用し、両方を使用することはありません。

ニューブランズウィック州では、英語圏の地域で二か国語の 停止標識 が設置されています。ノバスコシア州とプリンスエドワード島のアカディア地方にも二か国語の標識があります。マニトバ州とオンタリオ州の一部の地域にも二か国語の標識があります。カナダ税関やその他の連邦政府規制の場所 (空港を含む) を通る入国地点にも二か国語の停止標識があります。先住民族やイヌイットの領土では、停止標識に英語やフランス語に加えて、または代わりに、地元の先住民の言語が使用されることがあります。カナダの他の地域ではstopが使用されます。

ウィキメディア・コモンズには、カナダ統一交通管制装置マニュアルに関連するメディアがあります。

以下はカナダの道路標識のサンプルです。

• 
  停止（英語）
• 
  ストップ（フランス語）
• 
  ストップ（英語とフランス語）
• 
  ストップ（フランス語と英語）
• 
  ストップ（イヌクティトゥット語と英語）
• 
  ストップ（クリー語）
• 
  ストップ（クリー語とフランス語）
• 
  ストップ（クリー語、英語、フランス語）

カナダの統一交通管制装置マニュアルからの英数字参照 ID が含まれています。

• 
  RA-2
  利回り
• 
  RA-3
  スクールクロッシング
• 
  RA-4
  横断歩道
• 
  RA-5
  横断歩道
• 
  RA-6
  踏切
• 
  RB-1
  最高速度制限
  （例：50 km/h）
• 
  RB-10
  直進しないでください
• 
  RB-14L
  左折必要
• 
  RB-14R
  右折が必要
• 
  RB-14b
  左折または右折
• 
  RB-15
  直進のみ可能、曲がることは禁止
• 
  RB-16
  Uターン禁止
• 
  RB-17
  赤信号で右折禁止
• 
  RB-21
  片道
• 
  RB-23
  進入禁止
• 
  RB-24
  双方向交通
• 
  RB-25
  右方向へ
• 
  RB-33
  自動車運転者は自転車を追い越してはならない
• 
  RB-53
  駐車許可（24時間年中無休タイプ）
• 
  RB-55
  停止なし
• 
  RB-61
  トラック路線
• 
  RB-64
  スノーモービル トレイル。
• 
  RB-66
  歩行者禁止
• 
  RB-67
  自転車禁止
• 
  RB-69
  危険物輸送ルート
• 
  RB-79
  自転車に乗る人は自転車を降りて歩かなければならない
• 
  RB-81
  バスレーン
  ケベック州では、タクシーも含まれることが多く、その場合はバスレーンとタクシーレーンが併記され、有効期間も表示されます。ケベック州では、バスとタクシーは綴られ、左下の矢印は表示されません。
• 
  RB-91
  自転車レーン
• 
  RB-93
  歩行者・自転車共用道路
• 
  RC-5
  ポイ捨て禁止
• 
  IB-23
  自転車ルート標識
• 
  IC-13
  駐車場
• 
  IC-19
  自転車駐車場
• 
  ID-23
  追い越し車線
• 
  ID-31
  行き止まり
• 
  ID-32
  交通が静かな地域
• 
  TC-21
  前方に交通誘導員あり
• 
  WA-7S
  推奨速度タブ
• 
  WA-8
  道路終点
• 
  WA-11
  交差点に接近中
• 
  WA-18
  踏切が前方にあります
• 
  WA-23
  道路は前方に狭まる
• 
  WA-24
  前方に狭い構造物（通常は橋）
• 
  WA-25
  前方に荒れた路面あり
• 
  WA-26
  前方に高さ制限あり
• 
  WA-39
  ラウンドアバウトが前方にあります
• 
  WB-1
  前方に停止標識あり
• 
  WB-2
  前方に譲歩標識あり
• 
  WB-4
  前方に信号あり
• 
  WC-1
  スクールゾーン
• 
  WC-2
  前方に横断歩道あり
• 
  WC-5
  路面が濡れると滑りやすくなる
• 
  WC-7
  前方に自転車横断帯あり
• 
  WC-11
  跳ね橋が前方にあります
• 
  WC-16
  前方に学校の横断歩道あり
• 
  WC-43
  双方向自転車横断帯。

ウィキメディア・コモンズには、ブリティッシュコロンビア州の道路標識に関連するメディアがあります。

• 
  トランスカナダハイウェイの標識。
• 
  一般的な高速道路の標識。
• 
  この標識は、カナダと米国の国境を越えた地点に設置されており、米国のドライバーにカナダではメートル法が使用されていることを思い出させます。ヤードポンド法による速度制限 (左) は、米国で使用されるMUTCD
  標準の標識ではなく、BC スタイルの標識です。
• 
  災害対応ルート。大規模災害が発生した場合、緊急車両以外の車両は、このルートの使用を控える必要があります。
• 
  学校区域。
• 
  前方に横断歩道があります。
• 
  前方に点滅灯のある横断歩道があります。
• 
  スクールバスが前方に停まります。
• 
  障害物の左側を保ってください。
• 
  障害物の右側に留まってください。
• 
  前方に緩やかなカーブがあります。
• 
  前方に急カーブがあります。
• 
  前方にダブルカーブがあります。
• 
  前方にヘアピンカーブがあります。
• 
  前方に複数のカーブがあります。
• 
  前方に一時停止の標識があります。
• 
  前方に信号があります。
• 
  合流有り。
• 
  前方に高さ制限があります。
• 
  遅い。
• 
  この標識は、カーブを急ぎすぎて制御を失った車両があった場合に掲示されます。太陽光線は、ドライバーがカーブを通過する際に特別な注意を払う必要があることを強調しています。^[7]
• 
  道幅狭し。
• 
  路面が濡れていると滑りやすくなります。
• 
  落ちてくる岩やその他の破片に注意してください。
• 
  舗装道路の終わり。
• 
  鹿エリア。
• 
  ムースエリア。
• 
  エルクエリア。
• 
  カリブーエリア。
• 
  ビッグホーンシープエリア。
• 
  ラムエリア。
• 
  シロイワヤギエリア。
• 
  バイソンエリア。
• 
  野生馬エリア。
• 
  牛の飼育エリア。
• 
  クマエリア。
• 
  跳ね橋。

ウィキメディア・コモンズには、オンタリオ州の道路標識に関連するメディアがあります。

オンタリオ州運輸省( MTO) も、歴史的に独自の MUTCD を使用してきましたが、これは TAC MUTCDC と多くの類似点があります。しかし、2000 年頃から、MTO はオンタリオ州交通マニュアル(OTM) を開発しています。これは、交通管理のさまざまな側面 (標識の設計原則など) をそれぞれカバーする一連の小冊子です。

オンタリオ州交通マニュアル委員会は、すべての道路標識を高速道路標識と非高速道路標識の2つの主要なカテゴリに分類しています。標識はさらに都市部と農村部の2つのグループに分類されます。^[8]

• 
  オンタリオ州の最高速度標識の中には、速度制限の下部​​に追加のタブがあり、運転者に速度の単位が時速キロメートルであることを思い出させるものがあります。州間および国際間の旅行者が不慣れな可能性が高いため、キングスハイウェイのすべてで「km/h」タブ標識 (Rb-7t) の設置が義務付けられています。^[8]
• 
  法定速度が変更された場合、新しいゾーンの最初の最高速度標識には「BEGINS」タブ標識（Rb-84t）を添付する必要があります。^[8]
• 
  RC-4
  ゴミのポイ捨て禁止
• 
  右折や直進は禁止
• 
  左折や直進は禁止
• 
  右に寄れ
• 
  「5トンを超える車両は有効なトランスポンダーを装備しなければならない」という標識の目的は、有料道路を走行する際には、有効な料金所装置であるトランスポンダーを装備する必要があることを大型車両に示すことです。具体的には、上記の標識は407 ETR（高速有料道路）の入口ランプの前に設置されています。^[8]
• 
  「シートベルト着用」標識の目的は、車両内の乗客に、車両走行中にシートベルトを締めていることを確認することです。この標識は、外国人や観光客の交通量が多く、オンタリオ州のシートベルト法に馴染みのないドライバーがいる場所の出口に設置されています。^[8]
• 
  カナダのオンタリオ州で使用されている青いメートル法注意標識が、米国国境付近で見られます。
• 
  WA-8
  道路終点
• 
  WA-11
  交差点
• 
  WA-24
  狭い通路
• 
  WA-25
  前方に荒れた路面あり
• 
  WA-28
  道路は前方に狭くなる
• 
  WA-30
  跳ね橋が前方にあります
• 
  WA-39
  ラウンドアバウトが前方にあります
• 
  WB-1
  前方に停止標識あり
• 
  WB-1A
  前方に譲歩標識あり
• 
  WB-2
  前方に信号あり
• 
  WC-1
  前方に学校横断歩道あり
• 
  WC-4
  前方に鉄道踏切あり
• 
  WC-7
  前方に横断歩道あり
• 
  一時停止禁止（非公式）

ウィキメディア・コモンズには、ケベックの道路標識に関連するメディアがあります。

以下はケベック州の道路標識のサンプルです。^{[9] [10] [11]}ケベック州の道路標識とカナダの他の地域の道路標識の顕著な違いは、ケベック州ではカーブの周りの道路の配置を示すために赤い背景に白いV字型を使用しているのに対し、カナダの他の地域では黄色い背景に黒いV字型を使用していることです。

• 
  Le ministère des Transports du Québec (英語: Ministère des Transports du Québec)のロゴ。
• 
  Metric signage reminder in Quebec, posted near US border and at major airports
  The imperial speed limit (left) is a Quebec-style sign, rather than an MUTCD-standard one as would be used in the US
• 
  ARRÊT (Translation: STOP)
• 
  Yield sign
• 
  Yield at roundabout
• 
  Do not enter
• 
  Left or right turn required
• 
  French-language version of do not enter (plate type)
• 
  Maximum speed (50 km/h)
• 
  No left turn
• 
  No right turn
• 
  Route for dangerous goods vehicles
• 
  Shared path
• 
  Dangerous goods vehicles prohibited
• 
  No overtaking
• 
  No parking
• 
  Parking permitted
  for 2 hours
• 
  No stopping
• 
  Keep right
• 
  Keep left
• 
  No littering
• 
  Stop ahead
• 
  Yield ahead
• 
  Traffic signal ahead
• 
  Roundabout ahead
• 
  School bus stop ahead
• 
  Deer crossing
• 
  Moose crossing
• 
  Reindeer crossing
• 
  Cattle crossing
• 
  Skier crossing
• 
  Dogsled crossing
• 
  End of road
• 
  Slippery surface, often accompanied by 0 °C
• 
  Pavement ends
• 
  Uneven surface
• 
  Bump
• 
  Dip
• 
  Dangerous Crosswinds (Some variants include a pictogram of snowflakes, while others include flashing lights and a plaque that says "Reduced Visibility" or "When The Lights Flash")
• 
  Road closed
• 
  Example of autoroute shield
• 
  Example of provincial highway shield
• 
  MAXIMUM SPEED signs along Quebec autoroutes are accompanied by a MINIMUM SPEED sign. The minimum sign is positioned directly below the maximum speed sign on the same post.
• 
  Steep downgrade, with slope given as a percentage. Used on Quebec Route 138 between Quebec City and La Malbaie and elsewhere
• 
  This sign is used at all entry points to the island of Montreal to remind drivers that turning right on red is prohibited within the entire island.
• 
  Turning right on red is prohibited within Quebec at specific intersections. Otherwise it is permitted.
• 
  One way, sens unique
• 
  Chevron marker

These signs have been superseded but can still be seen in some places.

• 
  Yield (1954–1961)
• 
  Yield (1961-1971)
• 
  Yield (1954–1961) (Quebec)
• 
  Yield (1961-1971) (Quebec)
• 
  Railway Crossing
• 
  Railway Crossing (Quebec)
• 
  Railway level crossing ahead
• 
  Crosswalk Ahead
• 
  Playground Zone
• 
  School zone (1966-1980)
• 
  School zone (1980-2007)
• 
  School crosswalk (1966-1995)
• 
  Pedestrian crosswalk (1966-1995)

• Comparison of traffic signs in English-speaking countries
• Crosswalks in North America
• Glossary of road transport terms
• Road signs in the United States
• Traffic sign
• Warning sign

Wikimedia Commons has media related to Road signs in Canada.

• Government of Quebec traffic control devices library - Extensive list of all road signs and signals from the Quebec Transport Ministry (in English and French)
• Road Signs in Ontario, from the Ontario Ministry of Transportation.
• Traffic Signs & Pavement Marking, from the British Columbia Ministry of Transportation and Infrastructure