ラインマイン鉄道

ラインマイン鉄道
概要
ネイティブ名	ラインマインバーン
行番号	3520マインツ – マインツ – ビショフスハイム 3530マインツ - ビショフスハイム - ダルムシュタット 3540ヴァイターシュタット シュトックシュナイゼ – ダルムシュタット ノルド 3557ダルムシュタット – アシャッフェンブルク
ロケール	ドイツ、バイエルン州およびヘッセン州
サービス
路線番号	651
テクニカル
行の長さ	77.7 km (48.3 マイル)
トラック数	2 (全体を通して)
電化	15 kV/16.7 Hz交流架空線
動作速度	160 km/h (99 mph) (最高)
ルートマップ 伝説 ボッパルトからの西ライン鉄道 貨物迂回線から ヴィースバーデン中央駅 アルツァイからの路線 マインツ港へ 0.000 マインツ中央駅 マインツ中央トンネル（北行き線） 新マインツトンネル（南行き線） マインツ南トンネル（北行き線） 1.800 マインツ・ローマ劇場 (旧マインツ・スード) 旧マインツ中央駅行きの路線 ルートヴィヒスハーフェン行き路線 3.076 ライン川沿いのマインツにある南橋 RP /ヘッセン州境 旧終点 フェリーへの乗り換え 4.580 マインツ＝グスタフスブルク 5.6 00 マインツ＝グスタフスブルク港の側線 貨物迂回線、 タウヌス鉄道へ 7.780 マインツ＝ビショフスハイム Mz-Bischofshmへ （鉄道バイパスを参照） フランクフルト行き主要鉄道 Mz-Bischofshm Oより （鉄道バイパスを参照） 11.100 マインツ - ビショフスハイム クロスオーバー I （駅部分） 16.475 ナウハイム（グロース・ゲラウ生まれ） 19.739 グロース・ゲラウ マンハイムへ マンハイム・フランクフルト鉄道 クライン・ゲラウ アイヒミューレ支店 マンハイム・フランクフルト鉄道から 22.013 クライン・ゲラウ 26.646 ヴァイターシュタット 29.652 ヴァイターシュタット シュトックシュナイゼ ジャンクション 旧リートバーン リートシュタット＝ゴデラウから グリースハイム・レーム （サイディング） 30.668 ダルムシュタット ベルクシュナイゼ （ジャンクション） 旧リートバーンから ダルムシュタット貨物ヤード フランクフルト発マインネッカー鉄道 マインネッカー鉄道 フランクフルトから 34.950 31.861 ダルムシュタット貨物ヤード 33.96 0 33.36 0 ダルムシュタット中央駅 ハイデルベルク行きマインネッカー鉄道 ダルムシュタット＝アルハイルゲンから ダルムシュタット中央駅 – ダルムシュタット北駅線 旧Hbf（1912年まで） 37.850 ダルムシュタット北 オーデンヴァルト鉄道からヘーヒスト かつてのオーデンヴァルト鉄道への接続線 40.374 ダルムシュタット- クラニヒシュタイン ダルムシュタット クラニヒシュタイン鉄道博物館 45.594 メッセル （メッセル鉱山） ラインハイムからのロートガウ鉄道 53.200 ディーブルグ オッフェンバッハ行きロートガウ鉄道 57.647 アルトハイム（ヘス） 59.876 ヘルガースハウゼン ジッケンホーフェン （予定） 63.1 ヘーヒスト発オーデンヴァルト鉄道 63.711 バーベンハウゼン（ヘッセン州） 64.8 オーデンヴァルト鉄道からハーナウまで 71.685 シュトックシュタット（メイン） 72.202 主要 73.232 マイナシャフジャンクション マイン＝シュペッサート鉄道 73.54 マイナシャフ ハーナウからのマイン＝シュペッサート鉄道 76.100 アシャッフェンブルク中央駅出口 （駅部分） 77.7 アシャッフェンブルク中央駅 ゲミュンデンまでのマイン・シュペサート鉄道 出典：ドイツ鉄道地図帳[1]

ライン＝マイン鉄道（ドイツ語：Main-Rhein-Bahn）は、ドイツ南部のマインツからダルムシュタットを経由してアシャッフェンブルクに至る鉄道路線である。ヘッセン・ルートヴィヒ鉄道（Hessische Ludwigsbahn）によって建設され、1858年8月1日に開通したドイツ最古の鉄道の一つである。1862年にMAN-Werk Gustavsburgによって建設・組み立てられたライン川に架かる鉄道橋が完成するまで、 ^[2]川では列車連絡船が運行されてい た。

マインツでは、この路線はライン川とマイン川の合流点で川を渡り、ビショフスハイムまで続く。ここで、フランクフルト・アム・マイン方面に向かう本線が分岐し、南東に曲がってグロース・ゲーラウに向かう。その後、東方向に進んでダルムシュタットに行き、ダルムシュタット中央駅の線路の北端に達する。旅客列車は通常、マイン＝ネッカー線を経由してダルムシュタット中央駅まで走り、その後方向転換してライン＝マイン線で旅を続ける。しかし、この路線の線路は駅の線路の下にも続いており、列車は直接アシャッフェンブルク方面へ走ることができる。このルートは、ほぼ貨物列車のみが使用する。ダルムシュタットの東では、この路線は連続した森林地帯を通り、メッセル駅を経てディーブルクまで走ります。ディーブルクには、ロートガウ線とドライアイヒ線の列車も運行しており、ドライアイヒ＝ブッフシュラークとフランクフルト・アム・マインへ向かいます。その後、この路線はバーベンハウゼンを経由して北東方向に走り、シュトックシュタットとマイナシャッフの間でマイン川を渡り、アシャッフェンブルクで終わります。この路線は全線複線で電化されています。ライン＝マイン線は、ラインラント＝プファルツ州、ヘッセン州、バイエルン州の3つのドイツの州を通過する地域列車が運行するという珍しい特徴を持っています。

ライン＝マイン線は、民間のヘッセン・ルートヴィヒ鉄道によって設計、建設、運営された。この路線は、ライン川とバイエルン・ルートヴィヒ西部鉄道（アシャッフェンブルク）を結ぶ北マイン線（フランクフルト＝ハーナウ鉄道とタウヌス鉄道）と競合するようになった。この路線とは対照的に、ライン＝マイン線は途切れることのない路線を提供したが、初期のタウヌス線とフランクフルト＝ハーナウ線は、まだ鉄道で結ばれていないフランクフルトの2つの異なる駅で終点となっていた。ライン＝マイン線の欠点は、当初はライン川からマインツへの渡河に鉄道連絡船に依存していたことである。ライン川とマイン川を除けば、鉄道が克服すべき大きな物理的障害はなかった。

この路線建設の根拠は、 1852年3月28日にヘッセン大公国とバイエルン王国の間で締結された条約でした。ヘッセン＝ダルムシュタットでの路線建設の許可は1856年3月3日に与えられ、1856年の収穫後に建設が始まりました。1856年2月には、マインシュピッツェ（ライン川のマインツ対岸の「マイン・スピット」）とダルムシュタットの間の区間が完成しました。1858年4月19日、ルイ3世大公がマインシュピッツェの建設現場を訪れ、列車を使用しました。7月18日から路線で試運転が行われました。ライン＝マイン線は最終的に1858年8月1日にマインシュピッツェとダルムシュタットの間で開通しました。最初は貨物列車用に開放され、少し後に最初の旅客列車用に開放されました。アシャッフェンブルクまでの東側区間は 1858 年 11 月 15 日に開通し、1858 年 12 月 27 日に定期旅客列車の運行が開始されました。当初は毎日片道 3 本の列車が運行されていましたが、数年後には 8 本に増えました。鉄道インフラの建設には 390 万ギルダーがかかりました。路線の複線化は 1871 年に開始されました。隣接するマインネッカー鉄道とは対照的に、3 等車両にガラス窓があることが乗客から高く評価されました。

ライン・マイン鉄道を含むヘッセン・ルートヴィヒ鉄道会社は、1897 年のプロイセン・ヘッセン鉄道会社 (Königlich Preußische und Großherzoglich Hessischen Staatseisenbahnen) の設立時に国有化されました。

この路線は1958/59年に電化され、1960年5月9日から電車が運行されている。

この線路はフランクフルト・アム・マインの鉄道結節点を迂回するため、長距離貨物輸送に重要である。左ライン線と右ライン線をマイン＝シュペッサート鉄道と接続し、北はハーナウとフランクフルト＝ベーブラ鉄道、フリートベルク＝ハーナウ線、マイン＝ヴェーザー鉄道にも接続している。この線路はモーターレール列車も運行しており、時折軍事および核廃棄物の輸送にも使用される。

この路線は、路線番号651として旅客輸送で運営されており、ライン・マイン交通協会( Rhein-Main-Verkehrsverbund、 RMV ) によって管理され、レギオナルバーン75 号線が運行しています。この路線の運営契約は、2008年12月から10年間、DB Regioに授与され、同社は2008年7月末から段階的に古いSilberlingセットから最新の2階建て車両に運用を切り替えてきました。列車はマインツ経由でヴィースバーデン中央駅へも運行しています。この路線の列車は1時間ごとに運行しており、月曜日から金曜日のピーク時には午前6時から9時と午後4時から7時は30分ごとに運行され、ダルムシュタット中央駅経由の列車は1時間に1本のみ運行されています。

• フランツ・ベックマン (1985)。 「マインツ・ナッハ・アシャッフェンブルクの鉄道駅」。 Wittenberger、Georg (編)。Die Bahn und ihre Geschichte = Schriftenreihe des Landkreises Darmstadt-Dieburg 2 (ドイツ語)。ダルムシュタット: Förderkreis Museen und Denkmalpflege Darmstadt-Dieburg。 58fページ。
• アイゼンバーナトラス ドイチュラント (ドイツ鉄道地図帳) 2007/2008 版。シュビアス+ウォール。 2007.ISBN​ 978-3-89494-136-9。
• ヘッセン州国家遺産委員会編。 (2005)。ヘッセン州のアイゼンバーン。ヘッセン州のクルトゥルデンクメーラー。 Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (ドイツ語)。 Vol. 2. シュトゥットガルト：タイス・フェルラーク。 pp.230以降（014行目）。ISBN 3-8062-1917-6。
• ヴィッテンベルガー、ゲオルク (1985)。 「ディー・マイン・ライン・バーン」。 Wittenberger、Georg (編)。Die Bahn und ihre Geschichte = Schriftenreihe des Landkreises Darmstadt-Dieburg 2 (ドイツ語)。ダルムシュタット: Förderkreis Museen und Denkmalpflege Darmstadt-Dieburg。 51–57ページ。

• ライン・マイン鉄道に関する歴史的文書