Loading article…
2005年3月4日、イタリア軍の秘密諜報機関SISMIは、イラクで誘拐されたイタリア人ジャーナリスト、ジュリアナ・スグレナを救出する秘密作戦を遂行した。スグレナの救出に成功した後、彼女と2人の秘密諜報員を乗せた車は、バグダッド空港道路沿いで米軍部隊の友軍による銃撃を受け、秘密諜報員ニコラ・カリパリは米軍の専門家マリオ・ロザノによって殺害された。この事件は両国間の緊張を生み出し、イタリア国民の米国に対する敵意を高めたとも言える。
背景
ジュリアナ・スグレナは、その1か月前の2月4日、イタリア共産党系新聞「イル・マニフェスト」の非従軍記者としてイラクで働いていたときに誘拐された。誘拐犯は親米派のジャーナリストだけを狙うだろうと考えていたため自信過剰だったと主張する者もいるが、リスクを十分に認識していたと反論する者もいる。[要出典]
救助と事件
スグレナの救出
スグレナは2005年3月4日、イタリア軍情報部SISMIのイタリア諜報員によって、まだ状況は不明だが救出された。諜報員の1人はニコラ・カリパリ、もう1人はアンドレア・カルパニ。イタリア政府が数百万ドル規模の身代金を支払ったという未確認の主張がある。諜報員とスグレナは車で出発し、バグダッド国際空港に向かった。バグダッド中心部から空港までの道は、イラクで最も危険な道路として広く知られている。[要出典]
車の銃撃
20時55分頃、スグレナさんが乗っていた車は空港へ向かう途中、米軍の銃撃を受けた。彼女の釈放交渉にあたったニコラ・カリパリは、ジュリアナ・スグレナさんを体当たりで守ろうとして死亡したとされる。ジュリアナさんは肩を撃たれた。 [ 1]
カリパリの遺体の検死では、こめかみに一発の銃弾が当たったと判明した。スグレナとカルパニが負傷した。スグレナは現場で米軍衛生兵の治療を受け、事件後まもなく米軍野戦病院に救急搬送された。 [2]米軍衛生兵は現場で負傷した将校の治療も行ったが、彼はさらなる援助を求める医療搬送を拒否した。スグレナは肩から榴散弾を取り除く手術を受けた。米軍はその後、彼らの所在を明らかにしなかった。スグレナは致命的な事件の翌日にローマに到着した。[要出典]
反応
この事件はイタリア政府関係者から批判を招いた。
- 当時のイタリア首相、シルヴィオ・ベルルスコーニは「このような重大な事件には説明が必要であり、誰かが責任を取らなければならない」と述べた。ベルルスコーニは長年ジョージ・W・ブッシュの側近だった。駐イタリア米国大使を召喚し、「残念だ。これはすべての同胞を幸せにした楽しい瞬間だったが、勇敢に行動した人物の死によって深い悲しみに変わった」と宣言した。
- イタリアの改革大臣ロベルト・カルデローリ氏は、ジュリアナ・スグレナさんの解放に際してすでにいくつかの事件が起きており、今回の銃撃事件はその最後のものに過ぎないと述べた。
- イタリアの外務次官ミルコ・トレマグリア氏はイタリア通信社ANSAに対し、「米国人は人道的かつ公民的ルールを尊重するよう強く意識する必要がある」と語った。
- ジャンニ・アレマンノ農業大臣は「我々は犯人が処罰されることを望み、米国側に説明を求める」と述べた。さらに「我々は忠実な同盟国だが、誰にも我々が従属国だと思わせてはならない」と付け加えた。
- カルロ・ジョヴァナルディ議会関係大臣は、米軍が提示した説明を一言も信じないと述べた。
これに対し、ホワイトハウスの 報道官 スコット・マクレランは「命を失ったことを残念に思う」と哀悼の意を表し、「詳細はまだ不明」であり、調査が行われるだろうと付け加えた。[要出典]
イタリアの左派野党の指導者らは、右派与党連合の一部メンバーの支持も得て、イラク占領へのイタリアの参加を改めて批判した。
- 後に首相となり、当時イタリアの野党連合のリーダーだったロマーノ・プロディは、「ジュリアーナ・スグレーナの解放を待ち望む5700万人のイタリア国民には、何が起こったのかを知る権利がある」と述べた。
- 共産主義再建党のファウスト・ベルティノッティ党首は、「ニコラ・カリパリ氏の死という極めて重大な事実を受けて、イラクから（イタリア）軍を撤退させることは公衆の健全性にかなった行為だ」と語った。
- 左翼民主党のピエロ・ファッシーノ党首は「機関銃の引き金を引くのは運命ではない」と語った。
- フォルツァ・イタリアの国会議員ラファエレ・コスタ氏は3月6日、3月14日にミッションの延長を議論する予定の国会は撤退の明確な日付を設定すべきだと述べた。
2005年3月8日、ローマのサンタ・マリア・デリ・アンジェリ・エ・デイ・マルティーリ教会で行われた国葬の前に、何万人ものイタリア国民がカリパリに敬意を表した。[要出典]
イタリアと米国の政治関係に生じた緊張は、1998年のカヴァレーゼケーブルカー事故以来、最も深刻なものとなった。イラク人誘拐犯が人質を無傷で解放し、米軍に殺されかけたこの事件は、すでに広まっていたイタリア軍のイラク駐留に対する反対をさらに強めた。[要出典]
事件の記録
事実が明らかになった状況と、関係者の一部が相互に疑念を抱いていたため、事件については大きく異なる説明が提示されている。[要出典]
暗殺未遂の憶測
3月6日、スグレナは、米国が彼女の解放手段を認めなかった結果、故意に狙われた可能性があると主張した。「事実、彼らは人質となった人々の命を救うために、このやり方が採用されるのを阻止するためにあらゆる手段を講じています。それは誰もが知っています。ですから、私が標的になった可能性を否定する理由がわかりません」と彼女はスカイTG24に語った。ホワイトハウスはこれに反応し、米軍が特に民間人を標的にすることはないと否定し、その地域は「危険な道路であり、連合軍が戦闘地域にいる。彼らはしばしば、自らの安全を守るために一瞬の決断をしなければならない」と述べた。ピエール・スコラーリは「イタリア政府が何らかの行動を取ることを望みます。なぜなら、私が思うにこれは待ち伏せ攻撃だったか、あるいは誰にでも発砲する愚か者か恐怖に陥った子供たちを相手にしているからです」と述べた。[3]
アメリカ版
米軍高官による当初の声明によると、車は時速150キロ（約100マイル）以上の速度で走行していた。[4]また、検問所にいた兵士らは、車が大きな水たまりでハイドロプレーニングを起こし、発砲前に何度か制御不能になりそうになったと主張した。[要出典]
事件発生後数日、米報道官は、イタリアの車両が米軍検問所504（キャンプ・ビクトリー）に超高速で接近した際に発砲され、米軍が手振り、点滅灯、警告射撃を行った後も速度を落とさず停止もしなかったと述べた。米軍はその後、エンジンブロックに発砲して車両を無力化せざるを得なかったとされている。検問所504は恒久的な検問所である。[要出典]
事件発生後 1 週間以内に、米国報道官が認めた事件の説明は大幅に修正された。2 つ目の説明では、その夜「上級外交官」が道路を利用する予定だったため、空港までの経路に最近追加の警備パトロールが行われた。発砲は一時的な「封鎖地点」(「検問所」ではない) で発生した。後に「上級外交官」はジョン・ネグロポンテ大使であったことが認められたが、悪天候のためヘリコプターによる輸送が利用できなかった。[要出典]
イタリア語版
この事件の説明は、後にジャンフランコ・フィニ外務大臣がイタリア議会に報告した説明とは著しく対照的である。[要出典]
2005 年 3 月 8 日、フィニはカメラ・デイ・デピュターティ紙で、道路封鎖は行われておらず、警告も出されておらず、車は「時速 40 キロを超えておらず、制御を容易にし、電話をかけられるように車内から照明がつけられていた」、「プロジェクターのような強い光源が車から数十メートル離れたところで点灯されると、車は減速し、ほぼ停止した状態で発砲が始まった」、そして、イラクでの作戦で成功を収めた経歴を持つイタリアで最も経験豊富な諜報員の 1 人と言われるカリパリは、バグダッドの米国当局と「必要なすべての連絡」を事前に取り、必要な許可をすべて得ていただけでなく、攻撃のわずか数分前に携帯電話で米国およびイタリア当局と通話していたと述べた。[要出典]
フィニは、車の写真から、検問所に近づいているときに予想されるように、車は正面（またはエンジンブロック）から撃たれたのではなく、右側から撃たれ、弾丸がその側面から入ったことがわかったと主張した。[5]フィニの事件の説明は、車を運転していた2人目のイタリア諜報員の証言にも基づいていた。 [要出典]
彼はまた、スグレナに対する意図的な攻撃の説は「全く根拠がない」と述べ、最後にカリパリの死がイタリアの世論に「不必要な反米感情」を誘発しないよう願う気持ちを繰り返し述べた。[6]
アメリカの反論
このイタリア語版は、イラク駐留米軍司令官ジョージ・ケーシー将軍の発言とは対照的だ。ケーシー将軍は、イタリア政府はスグレナさんを乗せた車列について米国に事前警告していなかったと述べている。「私自身は、予備的な情報ですら、その兆候は持っていません」とケーシー将軍は述べた。[要出典]
ジョージ・ケーシー将軍の発言は、イラク駐留イタリア軍最高司令官マリオ・マリオリ将軍によって裏付けられている。マリオリ将軍は、カリパリと他のイタリア人将校がそこにいたことを米国当局に伝えたが、カリパリの作戦の詳細については何も語らなかった。しかし、2005年5月2日に発表されたイタリアの捜査官の報告書では、アメリカ当局は、銃撃事件の夜にカリパリが人質を連れてバグダッド空港に戻る予定だったと知らされていたと主張している。[7]
ジュリアナ・スグレナの事件の説明も、カリパリとイタリア当局との接触についてのみ言及しているが、カリパリと一緒にいた間にアメリカ当局と接触があったかどうかについては何も触れていない。米軍は銃撃直後に車に乗っていた人々から携帯電話と衛星電話を没収し、米軍の公式報告書によると、イタリア人が現場から連行される前にそれらを返却した。公式報告書はまた、「封鎖位置にいた2台のHMMWVは、スグレナさんを国際地区の戦闘支援病院に移送するために移動された。さらに、現場は犯罪現場とはみなされず、道路を空ける努力が行われた」と記している。報告書はさらに、車はジャンフランコ・フィニが主張したように道路に垂直な地点からではなく、道路封鎖に向かって走行中に撃たれたと結論付けている。[要出典]
軍事レポート
2つの軍事報告書が作成された。1つは米軍によるもので、もう1つはイタリア政府によるものである。[要出典]
米国の報告書で機密情報の公開
イラク多国籍軍は公式報告書を発表し、ウェブサイトに掲載した。報告書内の機密情報（シスミの別の工作員の名前、関与した兵士の名前、連合軍の動向など）は編集されていたが、誤って編集された情報を簡単に取り出せる形で報告書が公開されてしまった。[要出典]
この報告書はPDFファイル形式で公開されており、機密文書は黒いバーで隠されていた。しかし、その下のテキストは消去されておらず、ファイル内に残っていた。PDFリーダーからワード プロセッサにコピー アンド ペーストするだけで、その行が再び表示されるようになった。[要出典]
報告書の完全版が読める可能性は、匿名を希望したボローニャのギリシャ人 交換留学生と、自身のブログ「Macchianera」にその全文を掲載したジャンルカ・ネリによってすぐに発見された。誰が最初に発見したかについては議論があったが、ネリ自身が書いたように、それは非常に簡単な作業だったので、短期間でもっと多くの人が独立して気付いてもおかしくなかっただろう。[要出典]
米国の報告書の内容
英語版ウィキソースには、この記事に関連する原文があります:
米陸軍の報告
米国の報告書は、第69歩兵連隊の兵士らにいかなる不正行為もなかったとし、部隊は適切な手順に従ったと主張し、マリオ・ロザノ特殊部隊員がライトを点滅させて警告射撃を行った後に発砲した決定を擁護した。[8]
報告書によると、兵士らは事件前にすでに15～30台の車を追い返しており、黒と白の車2台によるVBIED（車載即席爆発装置）の可能性があるとの警告（BOLO、見張ってろ）があったため警戒していた。通信手順に不具合があったため、予定より長い時間封鎖が続いたが、これは米軍が使用していたVOIPシステムの故障によるもので、 FMは利用可能であったものの使用されなかった。[8]
米兵が使用したスポットライトと緑色レーザーは、先行する車両を停止させ、方向転換させるのに効果的であることが証明された。専門家のマリオ・ロザノは、まずスポットライトを操作し、次に機関銃に切り替えてイタリア軍の車両を撃った。[要出典]
車は時速 50 マイル (80 km/h) で走行していたと推定され、発砲されるまでブレーキを踏んでいなかった。車には 11 発の弾丸が発射され、そのうち 5 発が車体の前面に命中した。[出典が必要]
一連の無関係な出来事が悲劇の一因となったと記録されている。
- 悪天候のため、ネグロポンテ大使はヘリコプターではなく車で移動した。
- 封鎖地点とその本部間の通信障害。
- スグレナさんの救出が数日間毎日遅れたこと。
- イタリア人は検問に気づいていなかった。
- 兵士たちはイタリア軍の到着に気づかなかった。
米国の報告書は、事件に関与した部隊はイラクに向けて出発する前に、検問所前の封鎖位置に装甲車両を展開する方法について十分な訓練を受けていなかったこと、また到着後も他の部隊と10日間しか訓練を受けていなかったことを指摘している。[8]
スグレナさんが救出中であるという事実を知っていたのは、イタリアのマリオ・マリオリ将軍から聞いたグリーン大尉一人だけだった。しかし、マリオリ将軍は「誰にも知られないのが一番だ」と付け加えたため、グリーン大尉はそれを、情報を他人に伝えないようにという命令だと受け止めた。[要出典]
イタリアのレポート
イタリア政府の報告書[9]は5月2日までに発表された。イタリアの調査官らは、車の速度、米軍が発砲する前の合図（あるいはその欠如）、そして米軍がバグダッドでのカリパリの存在と活動を知っていたかどうかという問題で意見が一致しなかった。イタリアの報告書はまた、イタリアの調査官らが「銃撃現場に到着した米軍の上級将校らは、検問所の照明が不十分で、合図が不十分で、位置が悪かったと批判した」と主張していることにも言及している[10] 。
イタリア側は、米軍はカリパリの目的を知らなかったが、カリパリとカルパニにIDバッジが与えられ、キャンプ・ビクトリーで寝床が与えられたことから、米軍はカリパリの存在を確かに知っていたと指摘する。さらに、作戦の性質上、事前に決められた旅程はなかったため、作戦を知っていたとしても事件を避けることはできなかったと主張した。[要出典]
封鎖地点の責任者が標識や障害物を適切に配置していなかったことが指摘されたが、封鎖地点の任務は、しばらくすると明らかに短いものではなかった。このため、封鎖地点の適切な機能は、すでに他の任務をこなしていた 2 人の砲手がスポットライトを操作するという肩に完全にかかっていた。アメリカ人は、そのような標識は通常アラビア語と英語で書かれているため、イタリア人には理解できず役に立たなかったと主張した。イタリアの報告書は、これらの主張を「やや不合理」とみなしている。なぜなら、「STOP」や「DANGER」などの言葉は国際的に認められているからである。実際、イタリアの道路の一時停止標識には英語で「STOP」と書かれており、米国で使用されているものとまったく同じである。[要出典]
「警戒線」と「警告線」はいずれも、訓練で定められた距離よりも短い距離にありました。「停止線」はまったくありませんでした。これらはすべて兵士たちにはおおよそわかっていましたが、接近する車両に対する標識はありませんでした。特に、警戒線は規定の 200 ～ 400 メートルではなく、最初の軍用車両からわずか 120 メートルの距離にありました。信号がないことも相まって、砲手たちは 80 分間の任務中、警戒を怠らず、一瞬たりとも気を散らさないようにしなければならなかったでしょう。[要出典]
使用された唯一の信号はスポットライトと緑色のレーザーでした。イタリアの報告書によると、どちらも操作する乗組員の素早い反応に依存しており、レーザーは特に動く標的に短時間で照準を合わせるのが難しいとのことです。砲手側の注意が逸れると、車両は簡単に強制的に停止させられる脅威に変わります。[要出典]
イタリアの報告書はまた、検問所に配属された兵士たちが、道路がほぼ90度に曲がった場所に検問所があることを示す標識や交通コーンを道路に設置していなかったという事実にも言及しており、検問所は接近する車から見えにくくなっていた。「米軍の検問所の存在を交通に警告する標識がない。これは最も基本的な予防措置の一つだ。検問所に配属された兵士たちは最も重要な規則の一つを守っていなかった。」[11]
報告書はまた、接近する車両が一方通行の高速道路で方向転換を余儀なくされるため、遮断ポイントの背後にある考え方は本質的に危険であると指摘した。[引用が必要]
イタリアの調査官らはまた、アメリカ兵が道路の検問所に到達する前に車を止めることができたはずの蛇腹金網を張らなかったことを非難したが、兵士らは「車が蛇腹金網に絡まって助けが必要になる危険があるため、夜間に蛇腹金網を使うことを好まなかった」[要出典]
逆に、米陸軍の報告書は、道路封鎖の存在を示す標識やその他の指標がなかったことを軽視し、夜間には効果がないと主張した。しかし、米陸軍の報告書は、道路封鎖部隊には展開する標識がなかったと報告されており、「69 番隊の標識 - 『止まれ、さもないと撃たれるぞ!』 と書かれた標識がまだ作業場にあり、技術者が不快とみなされる 『止まれ、さもないと撃たれるぞ』 という文言をテープで隠すのを待っていた」としている。これらの標識が利用可能であったとしても使用されたかどうかは不明である。[引用が必要]
イタリアの報告書は、米軍が現場を改ざんし、適切な捜査を不可能にしようとしたと具体的に非難している。また、スグレナの車の速度は時速50マイル（80キロ）から時速80マイル（130キロ）と推定されており、兵士2人が経験豊富な警察官だったことを考えると、この測定値は奇妙にばらついていると指摘している。[要出典]
イタリアの報告書はまた、移動検問所からの警告信号から兵士らが発砲するまでの時間はわずか3秒だったと主張している。また、車は時速40～50キロで走行していたにもかかわらず、この3秒の間隔では運転手が車を止めるのに十分な時間がなかったとも述べている。[12]
スグレナのアカウント
「発砲は車の速度では正当化できない」とジュリアナ・スグレナはイタリアの通信社 アンサに語った。「私たちの車は普通の速度で走っていたので、誤解を招くようなことはなかった」と彼女はイル・マニフェストに語った。「それは検問所ではなく、パトロール隊がプロジェクターで私たちを照らした直後に私たちに発砲した」とジュリアナ・スグレナは語った。車を運転していたイタリアの捜査官も、車が速度超過を否定し、検問所で停止することを拒否した。「私たちは普通に運転していた。警告なしに発砲したのは装甲車に乗ったパトロール隊だった」[要出典]
英語圏の報道では、スグレナが米兵と米戦車が300回から400回発砲したと主張したという記事が掲載された。300回から400回という数字は、スグレナのイタリアでの同行者ピエール・スコラーリが語ったもので、スグレナとは電話でしか話していなかった。イタリア語で「戦車」を意味するcarro armato は、イタリア人の記事のほとんどには登場していない。この「戦車」という用語は、装甲車またはHMMWV を意味するblindatoの誤訳である可能性がある。[要出典]
イル・マニフェストの同僚記者は、これは米軍による人質救出の試みを阻止するための殺人未遂だという説をすぐに否定することはできないと主張した。スグレナさんは、彼女を解放する直前に、誘拐犯が米軍が彼女にとって危険であると警告していたと主張した。[要出典]
独立系記者のナオミ・クライン氏は、デモクラシー・ナウ（2005年3月25日金曜日）のエイミー・グッドマン氏とのインタビューで、まず、銃撃による負傷で肺にまだ液体が残っており、ジュリアナ・スグレナさんの負傷は話すことができないほど深刻であると指摘した。[要出典]
スグレナさんはクラインさんに、自分の車は公道ではなく、グリーンゾーンと空港を直接結ぶ、当局者専用の警備された道路を走っていたと話した。その道路を走っていたことから、スグレナさんは、道路が出てくるグリーンゾーンに入るためにすでに検問所を通過していたに違いないとし、自分の車は、より目立ち、識別しやすいようにライトをつけてゆっくり走っていたと述べた。クラインさんは、スグレナさんは、自分の車がチェックインした米兵が、移動検問所に向かって近づいていると無線連絡したのではなく、自分たちに向かって発砲した部隊から遠ざかっていると無線連絡したのではないかと考えており、前部に座っていた運転手は生きていると指摘した。[要出典]
インタビューの中で、ナオミ・クライン氏はまた、スグレナ氏が監禁中に非常に混乱していたこと、また彼女を監禁した者たちがイラクで独立系ジャーナリストがイラク国民と話をすることを望んでいなかったことも話したと伝えた。[要出典]
スグレナの生涯のパートナーであるピエール・スコラーリは、「ジュリアナは情報を持っており、米軍は彼女を生かしておきたくなかった」と述べた。[2]「アメリカ人とイタリア人は車が到着することを知っていた。」[13]彼は、スグレナが最近のファルージャでの作戦（ファントム・フューリー作戦を参照）中に禁止された武器が使用されたことについて詳細な情報を持っていたと主張している。スグレナはファルージャでナパーム弾が使用されたとされる事件について書いている。 [14]スコラーリはさらに、彼らが空港から700メートルのところにいたと推測し、それは彼らがすべての検問所を通過したことを示唆している。 「評議会の議長は、エージェントの1人と電話で話していたため、銃撃の全容を生で聞いていた。その後、米軍は電話を没収し、電源を切った」と、当時キージ宮殿にいたスコラーリは述べた。[2] [15]ケーシー将軍は、スグレナとカリパリの車は以前の検問所を通過していなかったと主張した。[要出典]
具体的な調査結果
検問所
検問所には軽歩兵部隊である米国第10山岳師団が配置されていると言われていたが、後にニューヨーク州兵の部隊が配置されていたことが明らかになった。この部隊は銃撃事件の4か月前にイラクに到着し、そのわずか1か月前にバグダッドに到着していた。発砲した兵士の身元は不明のままだったが、ボローニャ大学のギリシャ人学生が、編集されたPDFファイルをテキストファイルとして保存することで、検閲された報告書の一部にアクセスできるようにしたことにより明らかになった。致命的な弾丸を発砲した兵士は、米国州兵のマリオ・ロザノであると思われる。米国は国際刑事裁判所の加盟国ではない。この兵士が裁判にかけられることになったとしても、米国以外の裁判所で裁かれることはない。しかし、兵士の名前が明らかになったことで、イタリアの捜査判事（ローマ）は欠席裁判で彼を起訴することができるようになった。[要出典]
検問所における米軍の基準は過去に人権団体から批判されており、現在精査されている。[要出典]
衛星画像
4月28日、CBSニュースは、事件のタイムスタンプが押された衛星映像に関する国防総省の分析に基づくレポートを発表した。国防総省は、車の移動距離91ヤード（83メートル）と経過時間（3秒未満）を測定し、車は時速60マイル（100キロ）を超えていたに違いないと結論付けた。[16]
しかし、国防総省は疑惑の映像を公開していないため、独立した分析は不可能である。国防総省のアナリストはCBSニュース以外のどの報道機関とも話をしていない。さらに、後に米軍が発表した最終報告書には衛星画像（偶然公開された機密部分でさえ）は一切触れられておらず、イタリアのメディアではこの映像がそもそも存在したのか疑問視されている。[17]
ネグロポンテ大使がアイリッシュルートを移動していたため、衛星によるルートの取材は正当化されるが、イタリアの報告書は、悪天候のため衛星による画像は撮影できなかったと主張している。イタリア側はまた、そのような画像を要求したところ、悪天候のため、入手可能な最も近い画像は 3 月 2 日のものだと言われたと報告している。米国の報告書によると、悪天候が実際にはネグロポンテ大使がヘリコプターではなく車列で移動した理由であり、それが封鎖地点の設定の理由となった。[要出典]
弾道証拠
ローマの刑事捜査を担当するローマの捜査判事から依頼され、ローマで車を検査した弾道学の専門家は、車の速度は時速45マイル（60キロ）以下だったという結論に達した。[要出典]
参考文献
- ^ 「イタリア人ジャーナリスト、イラクで解放後に負傷、治安部隊員死亡」ウィキニュース、2005年3月5日。
- ^ abc 「イラクで解放されたイタリア人ジャーナリストが友軍の銃撃で死亡寸前」Worldpress.org、2005年3月8日。
- ^ 「元人質、銃撃事件に関する米国の説明に異議を唱える」CNN、2005年3月6日。2005年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2005年9月1日閲覧。
- ^ 「イタリア人人質の車はスピード違反だったのか？」ABCニュース。アメリカ放送会社ニュース。2005年3月8日。
- ^ 「イタリア、米軍銃撃事件の説明に異議」CNN、2005年3月8日。2005年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2005年9月1日閲覧。
- ^ 「Nur keine falsche Bewegung」（ドイツ語）。ダイ・ツァイト。 2004 年 10 月 11 日。
- ^ 「イタリアの報告書によると、軍隊の経験不足が発砲につながった」ブルームバーグ、2005年5月2日。
- ^ abc 「イタリア人、米軍の検問所銃撃事件に関する報告は不正確、兵士の経験不足とストレスが原因と主張」。Newsday。ニューヨーク。2005年5月3日。
- ^ 事件に関するイタリアのレポート（PDF）は、Corriere della Seraのウェブサイトに掲載されています。
- ^ 「バグダッド殺害に関するイタリアの報告書、米国の調査結果を否定」アイリッシュ・タイムズ、2005年5月3日。
- ^ 「イタリアの報告書、射撃は新人兵士のせい」ザ・スコッツマン、イギリス、2005年5月3日。
- ^ フィリップス、ジョン（2005年5月3日）。「イタリア、エージェント死亡に関する米国の報道に反撃」ニュージーランド・ヘラルド。
- ^ 「米国がスグレナ島を攻撃：同行者」 News24.com 2005年3月5日。
- ^ 「ファルージャへのナパーム弾攻撃?」Il Manifesto (イタリア語) 2004年11月23日。2005年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2005年9月1日閲覧。
- ^ ウィラン、フィリップ（2005年3月6日）。「米兵が人質救出の英雄を殺害、怒り爆発」ガーディアン。ロンドン。 2010年5月22日閲覧。
- ^ “カリパリ: 米国の衛星がすべてを記録した”.コッリエレ・デッラ・セーラ（イタリア語）。 2005 年 4 月 29 日。
- ^ 「カリパリ、衛星からの復元。スグレナ、身代金仮説が浮上」La Repubblica（イタリア語）。2005年4月29日。
外部リンク
- イラクで解放されたイタリア人人質が米兵に撃たれ負傷 (ニューヨークタイムズ 2005 年 3 月 5 日、登録が必要)
- ジュリアナ・スグレナの写真 (マニフェスト)
- ジュリアナ・スグレナのプロフィール（BBC）
- CNNガーディアン ジュリアナ・スグレナの釈放後の声明
- ジェレミー・スケイヒル、AlterNet、2005 年 3 月 28 日、「チェックポイントがなければ、自衛もできない」
- CBS 60 Minutes インタビュー、2005 年 4 月 13 日、「イタリア人ジャーナリスト: 米国は嘘をついた」
- ジュリアナ・スグレナ氏へのインタビューDemocracy Now!、2005 年 4 月 27 日、「ジュリアナ・スグレナ氏、米国の隠蔽を非難、米国とイタリアにイラクからの撤退を要求」
- 米軍の事件報告書には隠蔽された部分も含まれている