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ランス・シャンパーニュ空軍基地  基地飛行場 112 高度着陸場 (ALG) A-62 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 軍隊 | ||||||||||
| 所有者 | フランス政府 | ||||||||||
| オペレーター | 空軍 | ||||||||||
| サーブ | ランス、フランス | ||||||||||
| 位置 | ベテニー、フランス | ||||||||||
| 標高 AMSL | 314 フィート / 95 メートル | ||||||||||
| 座標 | 49°18′37″N 004°03′03″E / 49.31028°N 4.05083°E / 49.31028; 4.05083 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  LFSR ランス – シャンパーニュ空軍基地の場所 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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出典：フランスAIP [1] | |||||||||||
ランス・シャンパーニュ空軍基地（フランス語：Base aérienne 112 Reims-Champagne）（IATA：RHE、ICAO：LFSR ）は、かつてのフランス空軍宇宙軍（フランス語：Armée de l'Air ）の最前線基地です。この基地はランスの北約4マイル（6.4 km） 、パリの北東約81マイル（130 km）に位置しています。
飛行隊と航空機
- ダッソー ミラージュ F1 CRを装備した偵察飛行隊 2 個。
- 01/33 ベルフォール
- 02/33 サヴォワ
歴史
ランス空軍基地は、1925 年にフランス航空省により認可され、1928 年 10 月に開設されました。第一次世界大戦の 西部戦線での荒廃の後、この地域の土地を復旧するには多くの作業が必要でした。無数の塹壕が築かれ、すべて埋め立てられ、土地が平らにならされ、不発弾が除去され、飛行機の運用と支援施設のために整地された滑らかな芝生の地面が作られる必要がありました。ランスはフランス空軍の「ショーケース」基地となるように計画されました。コンクリートの駐機場、格納庫、支援エリアがあり、飛行機の離着陸用の芝生のフィールドで構成されていました。
ランスに最初に到着した部隊は、ラヘン＝シュパイアードルフの占領下のラインラント飛行場から到着したブレゲ19を装備した第12連隊であった。 [2]
1930 年代に基地は大幅に拡張され、近代化されました。この 10 年間に BA 112 に配属された部隊は以下のとおりです。
- 第4戦闘航空団（1933年）
- 第5戦闘航空団（1936年～1937年）
- 第601航空歩兵集団（1937年） - 空軍唯一のパラシュート部隊。
- II/13 グループ (1939) – 夜間戦闘機部隊
1939年に第二次世界大戦が勃発すると、ランスは追加部隊で増強された。1940年5月、以下の部隊がランスBA112に駐留した。[3]
さらに、イギリス空軍先進航空打撃部隊のイギリス空軍部隊がフェアリー戦闘機 第226飛行隊を装備してランスに派遣された。
この基地はフランス侵攻中の1940年6月にドイツ軍に占領された。1941年、ドイツ空軍はこの基地を「Flugplatz A213/XI」と命名し、ユンカース航空機、特にユンカース Ju 88の整備・修理基地となった。1943年後半から第8空軍の爆撃機による攻撃を受け、1944年4月の空襲では特に大きな被害を受けた。また、この基地は、その地域の抵抗勢力を狙った夜間ビラの投下も数多く行われた。[2] [4]
1944年8月30日、北フランス戦役中に連合軍地上部隊によって解放された。ほぼ即座に、アメリカ陸軍航空軍第9工兵司令部第850工兵航空大隊が空港から地雷を除去し、ドイツ空軍の航空機を破壊した。幸いにも戦闘による被害はほとんどなく、ランス・シャンペーン飛行場は解放当日にアメリカ陸軍 第9空軍の戦闘飛行場となり、「A-62」と指定された。 [5] [6]戦闘工兵は、北東から南西に伸びる5000フィートの貫通鋼板全天候型滑走路（05/23）と、ほぼ平行な5000フィートの芝滑走路（06/24）を敷設した。
アメリカ軍の管理下で、第9空軍は第440輸送機隊をこの基地に派遣し、 9月末までC-47スカイトレイン輸送機を飛ばした。9月19日、第373戦闘機隊がP-47サンダーボルトとともにこの基地に移動し、10月末に前線に近づくまでフランス東部で戦闘任務を遂行した。その後、ランスは補給と負傷者の避難飛行場となり、市内の連合軍司令部への連絡機も配備された。アメリカ軍は1945年7月にこの空港の完全な管理権をフランス当局に返還した。[7]
戦後、ランス空軍基地は余剰航空機（主にアメリカ製）の大規模な航空機保管庫となった。ランスからは軍事援助プログラムに基づいて航空機がフランスや他の西ヨーロッパ諸国、個人、金属再生用のスクラップヤードに売却された。[2]
1945年から
この基地は1949年にフランス空軍の現役基地として再稼働した。戦時中、ユンカース工場への連合軍の爆撃により甚大な被害を受けた基地のインフラは取り壊され、新しい近代的な建物に置き換えられた。アメリカ製の有孔鋼板（PSP）滑走路と芝生の滑走路は撤去されたが、航空写真では安全のため多少ぼかされているものの、戦時中の滑走路の輪郭を見ることができる。
南西側にはジェット機が発着可能な8000フィートの滑走路と誘導路が敷設され、追加の航空機ランプスペース、強化されたTab-Vを備えた分散場、格納庫、サポートエリアも設置された。 1950年にデ・ハビランド ヴァンパイアが最初に基地に配備され、その後リパブリックF-84サンダージェット、1959年にはノースアメリカンF-100スーパーセイバーが配備された。フランス空軍部隊は1956年のスエズ危機の際にランスからエジプトに展開し、キプロスにも展開した。1966年6月には、数十年にわたって駐留することになる第30ノルマンディー・ニーメン第2戦闘機中隊が到着した。1973年にはミラージュF1が配備された。[2]
EC 2/30 は再指定され、1993 年に撤退しました。2008 年に基地を閉鎖することが発表されました。最後の航空機は 2011 年 7 月に出発し、空軍基地は 2012 年 6 月に完全に閉鎖されました。2014 年には、空軍基地で毎年 5 月の技術祭が開催されましたが、それ以外は荒廃しています。
参照
参考文献
- ^ LFSR – ランス・シャンパーニュ。フランス情報航空局のAIP、2024 年 11 月 28 日発効。
- ^ abcd ランスの歴史 BA 112
- ^ 空軍戦闘勲章、1940 年 5 月 10 日
- ^ USAFHRA 文書 00222448
- ^ ジョンソン、デビッド C. (1988)、米国陸軍航空隊大陸間飛行場 (ETO)、D-Day から VE Day、研究部門、米国空軍歴史研究センター、マクスウェル空軍基地、アラバマ州。
- ^ “IX Engineer Command ETO Airfields、Airfield Layout”. 2019年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月25日閲覧。
- ^ マウラー、マウラー。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局、1983年。ISBN 0-89201-092-4。
- その他の情報源
この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。- フランス上院文書、空軍基地とその主な活動をリストアップ
- 2014年のBA112での技術に関する報道[1]
外部リンク
- ランス空港 - シャンパーニュ ( Union des Aéroports Français ) (フランス語)
- BA 112 ランス
- NOAA / NWSの LFSR の現在の天気
- 航空安全ネットワークにおけるRHEの事故履歴