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バックアップカメラ（リバースカメラまたはリアビューカメラとも呼ばれる）は、車両の後部に取り付けて後退を補助し、後方の死角を減らすように特別に設計されたビデオカメラです。後方の死角は、事故の原因となることから「キリングゾーン」と呼ばれています。[ 1 ]バックアップカメラは通常、車両のヘッドユニットディスプレイに接続されます。一般的なバリエーションとして、車両とその周囲の合成された位置的に正確な上空からのビューを構成するサラウンドビューシステムがあります。
バックアップカメラは、2018年からカナダと米国で法律で規制されています。同年5月以降、米国で販売されるすべての新車にバックアップカメラの搭載が義務付けられています。[ 2 ]
バックカメラの設計は、画像が水平方向に反転して鏡像を生成するため、他のカメラとは異なります。[ 3 ]これは、カメラとドライバーが反対方向を向いているため必要です。この調整がないと、カメラの右側がドライバーの左側になり、その逆も同様になります。鏡像により、ディスプレイの向きが車両に取り付けられた物理的なミラーと一致します。バックカメラは通常、広角レンズまたは魚眼レンズを使用します。このようなレンズはカメラが遠くの物体を捉える能力を制限する可能性がありますが、カメラが後方の一方の角からもう一方の角まで途切れることのない水平経路を見ることができます。カメラは通常、地面の潜在的な障害物を見るために下向きの角度に向けられています。
バックカメラは、 GPSナビゲーションシステムにも使用されるダッシュボードのスクリーンを利用します。車内では、通常、トランスミッションがリバースに設定されるとディスプレイが自動的に作動するように配線されており、車両が後退している間、ダッシュボードのスクリーンにバックビューを表示したり、ドライバーを支援するためのグリッドガイドラインを表示したりします。
用途に応じて様々な種類のバックアップカメラがあります。
最初のバックアップカメラは、1956年1月にゼネラルモーターズのモトラマで発表された1956年型ビュイック・センチュリオンのコンセプトカーに採用されました。 [ 4 ]この車両には、バックミラーの代わりにダッシュボードのテレビ画面に画像を送信するリアマウントテレビカメラが搭載されていました。[ 5 ]
1972年のボルボ実験安全車（VESC）にもバックカメラが搭載されていたが、この機能は後継のボルボ240モデルには採用されなかった。[ 6 ] [ 7 ]
バックアップカメラを搭載した最初の量産車は、1987 年のトヨタ クラウンで、日本国内でのみ販売されました。トヨタのシステムは、リア スポイラーに取り付けられたCCDカメラを備えたカラー EMV スクリーンを使用していました。[ 8 ] 2000 年 4 月、日産のインフィニティ部門は、2002 年のインフィニティ Q45フラッグシップ セダンにリア ビュー モニターを導入しました。リア ビュー モニターは、駐車距離のパラメータとして画面上のカラー ガイドラインを使用し、トランク内のナンバープレートに取り付けられたカメラからミラー画像を 7 インチのインダッシュ LCD スクリーンに送信して動作しました。これは、2001 年 3 月に北米で発売されたときにオプション装備として利用可能でした。[ 9 ] [ 10 ] 2002 年の日産プリメーラは、日本と北米以外の地域にリア ビュー モニター バックアップ カメラ システムを導入しました。
自動車のアフターマーケット向けオプションは以前から存在しており、電子機器メーカーは、車のセンターコンソールを交換することなく専門家が取り付け可能な、複数の自動車アップグレード製品を提供している。
インフィニティは、2008年型EX35に搭載し、アラウンドビューモニターとして販売された初のサラウンドビューカメラを導入しました。このシステムは、車両の前、後ろ、側面に配置された4つのカメラを使用し、画像を画像処理ユニットに送り込んで、車両とその周囲の合成画像でありながら位置的に正確な俯瞰図を作成します。ほとんどの最新システムでは、画像は非常に詳細に表示されるため、車両の上から撮影されたものではないとは信じがたいほどです。[ 11 ] [ 12 ]
その後、他のメーカーも同様のシステムを提供しており、例えば、バードビューカメラ（トヨタ）やサラウンドビジョン（シボレー）などが挙げられる。
2018年10月に初めて提供された日本市場のレクサスESは、サイドビューミラーとしてカメラをオプションで選択できる。この機能はアウディQ8 e-tronとヒュンダイアイオニック5にも提供されている。[ 13 ]
これらの先進的なカメラは、カメラとディスプレイの間にケーブルを必要とせず、遠隔操作で動作します。通常、リバースギアに入れると自動的に電源が入ります。一部のモデルは太陽光発電で電源を供給しています。[ 3 ]ディスプレイは車のダッシュボードにある12ボルトのソケットから電源を供給でき、一部のモデルはアプリを介して携帯電話と直接同期します。
死角モニターには、「クロストラフィックアラート」が含まれる場合があり、駐車スペースからバックで出る際に、側面から車両が接近していることをドライバーに警告します。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]
以下の国々では、すべての新車にバックカメラの装着を義務付ける法律が制定されています。
米国では、2007年のキャメロン・ガルブランセン子供交通安全法[ 24 ]により、米国運輸省は3年以内にバックアップ衝突安全規則を発行し、最終規則制定後4年以内に完全遵守を義務付けました[ 25 ] 。
最終規則を発行する法定期限は2011年2月でした。しかし、USDOTは要件の費用と便益を分析するために期限を繰り返し延長しました。[ 26 ] 2013年9月、この法律の名前の由来となった子供の父親であるグレッグ・ガルブランセンは、消費者や擁護者のグループとともに、USDOTが90日以内にバックアップカメラに関する規制を実施するよう求める請願書を第2巡回控訴裁判所に提出しました。[ 27 ] 2012年モデルの自動車の約半分にはバックアップカメラが装備されていました。[ 25 ] [ 28 ]
2014年3月31日、期限から3年後、米国国家道路交通安全局は、 2018年5月以降に製造され米国で販売されるすべての自動車にバックアップカメラの搭載を義務付けると発表した。[ 29 ] 2016年10月31日、カナダ運輸省は同時期に同様の義務付けを発表した。[ 18 ]
