実験用安全車両

実験安全車両（ESV ）とは、自動車の安全性に関するアイデアを検証するために使用される実験的なコンセプトカーを指す名称である。

1973年、米国運輸省はESVプロジェクトを発表し、その目的は1981年までに安全な車両を実現することであった。^{[ 1 ]}この取り組みによって製造された車はミニカーRSVとして知られていた。

1991年にESVという略語は、 enhanced safety of vehicles（車両の安全性の向上）に逆算された。^{[ 2 ]}

• オーロラ（1957年）、アルフレッド・A・ジュリアーノ神父作
• オースティン・メトロPSC1 –歩行者安全車 1 – (1985) ^{[ 3 ]}

• BLMC SSV –安全システム車両– シリーズ^{[ 4 ]}
  • MGB GT（1972年）をベースにしたSSV1
  • SRV2は、モーリス・マリーナ（1974年）をベースにしている。
  • SRV3は、BMC ADO 17オースチン1800バッジエンジニアリングファミリーをベースにしている。
  • ミニをベースにしたSRV4
  • SRV5は、BMC ADO 16 Austin/Morris 1300をベースにしており、革新的なスプリング式歩行者捕捉バーを備えています。
• クライスラーRSV –研究安全車両–シムカ 1307をベースにしたもの^{[ 5 ]}
• コーネル・リバティ安全車（1957年）、自動車衝突傷害研究センター製
• 日産ブルーバードをベースにしたダットサンESV（1973年）^{[ 6 ]}
• フェアチャイルド・リパブリックESV（1973年）
• フィアット ESV 1500 リブレ、2000 リブレ、2500 リブレ（イタリア語で「ポンド」を意味するリブレ）（1971 年） ^{[ 7 ] [ 8 ]}

• メルセデス・ベンツESV24 (1974) ^{[ 9 ]}

• メルセデス・ベンツ ESF 2009 実験安全車両^{[ 10 ]}
• 日産216X（1971年）^{[ 11 ]}
• ピニンファリーナPF シグマ (1963) ^{[ 12 ]}
• ピニンファリーナ・シグマ（1969年）、フェラーリベースのフォーミュラワンESV ^{[ 13 ]}
• ピニンファリーナ・ニド（2004年）は、そりに取り付けられた内部衝撃吸収ゾーンを備えたサバイバルセルを特徴としている。
• ルノーBRV –基礎研究車両– (1974年)
• ルノー・エピュール（ルノー5ベース、1979年）
• サー・ヴィヴァル（1958年）、ウォルター・C・ジェローム作

  

• トヨタESV（1972年～1973年）

  

• ボルボ VESC (1972)
• ボルボSCC（2001年）
• フォルクスワーゲンESVW1 (1972)

• NHTSAのESV会議議事録ページ、1998年（第16回）から（2016年現在）2015年（24日）
• ESVに関する技術的なPDF資料集。過去に開催された複数のESV会議の議事録も含まれています。