ボルボVESC

ボルボVESC
ボルボ博物館に展示されているVESC
概要
メーカー	ボルボ
別名	ボルボ実験用セーフティカー
生産	1972
ボディとシャーシ
クラス	コンセプトカー
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	FRレイアウト
寸法
長さ	5,520 mm (217 インチ)

ボルボVESC（ボルボ実験安全車）は、ボルボが数々の革新的な乗客安全機能を披露するために作ったコンセプトカーである。1972年にジュネーブモーターショーで発表された。^[1]

1960 年代後半、ボルボは乗客の安全性を重視した最初のプロジェクト P1560 を実施し、いくつかの異なるプロトタイプ モデルが作られました。このプロジェクトは、特に米国における将来の安全規則に関する不確実性もあって、1971 年に中止されました。

次のプロジェクトは、米国の自動車会社の当時の実験的安全車両(ESV) プロジェクトに沿ったものでした。V8 エンジンを使用し、以前のボルボ モデルよりも大幅に大きくなりました。計画では 10 台のプロトタイプが必要でしたが、これは、 140 シリーズを補完し、ボルボ 164の後継となる新しい車種にすでにいくつかのプロトタイプが組み込まれていたためです。^{[説明が必要]} このプロジェクトもキャンセルされましたが、多くの設計とすでに完成したプロトタイプが VESC プロジェクトに使用されました。

全長5,520 mm (217 インチ) のこの車は、時速 80 km (50 mph) での正面衝突に耐えられるように設計されました。フロントバンパー部分は特に長く作られており、衝突の際には、エンジンは適切な形状に補強されたファイアウォールによってキャビンの床下に押し込まれ、スプリングがステアリングコラムをダッシュ​​ボードに引き込みます (これはその後標準になりましたが、当時はドライバーがホイールとシートの間に挟まれて負傷することがまだよくありました)。前部座席の背面には後部座席の乗員を保護するための大きなクッションがありました。側面衝突に対する耐久性のために、この車には強力な補強材とドアのクランプルゾーンが設けられました。VESC ルーフは、2.4 m から逆さまに落下しても 75 mm 以上押し込まれることはありません。ヘッドレストはシートに折りたたまれており、衝突時には自動的に伸びます。

ボルボVESCの他の特徴としては、アンチロックブレーキ、後退警告信号、一体型ロールケージ、衝突時にきつく締められる3点式シートベルト、前後エアバッグ、ヘッドランプウォッシャーとワイパー、自動車高制御、中央搭載燃料タンク、自動燃料遮断機構、 ^[2]ドアの警告灯、および三菱電機が提供した、後部テールライトの間に取り付けられた6.5mmコスミカーレンズを使用して車内のテレビ画面に映像を送信する初期のリアビューカメラがありました。 ^[3]

この車の大部分、特にフロント部分は、1974年に発売された200シリーズに大きな影響を与えました。 ^[3]

ボルボVESCはヨーテボリのボルボ博物館に展示されている。^[4]