ソビエト連邦の鉄道システム

ソビエト鉄道

P36などの蒸気機関車は、ソビエト鉄道の典型的なシンボルでした。
概要
本部	モスクワ
報告マーク	SZhD、SZD
ロケール	ソビエト連邦
運行日	1922–1991
前任者	RIZhD、JGR
後継	RŽD、UZ、BCh、ADDY、SR、HYU、LG、CFM、EVR、LZD、KTZ、OTY、TZD、KTJ
テクニカル
軌道ゲージ	1,520 mm（4フィート 11+27 ⁄ 32 インチ）
電化	3 kV DC、25 kV AC、50 Hz
長さ	147,400 km (91,600 マイル)

ソビエト鉄道（ロシア語：Советские железные дороги (СЖД)）は、ソビエト連邦の国有鉄道システムであり、モスクワに本部を置いていた。鉄道はソビエト連邦の成立直後の1922年12月に運行を開始した。ソビエト鉄道は、新国家の需要を満たすためにロシア帝国鉄道を大幅に改良し拡張した。1991年12月のソビエト連邦の崩壊まで運行された^。[1]

ソビエト鉄道は世界最大の統一鉄道であり、ソビエト連邦経済の支柱であった。鉄道はソビエト連邦鉄道省の直接管理下にあった。

ソ連の崩壊後、ソ連鉄道は各国に属する15の異なる国有鉄道に分裂した。しかし、ソ連鉄道の廃止後、旧ソ連諸国の鉄道輸送は大幅に衰退し、今日に至るまで以前の効率性には回復していない。^[2]距離で言えば、ロシア鉄道がソ連鉄道の主な後継者であった。中央アジアなどの崩壊後に新たに独立した国々は、ソ連のインフラを継承した。

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• サンクトペテルブルクにあるロシア鉄道博物館には、旧ソ連時代の機関車やその他の機械が展示されています。

• ケリー、ピーター (1984 年 4 月)。「ソビエト連邦の鉄道」。鉄道愛好家。EMAP ナショナル パブリケーションズ。pp . 24–27。ISSN 0262-561X。OCLC  49957965  。