ドレイシン

ドレイジーヌ（英語：/ d r eɪ ˈ z iː n / ）は、サービス要員によって運転され、鉄道インフラの保守に必要な乗務員と資材を輸送するために装備された 軽量の補助鉄道車両です。

この名称は、ドイツの発明家カール ・ドライス男爵に由来する。ドライスは1817年に「ランニングマシン」を意味するドイツ語「Laufmaschine 」を発明し、新聞ではドイツ語でDraisine （フランス語ではvélocipèdeまたはdraisienne ）と呼ばれていた。これは自転車の実用化された前身に関する最初の信頼できる主張であり、基本的に商業的に成功した最初の二輪の操縦可能な人力駆動の機械であり、ホビーホースまたはダンディホースという愛称で呼ばれた。^[1]

その後、ドレイシーンという名前は、レール上で使用される発明品にのみ適用されるようになり、人力で動かない類似の乗り物にも適用されるようになりました。ドレイシーンは軽量で小型であるため、どこでもレールに取り付けたり取り外したりすることができ、列車の通過を可能にします。

米国では、モーター駆動の排水路車はスピードカーと呼ばれ、人力駆動の排水路車はハンドカーと呼ばれています。高速道路と鉄道の両方で走行できる車両は、道路・鉄道車両、または（商標にちなんで）ハイレール と呼ばれます。

「ドライジネス」は、スウェーデン語ではdressin、ノルウェー語ではdresin、デンマーク語ではdræsine、フィンランド語ではresiinaと呼ばれ、1950年頃までフィンランド、スウェーデン、ノルウェーの鉄道保守作業員が、他の国々の手押し車と同様に使用していたペダル駆動の鉄道自転車を指します。

ドライジンは現在、ドイツ、スウェーデン、ノルウェー、ポーランド、その他のヨーロッパ諸国、韓国の使われていない鉄道線路でレクリエーションに使用されています。^[2]スウェーデンでは、いくつかの会社がドライジンをレンタルしています。^[3]米国では、レールバイクツアーは、カリフォルニア州、^[4]メイン州、^[5]オレゴン州、^[6]ニューヨーク州北部のアディロンダック山脈、^[7]デラウェア州など、全国のいくつかの州で運行されています。^[8]

2007 年まで、フィンランドでは毎年Resiina-ralli ( Draisine Rally )という大会が開催され、複数の Draisine チームが鉄道に乗って何日もかけて国内の隅から隅まで旅をしていました。

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  ハンドレバー式ドレイシンハンドカー
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  機能する排水溝
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  ドイツのメテレンにある鉄道歴史博物館が展示しているサスカチュワン鉄道博物館の三輪駆動車
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  ロシアのハバロフスク橋博物館にあるペダルと手動の鉄道自転車の組み合わせ
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  1人で運転できるように設計された3輪のハンドカー。米国ではハンドカーまたはベロシペードとして広く知られています。
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  ペダル式四輪レールサイクルドライジーヌ
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  ホッチキス自転車鉄道に乗るために特別に作られた自転車
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  貸切の排水路の列: 鉄道はスウェーデンのブロビーとグリミングの間を走っています
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  スピーダーズは、小型の電動式排水機の別名です。
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  モーター付きの排水路は、米国とカナダではスピーダー、トロリー、または「ジガー」として知られています。
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  2017年ナミビアにおける乗務員輸送と線路検査のための排水路
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  この小さなレールバスもドライジーヌと関係があります。^[要出典]

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  空の石炭ホッパーを移動するジープ、第二次世界大戦
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  そして「ビッグジープ」（または「ビープ」）と呼ばれる第二次世界大戦時のダッジWCモデルも排水作業に使用されました。
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  ハンガリー鉄道博物館にある、鉄道スピードメーターに改造された車（ロシアのGAZ-13チャイカ）
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  フォルクスワーゲン タイプ 2をベースにしたドイツ連邦鉄道の鉄道スピーダー

ドライジーンの軍事利用は、まず第一に装甲ドライジーンに関係していた。これらは軽装甲の鉄道自動車で、偵察、偵察、線路パトロール、その他の補助的な戦闘任務を目的とし、通常は装甲列車に搭載されていた。この種の初期の車両は、第一次世界大戦中にロシアで製造された。後には、装甲車の車輪を鉄道用の車輪に交換するか、追加の格納式鉄道ローラーを取り付けて、装甲ドライジーンとして使用されることが多かった。しかし、ソ連やチェコスロバキアなど、戦間期には専用の装甲ドライジーンを製造した国もあった。特異な車両はポーランドの装甲ドライジーンで、これは特別なレールシャーシを装備した戦車または豆戦車で、レールシャーシをレール上に置いたまま、レール上または地上で使用できた。

いくつかの国では、格納式の鉄道車輪を備えた鉄道装甲排水路を開発したが、広くは使用されなかった。第二次世界大戦中は、ナチスドイツによるポーランド侵攻から始まり、さまざまな装甲排水路が使用された。

第二次世界大戦以前、日本帝国は満州侵攻や日中戦争ですでにスミダM.2593などの軽戦車を広く使用していた。^[9] 1952年からは、マレー緊急事態の際にイギリス治安部隊がウィカム装甲車を使用した。^[10]

自転車と鉄道が存在するようになって以来、人々は自転車を線路に載せてきました。1908 年にシアーズカタログでわずか 5.45 ドル (2023 年の価値で 185 ドルに相当) で販売された装置を皮切りに、工場で製造されたモデルが時々販売されています。

ドレイシーンには多くのデザインがある。しかし、レールバイクの設計における特定の基本原則は順守しなければならない。その中でも最も重要なのは、自転車の安定性と線路での走行への適応との調和である。自転車は、ライダーが差し迫った転倒の方向にハンドルを切ることで直立状態に保たれるが、自転車がレールで拘束されるとこの機能は犠牲になる。従来の自転車にフランジ付きの車輪を単に取り付けるだけではバランスが取れなくなるため、安定化のための一般的なアプローチは、自転車の後輪の近くから2番目のレールにかけてローラー付きのアウトリガーを追加することである。そのようなアウトリガーシステムにも複雑さがないわけではなく、廃線区間でよくあるように、線路が完全に平行ではなくなると脱線する可能性がある。ガイドローラーを追加すると、重量が増すがこの問題を軽減できる。

ウィキメディア・コモンズの Draisines に関連するメディア

• Railriders アーカイブ済み 2020-06-29 at the Wayback Machine ビデオ制作：Oregon Field Guide