ハバロフスク橋

北緯48°32′10″ 東経135°00′00″ / 北緯48.53611° 東経135.00000° / 48.53611; 135.00000

ハバロフスク橋は1999年に建設された道路と鉄道の橋です。ロシア東部のアムール川を渡り、ユダヤ人自治州の都市型集落イメニ・テルマナとハバロフスク地方のハバロフスク市を結んでいます。それまでは、1916年に建設された古い橋が近くにありました。

ハバロフスク橋は、もともと単線構造として 1916 年に建設され、ロシアのハバロフスク近郊のアムール川にかかるシベリア鉄道の重要な交差点として機能しています。この歴史的な橋は、長さ 2,590 メートル (8,500 フィート) を誇り、長年にわたり 帝政ロシアとソビエト連邦の両方で最長の橋という称号を保持していました。

橋の建設の当初の計画では、著名な橋建設者ラヴル・プロスコウリアコフの設計に基づき、予算は1350万ルーブル、完成までの期間は26か月とされていた。しかし、1913年7月30日の建設開始から1年後に第一次世界大戦が勃発し、困難に直面した。橋の建設はワルシャワに拠点を置くK. Rudzki i S-ka社によって行われ、橋桁はミンスク・マゾヴィエツキにある同社の工場で製造された。そのため、橋桁はユーラシア大陸を迂回する遠回りの海路でハバロフスクまで輸送する必要があった。

1914 年の秋、最後の 2 つのセクションを輸送していた商船がインド洋でドイツの巡洋艦エムデンに沈められ、橋の建設が 1 年以上遅れるという予期せぬ事態に陥りました。最終的に、1916 年 10 月 5 日に橋は無事に完成し、ロシア皇帝アレクセイ ニコラエヴィチに敬意を表して「アレクセイエフスキー橋」という名前で正式に開通しました。

1920年4月5日、内戦の最中、日本軍の挑発的な演説の最中に、ハバロフスクから撤退するゲリラ部隊によって、橋の18の金属スパンのうち2つが爆破されました。その結果、シベリア横断鉄道は5年間にわたって中断されました。

橋の再建は、1922年11月に極東でソ連の統治が確立した直後に始まった。13径間は、川に落ちたスパンの部品を使用してウラジオストクのダルザヴォード工場で組み立てられた。形状が若干異なるものの寸法と設計が適していたため、12径間の代わりにヴェトルガ川（ヴォルガ川の支流）に予備スパンが設置された。 ^{[1]ハバロフスクにあった}アルセナル工場（現在のダルディーゼル）で軽微な修理が行われ、失われた部品が交換された。橋は1925年3月22日に再び通行可能になった。

70 年以上にわたり、この橋は鉄道の交通を途切れることなく支え、その交通量は毎年増加していました。当然のことながら、20 世紀 80 年代末には、橋の構造要素はもはや満足できる状態ではありませんでした。橋の改修を目的とした調査が行われました。橋のスパンとアーチに欠陥があることが判明し、速度制限が実施されましたが、橋の支柱は満足できる状態です。

何年もの準備作業、事務所訪問、激しい議論、そして橋の本来の姿が失われることに耐えられない人々との論争を経て、橋を修復することが決定されました。新しいプロジェクトは、サンクトペテルブルク、モスクワ、ハバロフスクの設計チームによって開発されました。作業は1991年に始まり、1999年10月に終了しました。その結果、橋は下層が鉄道用の複線、上層が自動車用の2車線になりました。

1999 年、古い橋の横に新しい橋が建設され、2 層で自動車と鉄道の両方の交通が通行できるようになりました。長さ 3,890 メートルのこの橋は、非常に重要な意味を持っています。21 世紀には、古い橋の元のスパンは慎重に解体されましたが、その支柱は慎重に保存されました。

橋の再建工事中、極東鉄道会社の経営陣は橋の歴史を展示する博物館を創設することを思いついた。最初の展示品はプロスクリャコフ設計の透かし彫りのトラスで、解体中に保存された（帝政時代の他の18本の金属支柱はスクラップ金属として中国に売却された）。3週間にわたり、専門家は油圧ジャッキを使用して、重量1,000トンを超える127メートルの支柱を回転させ、レトロなトラスを象徴的に新しい橋と平行に配置した。その後、隣接する地域に、蒸気機関車、戦車、プラットフォームを備えた本物のミニチュア公園と歴史ゾーンが作られた。

再建されたハバロフスク橋は、5,000ロシアルーブル紙幣に描かれるほどの栄誉に輝いています。

• アムール橋の下には全長8キロのトンネルがあり、ロシアで唯一の水中トンネルです。1942年に機密の軍民共用施設（建設現場番号4）として建設され、その後長い間放置されていました。戦後は貨物列車の移動に使用され、1980年代初頭からは通勤列車を含む旅客列車が通るようになりました。私自身、アムール川の下を8キロも歩いたことが2度あります。現在、トンネルは大規模な修理のため閉鎖されています。

• ハバロフスク橋（ロシア語）

• アムール川にかかる橋（コムソモリスク・ナ・アムーレ）
• シベリア鉄道

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