ノリー

ノリー（クメール語：ណូរី、ノリ[nouriː]、フランス語でトラックを意味する）は、カンボジアの即席の鉄道車両サービスである。ロンリープラネットはこれを「カンボジアの竹製列車」と表現している。^[1]列車はバッタンバンとポイペト周辺のメートルゲージの線路を最高時速50 km (31 mph) で走行した。政府が運営する定期サービスも運行しているが、時速30 km (19 mph) と遅い。元々フランス植民地政府によって構築されたネットワークの残りの部分は、クメールルージュ政権によって事実上閉鎖されたため、大部分が放棄されている。2006年にBBCは、定期サービスは週に1回のみで、歩く速度とほとんど変わらない速度で走行していると報じた。^[2]

2017年10月までにポイペトとプノンペン間の鉄道サービスが再開されたため、竹電車は元の形では利用できなくなりました。しかし、地元の観光産業に応えるために、竹電車はワット・バナンの近くに再建されました。移転した場所は2018年1月中旬にオープンしました。^[3]

起源

ノリーが作動しているビデオクリップ。

ノリーは運賃が安く、運行本数も多く比較的高速であったため、原始的な設計、ブレーキの欠如、レールの状態（破損または歪んでいることが多い）、正式な運行システムの欠如にもかかわらず人気があった。^[2] 構造がシンプルで軽量なため、ノリーは簡単に線路から外すことができ、2台のノリーが線路上で出会った場合、軽い方の車両をレールから外し、もう一方の車両に回すことができる。線路の終点で車両を持ち上げて方向転換する。^[4] 2016年8月、ノリーにブレーキシステムが開発された。

ノリーの人気には前例があった。1980年代と1990年代、カンボジアの内戦のため、列車は武装装甲車両によって牽引された。列車の最初の車両は地雷除去車として使われていた平床車両で、最初の車両は無料で、2番目の車両は半額で乗車できた。こうした選択肢は明らかなリスクにもかかわらず人気があった。^[1]

ノリー建設は線路沿いの村で行われている家内工業である。廃戦車から取った車輪の上に竹の板をかぶせた鉄骨のフレームを備えた車両を1台建設するのに約4日かかる。^[4]当初はパントポールを使って手動で推進されていたが、後にベルト駆動で後輪に直接接続された小型バイクやトラクターのエンジンで動力が供給されるようになり、最高時速40km (25 mph) 以上を実現した。燃料はルート沿いの村から購入され、ガラス瓶で供給され、平床の車両は人、家畜、バイク、米など、積めるものなら何でも運ぶことができる。^[5]

2011年5月、バッタンバン周辺で運行されている唯一の列車は竹列車で、市内を通る草木に覆われた線路からその様子が見て取れた。郊外では、レンガ工場のある村まで1人5ドルで観光サービスが運行されている。^[6]これは地元の観光警察が監督している。いくつかの家族がここで小さな店を経営しており、冷たい飲み物や「バッタンバン竹列車に乗ろう」Tシャツを買える。

2014年1月になっても、プルサットには竹でできた列車が走っており、市内から南東へ約1時間かけて1人2万リエル（5米ドル）で行けた。

現在の業務

2018年1月、「新しい竹の列車」が開通したが、現在は市街地から20キロ以上離れた場所にある。この路線は、アンコール寺院のある丘、プノン・バナンの麓近くから始まり、4キロ先のチョーティル・コミューンで終わる。^[7]新しい竹の列車はもはや「本物」ではなく、市街地から遠すぎるという懸念があったが、^[8]この列車はバッタンバン州の観光増加に貢献したとされ、2018年にはバッタンバンに67万人の観光客が訪れ、前年比8%増となった。^[9]

参照

参考文献

^ ab 「カンボジア：行き方と周辺情報」 Lonely Planet Publications。2009年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月15日閲覧。
^ ab De Launey, Guy (2006年7月4日). 「カンボジア人が竹の鉄道に乗る」BBCニュース。
^ 「NEW Bamboo Train」。All About Battambang。2017年5月。
^ ab 「カンボジア - バンブー鉄道」。ジャーニーマン・ピクチャーズ。オーストラリア放送協会。2006年11月27日。
^ プライス、リズ（2007年7月29日）。「不明 - 廃刊となった新聞」ブルネイ・タイムズ。 ^{[全文引用が必要]}
^ 「バッタンバンでの24時間」2016年4月12日。
^ チャクリャ、クース・ソパク;ない。サスーン、ロ・マラッツィ。「『竹の列車』がバッタンバンの線路に戻ってきた」。www.phnompenhpost.com 。2021年10月29日閲覧。
^ 「カンボジアの竹製列車が軌道に戻る」ザ・ストレーツ・タイムズ。2018年1月2日。ISSN 0585-3923 。2021年10月29日閲覧。
^ 「人気の『竹列車』がバッタンバンの観光フローの30％を占める - クメールタイムズ」2020年5月14日。 2021年10月29日閲覧。

外部リンク

OpenStreetMap 上のノリー駅

ウィキメディア・コモンズの竹電車関連メディア

[LonelyPlanet-1] 「カンボジア：行き方と周辺情報」 Lonely Planet Publications。2009年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月15日閲覧。

[BBC-2] De Launey, Guy (2006年7月4日). 「カンボジア人が竹の鉄道に乗る」BBCニュース。

[Battambong_Buzz-3] 「NEW Bamboo Train」。All About Battambang。2017年5月。

[Journeyman-4] 「カンボジア - バンブー鉄道」。ジャーニーマン・ピクチャーズ。オーストラリア放送協会。2006年11月27日。

[5] プライス、リズ（2007年7月29日）。「不明 - 廃刊となった新聞」ブルネイ・タイムズ。 ^{[全文引用が必要]}

[6] 「バッタンバンでの24時間」2016年4月12日。

[7] チャクリャ、クース・ソパク;ない。サスーン、ロ・マラッツィ。「『竹の列車』がバッタンバンの線路に戻ってきた」。www.phnompenhpost.com 。2021年10月29日閲覧。

[8] 「カンボジアの竹製列車が軌道に戻る」ザ・ストレーツ・タイムズ。2018年1月2日。ISSN 0585-3923 。2021年10月29日閲覧。

[9] 「人気の『竹列車』がバッタンバンの観光フローの30％を占める - クメールタイムズ」2020年5月14日。 2021年10月29日閲覧。