.jpg/500px-Kids_balance_bike_(Kinderlaufrad).jpg)
バランスバイク(またはランバイク)はペダルのない自転車で、学習者が足を地面に押し付けて推進します。[1]バランスバイクは、ペダルを踏む前に子供がバランス感覚と協調性の発達に集中できるようにすることで、補助輪よりも早く自立した自転車に乗ることを可能にします。[2] [3]
歴史

バランスバイクは、 1817年にカール・ドライスが発明した最古の二輪自転車「ラウフマシーン(ダンディホース) 」の流れを汲んでいます。 [4]これらの初期のバランスバイクは、ペダルのない二輪のシンプルな木製フレームで構成されており、大人向けに設計されていました。[5] [6]
20世紀、子供は一般的に横に補助輪の付いた自転車に乗っていました。1997年、ドイツ人デザイナーのロルフ・メルテンスは、KOKUA Bikesというブランド名で、初めて市販されたLaufrad(ランニングバイク)を発表しました。[7]子供用バランスバイクは、2000年代にヨーロッパで急速に人気を博し、2010年代初頭までに世界中に広まりました。[8]バランスバイクは現在、幼児に自転車の乗り方を教えるためによく使われる道具です。
学習方法
バランスバイクは2歳から5歳の子供を対象としていますが、18か月の子供から始めることもあります。[9]ライダーは最初、サドルの上に立ちながら自転車を踏み、次にサドルに座ります。最終的に、ライダーは自転車に乗りながら走ったりスクーターに乗ったりするのに十分快適に感じ、次に両足を地面から離して、2つの車輪の上でバランスを取りながら押したり滑ったりします。速度が上がると足が地面に接触する回数が減り、子供はより長い距離を滑ることができます。[10]
利点
バランスバイクを使うと、子供たちはバランスとカウンターステアを最初に学び、その後ペダルを踏むことを学ぶため、より早く自立して自転車に乗れるようになります。 [11]バランスバイクはより高い姿勢制御を必要とするため、ペダルバイクを早く習得することができます。[2]
対照的に、補助輪は子供が補助輪に依存しすぎて悪い習慣を身につけてしまうため、学習を遅らせます。補助輪は自転車が傾くのを防ぎ、逆ハンドル操作を妨げます。そのため、三輪車と同様に、子供はハンドルを間違った方向に回すことを学び、後でそれを修正する必要があります。[7]
バランスバイクは、身体に障害のある人や運動能力が低下している人にも役立ちます。バランスバイクを経験することで、脳性麻痺の子供はより自立することができます。[12]バランスバイクは、自閉症の子供にとっても乗りやすい手段です。[13]
バランスバイクは主に子供向けに使用されていますが、大人向けの学習補助具としても推奨されています。[14]
特徴

バランスバイクは軽量で、幼児が簡単に操作できるように設計されています。ライダーがサドルに快適に座り、両足を地面に平らに置いたまま自転車を押して歩くことができるほど小さくなければなりません。このデザインは、ペダリングの複雑さを増すことなく、ハンドル操作とバランスに集中できるようにすることで、子供たちのバランス感覚と協調性を養うのに役立ちます。[15]
バランスバイクは通常、2歳から5歳くらいのライダー向けに直径12インチ(300 mm)のホイール付きで販売されています。3歳以上のライダー向けには直径14インチ(360 mm)のホイール付きで販売されています。[7]
重さ
バランスバイクは、アルミニウム、スチール、プラスチック、または木材で作ることができます。研究者は、軽量フレームが効果的で実用的なデザインの鍵であることを発見しました。[16]子供と親の両方が自転車を安全に運ぶことができる必要があります。重量を減らすために、バランスバイクは専用に作られるのが最も一般的ですが、ペダルを取り外した小さなギアレス自転車で子供にバランスをとることを教えることもできます。[17]
ブレーキ
幼いライダーが自信をつけ、スピードを上げていくと、効果的に停止する能力が重要になってきます。最初のバランスバイクにはブレーキが付いていませんでした。[18]デザイナーは幼い子供はブレーキの使い方を理解できないだろうと想定していましたが、後に小さなブレーキレバーを使えばうまく停止できることが分かりました。[19]ライダーが足だけに頼ってバイクを停止させるときに起こる事故は、バランスバイク使用時に最もよく見られる怪我の原因の 1 つです。[9]
メーカーは当初、小さな手のために設計されたマイクロリーチブレーキレバーをオプションとして導入しました。特にイギリスのデザイナーであり競技サイクリストでもあるイスラ・ロウントリーの作品に続いて、2010年代初頭からほとんどのバランスバイクに標準装備されるようになりました。[20] [21]
サドル
理想的なバランスバイクのサドルは、子供が前後に滑ったりスクーターで走ったりするときに安全を確保するために、くぼんだ形状に設計されています。従来の自転車はペダルをこぐことでライダーを前進させますが、バランスバイクはライダーの足の押し出す動きに依存しています。くぼんだサドルは、子供が自転車の前方から滑り落ちるのを防ぎます。[9]
バランスバイクは通常、シートの高さを調節できるため、子供の成長に合わせてバイクを調節できます。
狭いプロファイル
子どもは乗っているときに足を前後に振るので、バランスバイクの設計者はすべての突起を取り除き、滑らかな形状にして、ライダーの足とバイクの部品が偶然接触するリスクを最小限に抑え、怪我のリスクを減らします。[9]これは、簡素化されたフレーム、狭いハブ、丸いホイールナット、フレームと一直線に配置されたブレーキによって実現されます。一部のバランスバイクにはフットレストが付いていますが、これを省略することで、子どもが打撲を負うリスクが減ります。
ハンドルバー
バランスバイクのハンドルとグリップは、幼いライダーがしっかりと握れるよう、小径に設計されています。これにより、子どもは手全体をグリップに巻き付けることができ、安全で快適なグリップを実現しています。[5]
ステアリングリミッター
多くのバランスバイクには、ハンドルバーの適切な位置合わせを維持するためにステアリングリミッターが装備されています。この安全機構は、ハンドルバーが過度にねじれるのを防ぎ、ブレーキケーブルが損傷しないようにします。[7]
参照
参考文献
- ^ 「バランスバイク」。オックスフォード英語辞典(オンライン版)。オックスフォード大学出版局。 (サブスクリプションまたは参加機関のメンバーシップが必要です。)
- ^ ab Blommenstein, Biko; Kamp, John (2022). 「バランス感覚の習得:バランスバイクの使用は自立したサイクリング能力の発達を促進する」. British Journal of Developmental Psychology . 40 (2): 242–253. doi :10.1111/bjdp.12409. ISSN 0261-510X. PMC 9310799. PMID 35262200 .
- ^ Mercê, Cristiana; Branco, Marco; Catela, David; Lopes, Frederico; Cordovil, Rita (2022). 「自転車に乗ることを学ぶ:補助輪からバランスバイクまで」. International Journal of Environmental Research and Public Health . 19 (3): 1814. doi : 10.3390/ijerph19031814 . ISSN 1660-4601. PMC 8834827. PMID 35162834 .
- ^ ハーリヒー、デイビッド・V. (2004)。自転車:歴史。ニューヘブン:エール大学出版局。pp. 19–28。ISBN 978-0-300-10418-9。
- ^ ab ハドランド、トニー、レッシング、ハンス・エアハルト(2016)。自転車デザイン:図解歴史。ケンブリッジ、マサチューセッツ州:MITプレス。ISBN 978-0-262-52970-9. JSTOR j.ctt9qf67f.
- ^ レッシング、ハンス・エアハルト (2016)。 「カール・ドライスとシュヴェツィンゲンシュロスガルテン。機動性の高い教育施設」(PDF)。Badische Heimat (ドイツ語)。1:115~125。
- ^ abcd Becker, Andrew; Jenny, Seth E. (2017-05-04). 「補助輪は不要: 小学校体育にバランスバイクを取り入れるアイデア」. Journal of Physical Education, Recreation & Dance . 88 (4): 14–21. doi :10.1080/07303084.2016.1270789. ISSN 0730-3084. S2CID 113778276.
- ^ コードヴィル、リタ;メルセ、クリスティアナ。ブランコ、マルコ。ロペス、フレデリコ。カテラ、デイビッド。ハサネン、エリナ。ラウカネン、アルト。トルテッラ、パトリツィア。フマガリ、グイド。サ、クリスティーナ。ジドフツェフ、ボリス。ゼウツ、ライナス。デ・ミースター、アン;バルディッド、ファリド。藤川、リカルド(2022-04-28)。 「自転車の学習: 異文化および異世代の比較」。公衆衛生のフロンティア。10 : 861390.土井: 10.3389/fpubh.2022.861390。ISSN 2296-2565。PMC 9096157。PMID 35570950。
- ^ abcd 大石隆敏;天笠俊介;林由紀子;植松聡子 (2022) 「バランスバイクの怪我: 遡及的なチャートのレビュー」。小児科および小児健康ジャーナル。58 (7): 1233–1237。土井:10.1111/jpc.15965。ISSN 1034-4810。PMID 35411664。S2CID 248099519 。
- ^ メルセ、クリスティアナ;コードヴィル、リタ。カテラ、デイビッド。ガルディーノ、フラヴィア。ベルナルディーノ、マファルダ。アルテンブルク、ミルヤム。アントニオ、ゴンサロ。ブリジダ、ナンシー。ブランコ、マルコ (2022)。 「自転車の学習: 速度はバランス バイクの子供の自転車パターンの制御パラメータですか?」子供たち。9 (12): 1937。土井: 10.3390/children9121937。ISSN 2227-9067。PMC 9776492。PMID 36553380。
- ^ Shim, Andrew L.; Norman , Shannon (2015-01-02). 「幼児から3年生までのカリキュラムにペダルなし自転車を取り入れて、子供の安定性を向上させる」。Journal of Physical Education, Recreation & Dance。86 ( 1): 50–51。doi :10.1080 / 07303084.2015.978681。ISSN 0730-3084。S2CID 154141926 。
- ^ Toovey, Rachel; Reid, Susan M; Rawicki, Barry; Harvey, Adrienne R; Watt, Kerrianne (2017). 「脳性麻痺のある自立歩行可能な小児の二輪自転車に乗る能力:症例対照研究」。 発達医学と小児神経学。59 (4): 395–401。doi : 10.1111/dmcn.13340。hdl : 11343 /292178。PMID 27901269。S2CID 34931139 。
- ^ Cain, Stephen M.; Ulrich, Dale A.; Perkins, Noel C. (2012-10-17). 「自転車の運動学の測定値を使用して、ライダーが自転車に乗ることを学ぶにつれて向上したスキルを定量化する」ASME 2012 第 5 回年次動的システムおよび制御会議、JSME 2012 第 11 回運動および振動会議との共同開催。第 3 巻。フロリダ州フォートローダーデール: ASME。pp. 195–199。doi :10.1115/DSCC2012- MOVIC2012-8541。ISBN 978-0-7918-4531-8。
- ^ Mercê, Cristiana; Pereira, Joana Vilar; Branco, Marco; Catela, David; Cordovil, Rita (2021-11-23). 「子どもと若者が自転車に自立して乗れるようになるためのトレーニングプログラム:系統的レビュー」.体育とスポーツ教育学. 28 (5): 530–545. doi :10.1080/17408989.2021.2005014. ISSN 1740-8989. S2CID 244650340.
- ^ Davies, Sarah (2020-05-02). 「自転車に乗って!」Early Years Educator . 22 (1): S4–S5. doi :10.12968/eyed.2020.22.1.S4. ISSN 1465-931X. S2CID 218789762.
- ^ Abyan, Ghalib; Hidayat, Mas Irfan P.; Wicaksono, Sigit Tri (2021). 「3Dプリントで作られたバランスバイクの強度と重量に対するジオメトリフレームの影響の分析」。AIP会議議事録。第4回国際材料・冶金工学技術会議(Icommet)2020。2384 ( 1) : 5–12。Bibcode :2021AIPC.2384e0012A。doi : 10.1063 / 5.0073481。S2CID 245597427 。
- ^ Kavanagh, Jennifer A.; Issartel, Johann; Moran, Kieran ( 2020). 「幼児期の基礎運動スキルとしてのサイクリングの定量化」。 スポーツ科学医学ジャーナル。23 ( 2): 171–175。doi : 10.1016 /j.jsams.2019.08.020。PMID 31477376。S2CID 201804751 。
- ^ マレー、アリソン; ハウエルズ、クリスティ (2023-02-06). 「車輪を上げる:車輪を使った創造的な動きに向かうスパイラル進行教育学」.幼児教育研究ジャーナル. 12 (1): 54–78. ISSN 2323-7414.
- ^ Mercê, Cristiana; Davids, Keith; Catela, David; Branco, Marco; Correia, Vanda; Cordovil, Rita (2023-03-21). 「自転車に乗ることを学ぶ:異なる自転車タスク制約を使用した制約主導型介入プログラム」.体育とスポーツ教育学:1–14. doi:10.1080/17408989.2023.2185599 . ISSN 1740-8989. S2CID 257685431.
- ^ Rosen, Paul (2004)。「Up the vélorution: 自転車の流用とテクノロジーの政治」。Eglash, Ron (編)。テクノロジーの流用: 俗語科学と社会的権力。科学とテクノロジー。ミネアポリス: ミネソタ大学出版局。p. 381。ISBN 978-0-8166-3427-9。
- ^ Goodall, Tim (2022-10-07). 「完璧なRothanをデザインすることへのこだわり」Islabikes . 2023年6月10日閲覧。
