アイルランド鉄道保存協会

アイルランド鉄道保存協会

ホワイトヘッドにあるRPSI 最古の機関車、No.186、GS&WR クラス 101。
略語	RPSI
形成	1964
位置	ダブリン ホワイトヘッド、アントリム州
会員（2022年）	約1,000
主な臓器	5フィート3インチ
Webサイト	詳しくはこちら

アイルランド鉄道保存協会（RPSI）は、1964年に設立され、アイルランド全土で活動している鉄道保存団体である。本線の蒸気機関車の鉄道ツアーはダブリンから運行されている一方、アントリム州ホワイトヘッドのプラットフォームでは短距離の列車の乗車が運行されており、2023年現在、同団体はベルファストから借り受けたNIRディーゼル列車を使用して北アイルランドで本線列車を運行することもある。RPSIはダブリンとホワイトヘッドに拠点を置き、後者には博物館がある。^[1]同協会は、本線での使用に適した歴史的貨車、客車、蒸気機関車、ディーゼル機関車、金属製車体を所有している。

この協会は、ホワイトヘッドにサリンズ、マリンガー、そしてダブリンのインチコアとコノリーが加わり、長い時間をかけていくつかの拠点を発展させてきました。2019年現在、ホワイトヘッド、インチコア、コノリーの3つの拠点が運営されています。

ベルファスト近郊のホワイトヘッドは観光駅として長い歴史があり、RPSIはそこに蒸気機関車とエンジニアリングの駅を建設した。これに博物館も建設された。^[2]

ホワイトヘッド鉄道博物館は、2017年初めに式典もなくオープンしました。^[2] 5年がかりで敷地を拡張し、ホワイトハウスエクスカーション駅を再建して博物館を建設するプロジェクトが行われました。総費用は、さまざまな資金源から調達した310万ポンドでした。^[2]博物館は、初年度の2017年に1万人、2018年には1万5千人の来館者を迎えました。^[3]博物館には5つのギャラリーがあり、来館者はさまざまな歴史的蒸気機関車やディーゼル機関車を見たり、鉄道車両の修復作業を見学したりすることができます。協会のガイドが同席しています。^[3]

RPSIはインチコア工場に在庫を保管する手配をしており、メンテナンスもそこで行われている。^[2]

2015年にRPSIは、コノリーのすぐ北にある機関車庫を幹線ディーゼル機関車の保守と保管のためにリースする契約をアイルランド鉄道と締結した。 ^[2]

RPSIは1974年にマリンガーの機関車庫に移転し^[4]、蒸気機関車184号と186号をそこに置きました。客車もそこで修復されました。基地はその後放置され、資金はホワイトヘッドに流れ、マリンガーに拠点を置く緑色の客車には資金を使わないという理事会の決定も含まれていました。^[5]発電車3173号はオーバーホールされた最後の車両でした。^[6]

マリンガー以前は、サリンズ貨物倉庫が基地として使用されていました。^[7]

協会はかつてホワイトヘッドとベルファストから幹線蒸気機関車を運行していた。2023年以降、北アイルランド鉄道が蒸気機関車の運転手の訓練を中止したため、これらの運行は中止された。これにより、ホワイトヘッドはそこのプラットフォームを行き来する短距離の蒸気機関車の運行に注力することになった。^[要出典]

協会は9台の蒸気機関車を所有している（さらに協会が運行するがアルスター民俗交通博物館が所有する1台）が、通常はそのうち少数のみが常時運行されている：^{[8] [a]}

RPSIは、グレート・ノーザン鉄道の 4-4-0機関車を3両保有している。^[8] Qクラス の131号機は1901年に製造された。^[12] その他はSクラスの171号機スリーヴ・ガリオンとVクラスの85号機マーリンであるが、^[8]後者はアルスター民俗交通博物館が所有しており、貸し出されている。これらの機関車は長距離本線での作業に適しているが、方向転換できない場合に備えて炭水車優先で走行する必要がある場合は速度が制限される。^[要出典]

RPSIのノーザン・カウンティーズ・コミッティ（NCC）2-6-4 T、WTクラスNo.4には重要な記録がある。この機関車は北アイルランド鉄道で最後の蒸気機関車として運行され、No.53とともに1970年10月22日に最後の石材貨物列車を運行した。1971年6月にRPSIが取得し、その後、アイルランドに残るほとんどの鉄道網で運行された。^{[13] [a]また、} SLNCRラフクラス も所有している。

協会は、低速旅客輸送に適した貨物炭水車機関車を3両所有している。このうち2両は101（J15）クラスで、1866年から1903年の間に100台以上が製造され、 1963年にCIÉの蒸気機関車時代が終わるまで使用された。^[14] RPSIは、これらのシンプルで信頼性が高く頑丈な機関車を2両所有しており、飽和ボイラーと円形の火室を備えたNo. 184と、過熱ボイラーと四角いベルペア火室を備えたNo. 186である。^[14] No. 461は、2-6-0 DSER 15および16クラスの大型貨物機関車で、保存されている唯一のダブリン・アンド・サウス・イースタン鉄道の例である。^[15]

入換機関車はホワイトヘッドヤード内での入換や短距離旅客輸送に便利で経済的である。これには0-6-0 ST .3「RHスミス」、愛称ハーヴェイが含まれるが、これはNIRのバラストホッパー牽引にも使用されている。^[16]また、1965年にギネスから協会に贈られたハズウェル・クラークの機関車、No3BG「ギネス」もある。 ^[17]

RPSIは、メインラインの伝統的なディーゼル車両群を構築する戦略があることを示している。^{[18]同社は}、約65トン、1,000馬力（750kW）のゼネラルモーターズ Bo-Bosを4台取得した。CIÉ 121クラス番号134とCIÉ 141クラス番号141、142、175である^{。[8] [19]}

RPSIはかつて、101と102の番号が付けられたNIR 101クラスのハンスレットディーゼル機関車を2台所有していた。 ^[20] 101と102は廃棄され、アルスター民俗交通博物館に移管された。^[要出典]

RPSIには、カーロー製糖工場のラストン、アイリッシュ・シェルのプラネット・ディーゼル、UTAのユニロック・ディーゼルなど、小型ディーゼル機関車もいくつかある。^[21]

2000年代には鉄道規制が厳しくなり、RPSIは幹線鉄道のツアー用に金属製の客車を導入せざるを得なくなった。^[22]

ホワイトヘッドには、受賞歴のあるユース チームによって修復された Ivan という名前の GNR ブレーキ車、ギネス バン、NCC ハンドクレーン、GSWR バラスト ホッパー、アイリッシュ シェルの石油タンカーなど、歴史的な貨車のコレクションがあります。

協会の主な仕事は、鉄道ツアーの運営を目的とした蒸気機関車の確保と維持管理であり、マリガンは「アイルランド鉄道の150年」の中で、UTAとCIÉの路線で蒸気機関車が通常のサービス提供手段として使われなくなった後、RPSIが島内の鉄道ツアーの企画の分野で「素晴らしい仕事」をしたと述べている。 [ ^23]

RPSIは、アイルランド島で製作された映画の列車関連のシーンに適した車両の提供に協力してきました。^{[23] 1978年の}『最初の大列車強盗』の撮影は、RPSIが映画製作に関与した初期の重要な事例でした。^[24]

ファイブ・フット・スリーはRPSIの会員誌で、毎年発行されている^[25]。

2014年11月7日、ウェブサミットがチャーターしたRPSI列車がミドルトンの踏切を25分以上封鎖した。この事件は鉄道規制委員会に報告された。調査の結果、協会は駅のプラットホームには長すぎる列車を故意に走らせ、踏切を封鎖していたにもかかわらず、IRの上級管理職が社内の安全部門を無視して列車の走行を許可していたことが判明した。^{[26] [27] [28]}

2019年7月7日、ゴリーで重大な事故が発生し、85号機の水がなくなり、火室内の可溶栓が溶けた。民間防衛隊はホースでボイラーを冷却する必要があり、その間に乗務員は運転室から避難し、ダブリンから救助ディーゼル機関車が呼び出された。^{[29] [30]}

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