アイリッシュ・トラクション・グループ

アイリッシュ・トラクション・グループ

ITG所有の機関車A39R号、ダウンパトリック・アンド・カウンティ・ダウン鉄道に所属
略語	ITG
形成	1989
本部	キャリック・オン・シュア
場所	ダウンパトリック モヤスタ
主な臓器	アイリッシュメール
Webサイト	翻訳：

アイリッシュ・トラクション・グループは、アイルランド鉄道のディーゼル機関車の保存を専門とする鉄道保存協会です。1989年6月4日に設立され、アイルランド鉄道で運行されていたすべてのタイプのディーゼル機関車を少なくとも1台は保存することを目指しています。^[1] ITGの機関車と作業は、キャリック・オン・シュア鉄道駅、ダウンパトリック・アンド・カウンティ・ダウン鉄道（DCDR）、ウェスト・クレア鉄道の3つの場所に分散しています。

ITGが最初に設立されたとき、アイルランド鉄道（IÉ）は、保管場所が確保されるまでは機関車をグループに販売することを躊躇していた。^{[1] IÉは1990年12月に}ポートアリントンまたはキャリック・オン・シュアにある使用されていない貨物庫の使用をグループに提案した。当初はポートアリントンの方が状態が良く、ダブリン・コーク本線に接続しており、ダブリン市に近いことから好まれた。しかし、1991年5月にIÉが土地を再開発することを決定したため、ITGにはキャリック・オン・シュアが唯一の選択肢となった。^{[1]グループはまた、現在は解散した}チュアムを拠点とする保存協会ウェストレールと拠点を共有する可能性を一時的に調査したが、IÉはこれを拒否した。^[2]

キャリック・オン・シュアーにある旧貨物車庫はITGの本部と修復の主要拠点である。ITGは1992年5月にこの場所に移転し、最初の1年間は建物の修復のために無償で賃借した。^[2]最初の機関車（226とC231）は1992年12月に到着し、それ以来10台の機関車がさまざまな時期にここで保管または修理されてきた。^[2] 2013年、IÉによる合理化作業の一環としてITGの側線がリムリック - ウォーターフォード線から切り離され、車庫は本線ネットワークから隔離された。^[2]

キャリック・オン・シュアでの現在の作業は226の修復に重点が置かれており、B103とG601は屋外の保護用スチールカバーの下に保管されている。G616は現在、部分的に解体された状態で車庫内に保管されている。オーバーホールの結果は1993年に開始されたが、機関車の作業を継続するボランティアが不足したため1996年に中止された。この機関車の作業は2012年初頭に再開された。エンジンは2012年9月29日土曜日に約26年ぶりに始動した。^[3]

ダウンパトリック・アンド・カウンティ・ダウン鉄道は、アイルランドで唯一のアイルランド標準軌の歴史的鉄道です。ITGの機関車は、1995年にG617が長期貸与で鉄道に送られて以来、ここに拠点を置いています。^{[4]その後、G611（1996年）、 [5]} A39R（2009年）、^[6] 146（2010年）、^[7]そして最近ではC231（2014年）が加わりました。 ^[8] ITGのウィッカム検査用貨車712号も1998年以来DCDRに拠点を置いており、現在は長期保管されています。^[9]

機関車146号はダウンパトリックのITG車両の主力であり、2010年に到着して以来、ほぼ継続的に使用されています。^[7] G617とA39Rも完全に稼働しており、それぞれ入換と特別ディーゼル牽引の旅客列車に使用されています。G611は現在保管されており、C231は時間の許す限り部分的に修復されています。^[8]

現在、A3R、124、152、190の4台の機関車がウェストクレア鉄道のモヤスタジャンクションに保管されている。C231は以前モヤスタに保管されていたが、2014年にダウンパトリック・アンド・カウンティダウン鉄道に移された。モヤスタに保管されている機関車は、修復のための長期プロジェクトである。ウェストクレア鉄道は、モヤスタに博物館を建設することを提案しており、そこに保管されているITG機関車を収容する予定である。^[10]

現在、ITGはキャリック・オン・シュアーに4台、ダウンパトリックに5台、ウェスト・クレア鉄道のモヤスタに4台の機関車を保有している。修復作業はキャリック・オン・シュアーとダウンパトリックで行われ、モヤスタは長期プロジェクトの保管場所として利用されている。^[11]

ITGは独自の線路や客車を持っていないが、ダウンパトリックを拠点とする機関車はDCDRの機関車とともに共同保有車両の一部とみなされている。ITGの機関車はダウンパトリックでDCDRの客車を使用した歴史的客車を牽引するために定期的に使用されている。また、DCDRのために入換、プライベートチャーター、空の客車の移動も行っている。複数のITG機関車とDCDRのディーゼル機関車を使用した「ディーゼルガラ」イベントは、2012年（146号機が50周年を迎えたことを記念して）、2014年（ITGの25周年を記念して）、2019年（ITGの30周年を記念して）など定期的に開催されている。^[12]

ITGは会員向けに季刊誌『The Irish Mail』[1]を発行している。これ^は、グループの初期に会員とボランティアが利用していた イギリスからアイルランドへの鉄道とフェリーのサービスにちなんで名付けられた。

1989年から2010年まで、ITGは自社の機関車とアイルランド鉄道および北アイルランド鉄道から借りた機関車を併用し、アイルランド鉄道網で40回以上の鉄道ツアーを運行した。これらの鉄道ツアーは2010年に141クラスのフェアウェルツアーをもって終了した。^[13]

ITG は 13 台の機関車と 1 台の検査台車を所有しています。以前はさらに 3 台の機関車を所有していました。226 は ITG の最初の機関車で、1992 年 12 月 6 日にキャリック オン シュア基地に到着しました。

NIR 1 クラス全体(No.1、2、3) は、1994 年に ITG によって購入されました。ITG は、2005 年に機関車 2 号と 3 号をスリランカでの作業のために Beaver Power Ltd に売却し、その後、Beaver の Merthyr Tydfil 工場でオーバーホールが行われ、5 フィート 6 インチへのゲージ変更と新しいディーゼル エンジンの取り付けが行われました。2010 年に、ITG は機関車 1 号を Beaver に売却し、最終的なオーバーホール (当初はスペア パーツの供給元として使用するために 2005 年に 2 号と 3 号とともに移動されていました) とスリランカでの再利用を行いました。現在、2 号はスリランカのプッタラム州にある Holcim セメント工場で「Shakthi」という名前で運用されています。一方、1 号は他の 2 号の再構築中に部品が取り外され、Merthyr Tydfil に保管されています。数年間の運用の後、3 号もスリランカで部品が取り外されました。 2の維持費として。

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• 「アイリッシュ メール」。アイリッシュ トラクション グループ。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です

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