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_-_SLV_H91.108-2561.jpg/500px-Otranto_(ship,_1926)_-_SLV_H91.108-2561.jpg) 民間人としてのオトラント
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | RMSオトラント |
| 同名の人物 | オトラント |
| 所有者 | オリエント蒸気航行会社 |
| オペレーター | オリエント蒸気航行会社 |
| 登録港 | バロー[1] |
| ビルダー | ヴィッカース・アームストロング、 バロー・イン・ファーネス[1] |
| 発売 | 1925年6月9日 |
| 完了 | 1925年12月[1] |
| 識別 | |
| 運命 | 1957年6月にスクラップとして売却 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 定期船 |
| トン数 | |
| 長さ | 632.0フィート（192.6メートル）p/p [1] |
| ビーム | 75.2フィート（22.9メートル）[1] |
| 下書き | 37フィート6インチ（11.43メートル）[1] |
| 深さ | 32.9フィート（10.0メートル）[1] |
| 設置電力 | 3,722 NHP [1] |
| 推進 | 蒸気タービン6基[1] |
| スピード | 20ノット（37 km/h）[3] |
| センサーと 処理システム | 無線方向探知[1] |
| 注記 | 姉妹船：オラマ、オーフォード[3] |
RMSオトラントは、1925 年にオリエント蒸気航行会社向けに建造された定期船です。接頭辞の「RMS」は、ロイヤル メール シップ (Royal Mail Ship)の略で、オリエント ラインとロイヤル メールの契約に基づいて海外郵便物を運んでいたことから付けられました。オトラントは1957 年にスクラップとして売却されるまで運航されていました。
この船はイタリア南部のプーリア州にあるオトラントという町にちなんで名付けられました。この船はオリエントラインの同名の船としては2隻目でした。最初の船は1909年に完成した客船で、1914年に武装商船巡洋艦HMS オトラントとなり、1918年に衝突事故で失われました。
第二次世界大戦では、2番目のオトラントは兵員輸送船と歩兵揚陸艦に改造され、フランス領北アフリカ（トーチ作戦）、シチリア（ハスキー作戦）、イタリア（アバランチ作戦）への侵攻に参加した。
建物と詳細
ヴィッカース・アームストロング社はバロー・イン・ファーネス造船所でオトラントを建造し、1925年7月9日に 進水させた。
全長は垂線間632.0フィート (192.6 m) 、全幅75.2フィート (22.9 m)、喫水37フィート6インチ (11.43 m)。総トン数は20,032 総トン (GRT)、 純トン数は12,031純トン(NRT)、甲板下トン数は12,228トン。双頭プロペラは減速機を介して6基の蒸気タービン で駆動され、合計3,722 NHPを発生した。6基の両端開放型ボイラーと2基の片開放型ボイラーが、215 lb f /in 2の蒸気をタービンに供給した。合計火格子面積2,688平方フィート (250 m 2 )の波形炉56基がボイラーを加熱した。[1]
キャリア
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1926年、オトラントはギリシャのグロッソ岬で激しい暴風雨に遭い、岩に衝突して軽微な損傷を受けた。1928年8月、オトラントは日本の汽船「北の丸」[4]と衝突し、大きな損傷を受けた。1932年5月、アデン湾でフランスの定期船「ジョルジュ・フィリッパル」の乗客と乗組員の救助に小さな役割を果たした。[5] 1932年8月4日、イギリスのエセックス州テムズハーヴェンのテムズ川河口でテムズ川の艀「ホワイ・ノット」と衝突し、「ホワイ・ノット」は沈没した。[6]
1939 年に第二次世界大戦が勃発すると、海軍本部はオトラントを徴用し、兵員輸送船に改造しました。1942 年に歩兵用上陸用舟艇を運ぶよう改造され、同年後半のフランス領北アフリカ侵攻と 1943 年のシチリア島およびサレルノ上陸作戦に参加しました。その後、兵員輸送船に再改造され、1948 年に政府任務から解放されるまでその任務を果たしました。
オトラントはその後、戦前の客船としての役割を再開し、1,412人の観光クラスの乗客を運ぶために改装されました。1957年2月に、英国から南アフリカのケープタウンを経由してオーストラリアのシドニーへの最後の航海を行いました。6月にスクラップとして売却されました。[7]
注記
- ^ abcdefghijklmnop Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register . 1935年. 2017年5月9日閲覧。
- ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register . 1934年. 2017年5月9日閲覧。
- ^ Talbot-Booth 1936、383ページより。
- ^ オーストラリア国立海洋博物館（2011年11月17日）、英語：シドニーハーバーブリッジ開通時の北の丸、2021年7月30日閲覧。
- ^ スコット2012、157ページ。
- ^ 「死傷者報告」。タイムズ。第46204号。ロンドン。1932年8月5日。E欄、15ページ。
- ^ スコット2012、157-158頁。
文献
- レントン、HT（1998年）。『第二次世界大戦のイギリスと帝国の軍艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-048-7。
- スコット、R・ニール（2012年）。「多くの人が海に閉じ込められた：HMSオトラントの悲劇的な沈没」メリーランド州ランハム：ローマン＆リトルフィールド。ISBN 978-1-4422-1342-5。
- Talbot-Booth, EC (1936)。『船と海』（第3版）。ロンドン：Sampson Low、Marston & Co. Ltd.、p. 383。