RMS マロヤ

歴史
イギリス
名前	RMSマロヤ
所有者	P&O 蒸気航行会社
登録港	ロンドン
ルート	ロンドン、インド、中国、オーストラリア 郵便および旅客サービス
注文済み	1918年11月29日
ビルダー	ハーランド・アンド・ウルフ社、ベルファスト
ヤード番号	588 [1]
発売	1923年4月19日
完了	1923年10月25日[1]
処女航海	1923年11月2日
運命	1954年4月2日にインバーキーシングで解体
一般的な特徴
タイプ	定期船
トン数	20,847 グリニッジ標準時 12,836 純トン数 載貨重量16,032トン
長さ	600+1 ⁄ 2 フィート (183.0 m) pp
ビーム	73+1 ⁄ 2 フィート (22.4 メートル)
下書き	34 フィート 10 インチ (10.6 メートル)
デッキ	5
設置電力	15,300軸馬力（11,400kW）
推進	2基の4段膨張式蒸気機関、逆直動式 ツインスクリュー 6 基の両端式ボイラーと 2 基の片端式石油燃焼ボイラーが 215 psi (1,480 kPa) の蒸気を生成
スピード	16 ノット（時速30キロ）
容量	乗客: 327 ファーストクラス 329 2等
クルー	423: 警官10人 船員94人 エンジニア22名 消防士82人 215 サルーンクルー
注記	白い線が入った黒い船体、赤いブーツトップ、上部の作業石、黒い煙突。

RMSマロヤは、1923 年から 1954 年まで運航されていたイギリスの定期船です。

ペニンシュラ・アンド・オリエンタル蒸気航行会社は、 1918年11月29日、ハーランド・アンド・ウルフ社に2隻の姉妹船、RMS マロヤとRMS ムールタンを^{発注した。船体番号588 [1]}は、1916年にドイツの機雷で沈没した1911年M級定期船である以前のSS マロヤにちなんで、マロヤと名付けられた。内装は、この会社の高水準に沿ったものであった。公共の部屋は豪華で、完全に装飾され、高い位置にあった。すべての1等船室と2等船室には舷窓があった。ダイニングサロンは330席あり、ネオ・ジョージアン様式の羽目板で覆われ、全体がアイボリーホワイトで仕上げられ、ドアとアーキトレーブは磨かれたマホガニー製であった。読書と音楽のサロンは、大きなフランス窓を備えたルイ16世様式であった。RMSマロヤは、1916年11月29日に、ジョン・F・ケネディによって進水した。1923年4月19日、同社の会長ジェームズ・マッケイ（初代インチケープ伯爵）の娘、エルシー・マッケイによって建造された。マロハとムールタンは、やがて快適性と信頼性で評判を得た。マロハは1923年10月25日に引き渡された。この2隻の姉妹船は、当時 スエズ運河を快適に通過できる最大の船であった。

1923年11月2日、RMSマロヤが処女航海を開始しました。この船の設計では、速度よりも信頼性と快適性が優先されていました。広いデッキを持ち、安定した航行でしたが、（舵が小さいため）操縦が難しいことが判明しました。1924年1月18日、2隻の船はコロンボとメルボルンを経由してティルベリーとシドニー の間を隔週で結びました。1923年11月、マロヤはオーストラリアの港湾労働者のストライキに巻き込まれ、出発が遅れた後、埠頭に残された6,000トンの貨物を放棄せざるを得ませんでした。1933年3月、マロヤはアデレードで座礁しましたが、大きな損傷を受けることなく再浮上しました。1933年1月、マロヤはジブラルタル湾で悪天候の中、艀から貨物を積載していました。

1939年9月11日、マローヤは海軍本部に徴用され、インドのボンベイで武装商船巡洋艦に改造された。改造には、対空砲の射程範囲を広げるため煙突を1本撤去することが含まれていた。改造後、同艦はHMSマローヤ(F26)として北方哨戒隊に加わった。北方哨戒隊はシェトランド諸島とアイスランドの間の海域をカバーした。1940年3月13日、マローヤはアイスランド南東の位置63.00N、10.20Wで、日本船滝丸であると主張する船を迎撃した。マローヤの船長はそうではないと疑ったが、悪天候のため乗船隊を派遣することができなかった。天候が回復するにつれ、その正体不明の船はハンブルク・南米ラインのドイツ船ラ・コルーニャであることが明らかになった。ドイツ軍の乗組員は拿捕を逃れるために自沈し、彼らが船を放棄してイギリス軍の乗組員によって水中から救助された後、マローヤはドイツ軍の船に砲撃を向け、沈没を早めた。

1941 年 11 月 6 日、マローヤはP&O に返還され、兵員輸送船としての使用に転用されました。煙突の短縮版が再設置されました。

ある乗客が「非常に混雑していた」（兵士で）と評したこの船は、1942年7月28日にリバプールからカルカッタに向けて出航したが、まずはクライド湾のグリーノック（7月29日到着）に向かい、7隻の戦艦と駆逐艦を含む船団の残りと合流した。船団は7月30日にクライドを出発した。8月10日月曜日、マロハはシエラレオネのフリータウンに8月15日まで停泊した。フリータウンにいる間に船団は2隻の戦艦と合流し、さらに8月18日に3隻の米艦が合流した。 8月27日にケープタウンに入港し、30日に出発した。1942年9月19日にカルカッタに到着した。

1942年12月、トーチ作戦の数週間後、この船は連合軍を北アフリカへ運びました。イギリス空軍第255飛行隊の記録によると、この船は1942年11月27日13:00にリバプールを出航しました。

航海は平穏で、いかなる敵の攻撃にも遭遇せず、荒天もほとんどなかった。マロハ号は12月6日早朝にアルジェ沖に停泊したが、そこでの下船はキャンセルされ、船は東のボヌに向けて進み、翌日の11時に到着した。^[2]

1947 年 1 月 15 日、マロヤはP&O に返還され、R & H グリーン & シリー ウィアーによる完全な民間修理のためロンドンのロイヤル アルバート ドックに停泊しました。マロヤとムールタンは両方とも再び任務に復帰しました。1948 年にインドネシア共和国が独立した後、オランダの民間人はオランダに送還されました。1950 年 8 月、マロヤは送還作業を支援し、1951 年までに完了しました。1954 年 1 月 19 日、マロヤは最後の航海でロンドンのティルベリーに到着しました。

1954年4月2日、この船はスコットランドのインバーキーシングに移送され、スクラップとして解体された。英国鉄鋼会社が16万5千ポンドを支払い、スクラップ作業はトーマス・W・ワード社 が行った。

• オズボーン、リチャード、スポング、ハリー、グローバー、トム (2007)。武装商船巡洋艦 1878-1945。ウィンザー、イギリス: 世界軍艦協会。ISBN 978-0-9543310-8-5。

• ハーランド・アンド・ウルフ 1
• ハーランド・アンド・ウルフ 2
• 護送船団HX134 HMSマローヤに関するレポート