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ランサム・E・オールズ | |
|---|---|
 オールズの肖像画、1920年頃 | |
| 生まれる | ランサム・イーライ・オールズ 1864年6月3日 |
| 死亡 | 1950年8月26日（享年86歳） |
| 休憩所 | マウントホープ墓地 ランシング、ミシガン州、米国 |
| 職業 | ビジネス、自動車 |
| 政党 | 共和党員 |
| 配偶者 | メッタ・ウルスラ・ウッドワード |
| 両親） | プリニー・フィスク・オールズとサラ・ホイップル・オールズ |
ランサム・イーライ・オールズ（1864年6月3日 - 1950年8月26日）は、アメリカの自動車産業の先駆者であり、オールズモビルとREOのブランド名は彼の名にちなんで名付けられました。彼は、1887年に最初の蒸気自動車を、1896年には最初のガソリン自動車を製造したと主張しています。現代の組立ラインとその基本概念はオールズによるもので、彼はそれを使用して1901年に最初の量産自動車であるオールズモビル・カーブド・ダッシュを製造し始めました。 [1]
若いころ
オールズはオハイオ州ジェニーバで、鍛冶屋で型紙職人のプリニー・フィスク・オールズとその妻サラ・ウィップル・オールズの末息子として生まれた。彼はイギリス系で、イギリスのドーセット州出身である。オールズがまだ少年だった頃、両親は家族をオハイオ州クリーブランドに移住させた。彼は最終的にミシガン州ランシングに定住し、そこで高校に通ったが、家族経営の会社であるPFオールズ＆サンでフルタイムで働くために中退した。この会社は蒸気機関を製造・販売していたが、ほとんどの収益は修理業で得ていた。[2]ランシングにいる間に、彼は1889年6月5日にメッタ・ウルスラ・ウッドワードと結婚した。[3]
キャリア
オールズモビル
彼は1897年8月21日にミシガン州ランシングにオールズ自動車会社を設立した。同社は1899年に銅と木材の王サミュエル・L・スミス[4]に買収され、オールズ・モーター・ワークスと改名された。新会社はランシングからデトロイトに移転した。スミスが社長に就任し、オールズは副社長兼ゼネラルマネージャーとなった。[5]
1901年までにオールズは蒸気、電気、ガソリンの各動力モードを少なくとも1台ずつ含む11台の試作車を製作した。1934年にディーゼルエンジンの特許を取得した。オールズは各モードの自動車を少なくとも1台ずつ製造・販売した唯一のアメリカの自動車業界の先駆者であった。[6]
1901 年 3 月 9 日、オールズ モーター ワークスの工場が全焼しました。炎から逃れたのは、小さなカーブド ダッシュランナバウト1 台だけでした。ランサム オールズは、この火災が、他の多くのモデルの中からこのランナバウトを生産に選んだ理由だと主張しました。彼の伝記作家は、この話の信憑性に疑問を抱いています。彼は、火災が発生する前から、オールズの宣伝攻勢により、すでに 300 台以上のカーブド ダッシュの注文があったことを指摘しています。「オールズは、ランナバウトの設計図やパターンを再構築するために、救出された 1 台の車を必要としませんでした。」[7]
その年の後半、オールズは自社のテストドライバー、ロイ・チャピンにカーブド・ダッシュの小型車を運転させ、第2回ニューヨーク自動車ショーに向かわせた。途中、チャピンはニューヨーク州の道路のぬかるみから逃れるため、エリー運河の曳航路を運転することにした。8日間運転した後、彼はウォルドルフ・アストリア・ホテルに着いたが、入り口で入場を拒否された。泥だらけの服装があまりにも不潔だったため、彼は裏の使用人用玄関に通された。
オートショーの間、オールズは販売促進に全力を尽くした。あるディーラーが500台購入を申し出たとき、オールズは「1000台注文してもらいたい。そうすれば大衆は驚いて注目するだろう」と言い返した。[8] 契約は締結され、ディーラーは結局750台しか販売しなかったが、誰もが覚えている当初の数字だった。
カーブドダッシュオールズモビルは650ドルで販売され、これは現在の価値で23,806ドルに相当します。[9] 1901年に約600台、1902年に約3,000台、1904年には少なくとも4,000台が販売されました。 [10]ヘンリーフォードのモデルTではなく、この車こそが、アメリカで初めて大量生産された低価格の自動車でした。[11]
スミスの息子フレデリック・L・スミスが事業に参入すると、彼とオールズの間には頻繁に衝突が起こり、1904年にフレッド・スミスがオールズを副社長兼ゼネラルマネージャーの地位から外し、オールズも会社を去った。[12]彼はその後、REオールズ・モーター・カー・カンパニーを設立した。オールズ・モーター・ワークスからの訴訟を避けるため、すぐに社名をREOモーター・カー・カンパニーに変更した。REOという名前は彼の名前の頭文字から取ったものだが、頭字語として意図されていたため、単語として発音された。この発音を強調するため、「Reo」と綴られることもあった。オールズはREOの社長（1925年まで）を務め、後に会長となった。REOスピードワゴンというバンドは、ピックアップトラックの先祖であるREOスピードワゴン軽配送トラックから名前を取ったが、バンドはREOを単語として発音するのではなく、REOの各文字を個別に発音している。[13]
オールズ・モーター・ワークスは1908年にゼネラル・モーターズに買収された。ゼネラル・モーターズは107年間の事業を経て、2004年にオールズモビル・ブランドを廃止した。[14]
1946 年、ランサム オールズは REO モーターズの芝刈り機部門として芝刈り機の製造を開始しました。
組立ライン
オールズは自動車業界で初めてプログレッシブムービングアセンブリラインを採用した人物である。 その後ヘンリー・フォードがこれを改良し、1913年からモデルTの製造に連続移動同期アセンブリラインを開発。 [15]この新しい組立方法により、オールズは工場の生産量を1901年の425台から1902年には2,500台へと5倍以上に増やすことができた。[16]
オールドスマー
1916年、オールズはフロリダ州タンパ湾北部の37,547エーカー（152 km 2 ）の土地を購入し、その地域を現在のオールズマー市に開発しました。[17]彼は1926年にその土地をフロリダ州クリアウォーターのフォートハリソンホテル と交換しました。
ランシングのその他の企業
1906年、オールズはキャピタル国立銀行（後にランシング国立銀行と呼ばれる）とミシガン国立銀行を設立した。オールズはミシガン州ランシングのミシガン・スクリュー・カンパニーとアトラス・ドロップ・フォージ・カンパニーの設立にも関わった。
オールズはオールズ タワーの主な出資者でした。1931 年に完成した当時、この建物はランシングで最も高いオフィス ビルであり、現在もその地位を維持しています。ウェスト アレガン ストリート 124 番地にあるこの建物は現在、ボジ タワーと呼ばれています。
オールズは、ランシングのサウス キャピトル アベニュー 111 番地にあるオールズ ホテルにも関わっていました。現在、このホテルはジョージ W. ロムニー ビルとして知られ、ミシガン州知事のオフィスが入っています。
レース
オールズは、フロリダのオーモンドとデイトナの海岸で自動車レースをしていたことでも有名です。彼は 1894 年から 1897 年の間に、海岸で初めて単独タイム走行をしました。1896 年か 1897 年に、裕福な自動車の先駆者であるオールズとアレクサンダー ウィントン(ウィントン モーター キャリッジ カンパニー) が非公式のレースを開催し、ウィントンがオールズに 0.20 秒差で勝利しました。
政治
オールズは共和党員であり、 1908年の共和党全国大会にミシガン州第6地区の代表として参加し、[18]ウィリアム・ハワード・タフトを大統領候補に指名した。
住居
1900年代初頭、オールズはランシングのサウスワシントンアベニューに、凝ったクイーンアン様式の邸宅[注 1]を建てた。この邸宅には数多くの技術革新が盛り込まれていたが、そのなかでもガレージにターンテーブルが備え付けられていた。これによりオールズは夜間に車を停めて翌朝出発する際に、逆方向に運転する必要がなくなった。邸宅は1966年に州間高速道路496号線の建設のため取り壊され、この道路はオールズにちなんで名付けられた。この家の建築図面はミシガン州のアーカイブに保管されている。[19]
栄誉
彼は1946年に自動車殿堂入りを果たした。[20]
死後
1992年に家族の霊廟が破壊され、遺骨が持ち去られた。[21]
参照
注記
- ^ オールズ邸はダリウス・ムーンによって設計された。
参考文献
- ^ ミシガンの昨日と今日。Voyageur Press。2009年。ISBN 9781616731380。
- ^ メイ、G.オールズ、ランサム・イーライ（1864-1950）、先駆的な自動車メーカー。アメリカ国立伝記。2022年3月21日閲覧、https://www-anb-org.wikipedialibrary.idm.oclc.org/view/10.1093/anb/9780198606697.001.0001/anb-9780198606697-e-1001245から。
- ^ 「ランサム・E・オールズの伝記」。
- ^ 「オールズモーターワークス設立 | 歴史」.
- ^ 「Olds, Ransom e. | デトロイト歴史協会」.
- ^ メイ（1977年）、133ページ
- ^ メイ（1977年）、147、152ページ
- ^ メイ（1977年）、185ページ
- ^ バートン（1922）、562ページ
- ^ メイ（1977年）、187ページ
- ^ バーガー (2001)、40 ページ
- ^ ダンバー＆メイ（1995）、424ページ
- ^ 「REOスピードワゴンのバンド名の由来」2020年5月28日。
- ^ 「オールズモビルの終焉 | 歴史」。
- ^ “組立ラインの発明”. 2019年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月8日閲覧。
- ^ Redgap, Curtis (2007). 「自動車産業の先駆者たち」2008年1月8日閲覧。
- ^ ニーマイヤー、グレン A.「『健康、富、幸福のためのオールドスマー』」フロリダ歴史季刊誌 46、第 1 号 (1967): 18–28。http://www.jstor.org/stable/30140213。p. 19
- ^ 共和党全国大会（1908年）。第14回共和党全国大会の公式報告書。FJ Heer出版社。66ページ。
- ^ ギャレット、ボブ（2010年8月17日）。「失われた歴史の断片」ミシガン州立公文書館。 2019年3月5日閲覧。
- ^ 「10人の先駆者が自動車の殿堂入り」『トレド・ブレード』、オハイオ州トレド、1946年5月1日、10ページ。 2016年3月5日閲覧。
- ^ 「墓荒らし容疑者、空港窃盗で再び起訴」ラディントン・デイリー・ニュース. AP通信. 1992年1月30日. 2010年4月27日閲覧。
文献
- 1880 年オハイオ州カイヤホガ郡クリーブランドの国勢調査。321B ページ。
- バーガー、マイケル L. (2001)。アメリカの歴史と文化における自動車: リファレンスガイド。グリーンウッド出版グループ。ISBN 0-313-24558-4。
- バートン、クラレンス M. 編 (1922)。ミシガン州デトロイト市、第 1 巻。SJクラーク出版会社。
- Chevedden, John; Kowalke, Ron (2012).オールズモビル 1897-1997 標準カタログ. Krause Publications .
- ダンバー、ウィリス F.; メイ、ジョージ S. (1995)。『ミシガン：ウルヴァリン州の歴史』（第 3 版）。グランドラピッズ、ミシガン州：ウィリアム B. アーダムズ パブリッシング。ISBN 0-8028-7055-4。
- メイ、ジョージ S. (1977)。REオールズ: 自動車産業のパイオニア。グランドラピッズ: アーダムズ。
外部リンク
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- RE オールズ博物館