Loading article…
レアル・ブーヴィエ（1946年1月6日 - 2000年1月9日）は、カナダの航海士であり、ケベック州のジャーナリストであった。
1977年、彼は全長10.5メートルの帆船JEベルニエII号の指揮を執り、北西航路を東から西へと横断した。JEベルニエII号は、一シーズンで北西航路を横断した最小の船であり、また、 18,500海里の航海で北アメリカ大陸を一周した最初の帆船でもある。
J・E・ブーヴィエは北西航路を1シーズンで踏破したわけではない。北西航路は太平洋に到達して初めて完了となるからだ。さらにブーヴィエは航海の途中でグリーンランドで越冬した。したがって、航海には1シーズンではなく3シーズンを要したことになる。
レアル・ブーヴィエは、モントリオール大学のカルティエ・ラタン紙に寄稿することでジャーナリズムのキャリアをスタートさせた。その後、ケベックシティのル・ソレイユ紙、グランビーのラ・ヴォワ・ド・レスト紙、モントリオールの日刊紙ラ・プレス紙とル・ドゥヴォワール紙でジャーナリストとして活躍した。ブーヴィエは後にボート専門のコラムニストとなり、特に海事雑誌のケベック・ヨッティング誌とレスカル誌で活躍した。[ 2 ]
1975年、彼はコート＝サント＝カトリーヌのフェルクラフト・マリン社 にJEベルニエIIを建造させた。全長10.5メートル（34フィート）の鋼鉄製カッターで、その直後にコービン39を設計した造船技師ロベール・デュフールの設計図に基づいて建造された。JEベルニエIIはメインセールのハリヤードの先端までリリーを備え、排水量は9.9トン（22,000ポンド）、喫水は1.52メートル（5.0フィート） 、 36馬力のボルボ・ペンタ製ディーゼルエンジンを搭載している。
レアル・ブーヴィエは1976年6月30日にラシーンを出発し、北西航路横断を目指して北緯74度に向けて航海を開始した。彼の航海は多くのスポンサーによって可能になったが、主なスポンサーはカナダ・スチームシップ・ラインズであった。[ 3 ]ブーヴィエはこの航海で、写真家のマリー＝エヴ・ティボー、映画監督のジャック・ペティグルー、地質学者のピエール・ベダール、マーク・パケ、撮影監督のジェームズ・グレイ、イヴ・デビアン、リー・ブロックらの支援を受けた。
1976年の冬、ランカスター海峡は氷に覆われ、乗組員はグリーンランドのホルスタインスボルグで冬を越さざるを得なかった。ヨットは1977年6月25日水曜日に航海を再開し、ウィリー・デ・ロースとジャン＝ルイ・ド・ジェルラッシュが率いるオランダの帆船ウィリワウ号と出会った。両クルーは協力してバフィン湾を目指すことにした。
ブーヴィエは速度を落とし、最終的にストラスコナ・フィヨルドで停止し、ヌナブト準州のナニシヴィク鉱山で新しいプロペラシャフトとトランスミッションを設計した。その後、彼はビーチェイ島に到着し、そこには1845年のフランクリン探検隊の隊員の墓石がある。その後、彼には2つのルートが開かれた。1905年にロアール・アムンセンが使用した南ルートと、1969年にスーパータンカーSSマナサンが使用した北ルートである。ブーヴィエは南ルートを選択し、 1977年8月23日にピール海峡を航行し、北極点から400マイル（640km ）以内を通過した。彼はパスリー湾を通過したが、そこは1942年にヘンリー・ラーセンがセント・ロック号で越冬した場所である。その後、ブーヴィエはシンプソン海峡のギョア湾とクイーン・モード湾に次々と到着した。彼は9月10日にようやくバサースト岬に到着し、ボーフォート海に入った。
JE Bernier II号はトゥクトヤクトゥクで越冬し、1978年7月中旬に再び帆を上げた。ベーリング海峡は1978年8月30日に横断された。ブーヴィエは9,800海里を航海した後、10月15日にバンクーバーに到着した。その後、南下し、パナマ運河を通過して、大西洋とセントローレンス川を経由してケベックに戻った。
1979 年以来、JE ベルニエ II は、ショーディエール＝アパラシュ地方のリルにあるケベック海事博物館に保存されています。[ 3 ]
彼の探検の詳細やその他の著作は、1976年から1979年にかけて『ラ・プレス』紙に掲載された。
2001 年に、ロンゲール マリーナはマリーナ ポール ド プレザンス レアル ブーヴィエに改名されました。[ 1 ]