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ケベックシティ・ジャン・ルサージュ国際空港 ジャン・ルサージュ・ド・ケベック空港国際空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 / 軍事 | ||||||||||||||
| 所有者 | カナダ運輸省 | ||||||||||||||
| オペレーター | ケベック空港株式会社 | ||||||||||||||
| サーブ | ケベックシティ都市圏 | ||||||||||||||
| 位置 | ケベック州ケベックシティ | ||||||||||||||
| 焦点都市 | エアトランザット | ||||||||||||||
| タイムゾーン | EST ( UTC−05:00 ) | ||||||||||||||
| • 夏 ( DST ) | EDT ( UTC−04:00 ) | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 244 フィート / 74 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯46°47′28″ 西経71°23′36″ / 北緯46.79111° 西経71.39333° / 46.79111; -71.39333 | ||||||||||||||
| 公共交通機関へのアクセス |  RT 76 80 | ||||||||||||||
| Webサイト | 航空写真 | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  サイクビー | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||
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ケベック・ジャン・ルサージュ国際空港（フランス語：Aéroport international Jean-Lesage de Québec、またはAéroport de Québec）（IATA：YQB、ICAO：CYQB ）は、カナダのケベック・シティにある主要空港です。カナダ運輸省によって国際空港に指定されており、[5]市の西南西11キロメートル（6海里）に位置しています。2023年には、1,688,736人の乗客でカナダで12番目に利用者数の多い空港でした。[ 4 ] 10社以上の航空会社が、カナダ、アメリカ合衆国、中央アメリカ、メキシコ、カリブ海諸国、ヨーロッパ各地へ週360便のフライトを運航しています。
概要
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空港は、サン＝ルイ飛行場が閉鎖された翌年の1939年に設立されました。当初は航空観測員の訓練施設として設立され、初飛行は1941年9月11日に行われました。当初はロレット空港、その後サント＝フォワ空港、ケベック空港と呼ばれ、1993年にケベック州元首相ジャン・ルサージュに敬意を表してジャン・ルサージュ国際空港に改名されました。空港は非営利非株式法人であるケベック空港株式会社によって管理・運営されています。現在のターミナルビルの収容能力は年間140万人です。[6]
2006 年から、6,580 万ドルの予算で、ケベック/ジャン ルサージュ国際空港はターミナルの収容能力を高め、乗客サービスのレベルを大幅に向上させることを目的とした近代化工事を実施した。[要出典]この近代化工事には、ターミナルの 2 階建てへの再編、手荷物処理エリアと到着エリアの再編成、待合室の再編と拡張が含まれていた。資金の 54% は、ケベック空港公社から直接提供された。2008 年 6 月に完成したこの空港の新しい構成により、現在では年間 140 万人の乗客を処理できるようになっている。[要出典]
2009年と2010年の乗客数に基づくと、ターミナルビルは2012年までに設計容量に達することが明らかになりました。そのため、ケベック空港はターミナルビルをさらに拡張するために約3億ドルの追加投資を計画しています。[6]現在、ターミナルには17のゲートがあり、そのうち12はコンタクトゲート、5つはウォークアウト航空機位置です。これは2025年までに24ゲートに増加します。[7]
2011年7月4日、空港拡張の第2フェーズの工事が始まり、2017年まで続きました。空港改善費から部分的に資金が調達され、ターミナルビルは2億2,480万ドルの費用で2倍の大きさになりました。工事には、国際施設の拡張、滑走路、誘導路、除氷パッド建設、顧客サービス施設の強化が含まれていました。[8] 2013年9月19日、滑走路12/30は滑走路11/29に改名されました。
空港は各乗客に空港改善料（AIF）を課しており、これは乗客1人あたり35ドルとカナダで最も高い料金の1つである。[9]
2016年3月10日、ジャスティン・トルドー首相 とバラク・オバマ大統領は、この空港を米国の国境事前審査施設があるカナダの空港のリストに追加すると発表した。[10] [11] 2019年には、トルドー首相とドナルド・トランプ大統領も、この空港が国境事前審査を受けると発表した。[12]しかし、2024年3月時点で、事前審査はまだ受けられない。[13]
2017年12月11日、YQB2018拡張プロジェクトの第1フェーズが完了し、新しい国際ターミナルがオープンしました。新しい施設には、国際線に対応する専用手荷物ターンテーブル、新しい税関エリア、スターバックス、ピッズ、ヌールクを含む拡張されたフードコートとレストランエリア、4つの新しいゲート（34〜37）、車とバス用の改良された広い積載エリア、および容量の大きい手荷物エリアが備わっています。
国内線ターミナルと国際線ターミナルを結ぶ最後の拡張フェーズは、2019年夏に完了しました。
また、最近の拡張工事の一環として、空港当局と地元の飛行機スポッティンググループが共同で決定した位置に、セキュリティフェンスに10個の穴が開けられた。これらの穴は、望遠レンズを挿入できる大きさで、特に望遠レンズの使用のために確保されている。2019年、アメリカのウェブサイト「デジタルフォトグラフィーレビュー」は、この空港を「航空写真家にとってナンバーワンのスポット」と呼んだ。[14]
設備
インフラストラクチャー
YQB 国際空港は、さまざまな長距離、中距離、短距離の航空機を受け入れています。この空港には 2 本の滑走路があります。北東から南西方向への最長滑走路は 06/24 で、長さは 9,000 x 150 フィート (2,743 x 46 メートル) です。滑走路 24 は、エリア ナビゲーション(RNAV)、必須ナビゲーション パフォーマンス(RNP)、および無指向性ビーコン(NDB) アプローチを備えた YQB のメイン アプローチ パターンです。滑走路 06 には、計器着陸装置(ILS)を追加した同じアプローチがあります。
誘導路は 7 本あり、アルファ (メイン エプロンと滑走路 24 を接続)、ブラボー (メイン エプロンと滑走路 29 を接続)、チャーリー、デルタ (06/24 に平行)、エコー (メイン エプロンと滑走路 24 を接続)、ゴルフ (デルタと滑走路 06 の進入端を接続)、ホテル (ゴルフと滑走路 11/29 の間) です。空港のエプロンは、小型航空機から大型航空機 (12 の航空橋と 9 つのリモート) を同時に収容でき、ボーイング 747-400のような大型のワイドボディ ジェット旅客機を収容できるように設計されています。YQB には、視覚ドッキング ガイダンス システム(VDGS) や視差航空機駐機支援(PAPA)はありません。すべてのスタンドは、地上操作員が手持ちの照明付きビーコンであるマーシャリング ワンドを使用して支援します。
ランプ 3 には、すべての飛行学校と民間航空会社が集まっています。Chrono Aviation、Skyjet/ Air Liaison、Orizon Aviation、CFAQ、Strait Air、Avjet/TSAS がこの駐機場の主なユーザーです。
滑走路とエプロン
航空会社と目的地
乗客
貨物
統計
- ^A 2009 年以前の統計はカナダ運輸省によるものです。2009 年以降の統計はケベック空港 (ADQ) によるものです。カナダ運輸省の統計は一貫して ADQ の統計よりも高くなっています。
国内の人気観光地
アメリカの人気旅行先
人気の海外目的地
アクセス
空港までの公共交通機関は、Réseau de transport de la Capitale の路線 76 番がVia RailのSainte-Foy 駅まで、路線 80 番がダウンタウンまで運行しています。
事故と事件
- 1949年9月9日、モントリオールからベコモーへ向かう途中、ケベック市に寄港していたカナダ太平洋航空108便が、ケベック市ジャン・ルサージュ空港（当時はランシエンヌ・ロレット空港と呼ばれていた）を出発して間もなく機内で爆弾が爆発し、ケベック市東に不時着し、乗客19名と乗務員4名全員が死亡した。この事件とその後の裁判は、アルベール・グアイ事件として知られる。
- 1979年3月29日、ケベック航空255便（フェアチャイルド F-27）が離陸後に墜落し、17人が死亡、7人が負傷した。
- 2010年6月23日、エアロプロのビーチクラフトA100キングエア（C-FGIN）が滑走路30（現在の滑走路29）から離陸した直後に空港の北で墜落し、搭乗していた7人全員が死亡した。[27]
- 2017年10月12日、北米で初めてドローンが旅客機と衝突した。ドローンは、スカイジェット・アビエーションが運航するターボプロップ旅客機が接近中に衝突した。ドローンは、90メートル（300フィート）の飛行高度制限を超え、空港の周囲5キロ（3.1マイル）の立ち入り禁止区域内で飛行していたため、ドローンの運航規則に違反していた。[28] [29]
参照
参考文献
- ^ カナダ航空補足条項。2020年7月16日0901Zから2020年9月10日0901Zまで有効。
- ^ 「Synoptic/Metstat Station Information」. weatheroffice.gc.ca . 2013年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月9日閲覧。
- ^ ab 「航空機の移動、運航クラス別、NAV CANADAサービスのある空港、およびその他の選択された空港、月次」。カナダ統計局。2024年2月29日。 2024年3月1日閲覧。
- ^ abc "統計 - ケベック空港国際空港 (YQB)".ジャン ルサージュ ド ケベック空港 (YQB) 。2022 年4 月 30 日に取得。
- ^ カナダ、運輸省（2021年1月21日）。「アドバイザリーサーキュラー（AC）No.302-032」。00000000 00000000 .
- ^ ab Le Soleil (2010 年 11 月 8 日)。 「L'aéroport de Québec trop petit d'ici deux ans」（フランス語）。 Cyberpresse.ca. 2010 年 11 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年11 月 11 日に取得。
- ^ 「ケベック空港マスタープラン」(PDF)。2010年12月3日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ La Presse (2011年7月4日). 「L'aéroport de Québec s'agrandit (french)」. Cyberpresse.ca. 2011年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月4日閲覧。
- ^ 「空港改善料（AIF）」。2017年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「米国への旅行者はまもなくモントリオールの中央駅で通関手続きが可能に - CBCニュース」cbc.ca。 2018年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月9日閲覧。
- ^ ヤング、レスリー。「空港や駅での事前審査場所の拡大により、米国への旅行が容易になる：観光協会」 。 2021年3月24日閲覧。
- ^ 「カナダと米国、旅行者と物品の事前審査オプションの拡大に合意」2019年6月21日。 2021年3月24日閲覧。
- ^ 「カナダと米国における事前承認」2019年8月15日。 2021年3月24日閲覧。
- ^ デモルダー、ダミアン（2019年5月22日）。「カメラフレンドリーなカナダの空港が航空写真家のために周囲のフェンスに穴を開ける」デジタル写真レビュー。 2019年5月23日閲覧。
- ^ abcde 「エア・カナダ、トゥルムへの直行便を就航し、今冬のケベックシティ地域に新たな人気スポットを提供」aircanada.com . 2024年6月26日閲覧。
- ^ “エア・トランサット、トゥルムとケベックシティ間の新たな直行便を発表”.ケベック空港。 2024 年 7 月。2024 年7 月 17 日に取得。
- ^ 「アメリカン航空、2024年8月からシャーロット – ケベックシティ線を追加」Aeroroutes 2024年2月11日閲覧。
- ^ 「ポーター航空、2024年第2四半期半ばにトロント・ピアソン – ケベックシティ路線を追加」Aeroroutes 2024年2月23日閲覧。
- ^ 「ユナイテッド航空、NS24でウィニペグとシカゴ〜ケベック便を再開」Aeroroutes . 2024年1月26日閲覧。
- ^ 搭乗者数と降機者数、特定のサービス別ランキング上位 100 空港または特定のサービスで搭乗者数と降機者数 — 上位 50 空港、2001 年、2002 年、2004 年、2006 年 Archived 2016-03-03 at the Wayback Machine、2007 年 Archived 2016-03-03 at the Wayback Machine
- ^ 「カナダの空港における航空会社の交通量：表1-1 — 選択されたサービスにおける搭乗者および降機者 — 上位50空港」www.statcan.gc.ca。2017年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月9日閲覧。
- ^ 「NAV CANADA管制塔のある空港における、運航クラス別、ピーク時間およびピーク日別の航空機移動量、月次」カナダ統計局。2018年6月27日。 2020年8月5日閲覧。
- ^ カナダ、カナダ政府、統計。「航空機移動統計：NAV CANADAタワーおよびフライトサービスステーション：年次報告書（TP 577）：表2-1 - 運用クラス別の航空機移動総数 - NAV CANADAタワー」。www.statcan.gc.ca。2015年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月9日閲覧。
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- ^ CBCニュース(2010年6月23日). 「ケベックシティの飛行機墜落事故の原因は不明」. カナダ放送協会. 2010年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月25日閲覧。
- ^ 「カナダ初：ケベックシティ空港上空でドローンが旅客機と衝突」CBC、2017年10月15日。2017年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「カナダでドローンが民間航空機と衝突」BBC 2017年10月16日。2017年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ケベック・ジャン・ルサージ国際空港に関連するメディアがあります。
- ケベック空港公式ウェブサイト（英語）
- ケベック/ジャン・ルサージュ国際空港の過去 3 時間のMETAR、SPECI、および現在のTAF (Nav Canadaから入手可能)。