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| 平南線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | 평남선(平南線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 朝鮮官営鉄道（平南線、1910年～1945年） 朝鮮平安鉄道（温川線、1938年～1945年） 朝鮮国営鉄道（1945年以降） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | 平壌 南道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 大型鉄道、地域鉄道 旅客/貨物 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 平壌～南浦：1910年10月16日 南浦～平南オンチョン：1938年7月8日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 89.9 km (55.9 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | シングルトラック | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 3000 V DC 架線 （平壌 - 南浦） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 平南線 | |
| 朝鮮語 | ポナセ |
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| ハンチャ | 平南線 |
| 改訂ローマ字表記 | 平南仙 |
| マッキューン・ライシャワー | 平南市 |
平南線は、北朝鮮の朝鮮国鉄の電化標準軌幹線であり、平壌と港湾都市の南浦、平南温泉を結ぶ。路線の長さは89.9 km (55.9 mi)である。[1]
平南線は、平壌を起点として北朝鮮の北部と東部を結ぶさまざまな幹線と、西海関門線（西海堰線）への接続によって北朝鮮南西部の線路との接続の役割を果たしている。この線は、龍江線、泰安線[2]のほか、平壌火田線、蚕千里線、浦山線、土尻線、南浦港線、そして以前は南東線であった南東線[1]にも接続している。
歴史
平南線はもともと2つの別々の鉄道会社によって別々の路線として建設された。平南線は朝鮮官営鉄道（先鉄）によって建設され、 [3]恩川線は民間の朝鮮平安鉄道によって建設された。[4]
平南線、1909-1945
1909年9月、泉鉄は平壌と鎮南浦（現在の南浦）を結ぶ鉄道の建設を開始した。 [2]平南線と呼ばれたこの鉄道は、1910年10月16日に開業した。[3]
その後数年間、サービスを拡大するため、沿線にいくつかの駅が開設された。1923年7月1日にカンソン駅、1924年5月1日にカルチョン駅、平壌から35.2 km (21.9 mi)離れたカンソーとリョンガンの間のテソン駅は1925年11月1日に開設され、その後閉鎖された。チョチョン駅は1934年2月11日に開設されたが、[5] 1年後に解体され、1.2 km (0.75 mi)南に移転され、現在のチルゴル駅となった。[6]平壌駅から13.3km（8.3マイル）離れた平壌市万景台区の草川駅と太平駅の間にある太平駅は、1944年1月10日に開業し、その後閉鎖された。[7]普通江駅は1944年3月21日に開業した。[8]
恩川線、1938-1945
1938年7月8日、朝鮮平安鉄道は、泉鉄の平南線の終点である鎮南浦から龍江温泉まで34.7kmの温泉線を開通させ、[4]そこの温泉と平壌の普通江駅、および西朝鮮中央鉄道の西川線の徳川を結ぶ毎日2本の旅客列車を運行した。[9]
1945年以来
朝鮮分割後、この2つの路線はソ連占領地域内にあり、1946年8月10日、北朝鮮臨時人民委員会により、ソ連占領地域内の他のすべての路線とともに国有化され、 [1]北朝鮮の成立後は、朝鮮国鉄により運営され 、恩川線は平南線に統合された。この路線は朝鮮戦争中に大きな被害を受けたが、その後再建・拡張され、ガラス工場や造船所にサービスを提供するため、新南浦駅が建設された。[2]
平壌と南浦間の幹線は1979年12月に電化された。[2]
1986年に西海堰堤が完成した後、平南線のシルニョンリからオンユル線のチョルグァンまでを結ぶ新しい鉄道である西海関門線が開通した。[1]
近代化
2014年10月21日、南浦から平壌までの平南線と平壌から彩東までの平徳線を近代化する勝利プロジェクトの起工式が行われた。ロシアの支援を受けるこのプロジェクトは、北朝鮮の鉄道網の約3,500km（2,200マイル）を近代化し、平壌周辺の南北貨物バイパスの建設も含む20年開発プロジェクトの一環として、ロシア鉄道とのより大規模な協力の第一段階となることを目指している。[10]
プロジェクト全体の費用は約250億米ドルと見積もられており、北朝鮮からロシアへの石炭、希土類金属、非鉄金属の輸出がプロジェクトの資金を賄うことが期待されている。 [10]
サービス
貨物
平南線の幹線沿いの幅広い産業はすべて貨物列車で輸送されており、北朝鮮最大の交通量を誇る南浦港を通る輸出入貨物もこの線路沿いの鉄道で輸送されている。[2]
北朝鮮最大の製鉄所であるカンソンのチョリマ製鉄所は鉄鋼やその他の合金を生産しており、その生産量の大部分は平南線沿いの他の産業に送られている。[ 11 ]
江蘇省の錦州トラクター工場は、松津製鉄所と千里馬製鉄コンプレックスから供給される構造用鋼と、黄海製鉄コンプレックスから供給される鋼板を使用して、国内向けと輸出向けのトラクターやその他の農業機械を生産している。[12]
隣接する泰安線沿いの泰安機械連合企業所を行き来する貨物はすべて平南線を経由して運ばれる。金策製鉄連合企業所、黄海製鉄連合企業所、千里馬製鉄連合企業所から鉄鋼が、文平製錬所から非鉄金属が、南浦港で船から荷降ろしされた輸入資材や部品が平南線に到着する。[13]
カンソーとポサン線の間では、カンソーを経由してかなりの量の短距離貨物輸送が行われています。ポサンにある4月13日製鉄所は銑鉄を生産し、そのすべてがチョリマ製鉄所に出荷されています。また、この製鉄所は鉄道経由で原材料の一部も受け取っています。[14]
この路線の他の鉄道利用産業としては、平壌市三興洞のチルゴルにある平壌小麦粉工場、平壌市万景台区[15]、新南浦にある平和自動車工場と天地潤滑油工場などがある。[16]また、接続線にも多数の鉄道利用工場がある。[16]
新南浦から平南温泉までの区間は、主に農業地帯である。東光梁、魯山、貴城、平南温泉に貨物積載施設がある。この区間の貨物輸送の大部分は塩と農産物であり、入庫輸送は主に石炭、無煙炭、肥料、日用品である。また、この路線には、平南温泉のすぐ北にある朝鮮人民軍空軍の温泉基地に向かう軍用輸送も相当な量ある。 [2]
乗客
平南線には数多くの長距離・ローカル列車が走っており、南浦市や平南温泉に停車している。[2]
全線で4本の旅客列車が運行されている。[2]これらは、平壌経由平壌線の新義州チョンニョンと南浦を結ぶ準急列車146-147/148-149、[1]平徳線都川と平南温泉を結ぶ区間列車226-227/228-229、[1]普通江と平南温泉を結ぶ区間列車225/230である。[1]黄海清寧線の海州清寧と平壌経由南浦を結ぶ地域列車240-241/242-243 。 [1]
この路線の他の旅客列車には、南浦とチョルグァンの間で運行され、南浦から新龍里まで走り、西海江門線を経由してチョルグァンまで続く普通列車361/362と、龍江を経由して龍江線の江蘇と麻容の間で運行される普通列車733/734がある。[1]
線路の状態が悪かったため、2007年時点で平壌と南浦間の列車の所要時間は約3時間でした。[1]比較すると、1920年には平壌と南浦間の1日6便の所要時間は片道1時間40分でした。[17]
ルート
「距離」ボックスの黄色の背景は、その路線の区間が電化されていないことを示します。
参考文献
- 日本国有鉄道、鉄道停車場一覧。 昭和12年10月1日現在 [1937年10月1日現在の駅のリスト]、川口印刷会社、東京、1937年、pg. 486
- ^ abcdefghij 国分、勇人、将軍様の鉄道、ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ abcdefgh 北朝鮮の交通と地理：平南線。2017年12月14日にアクセス。（韓国語）
- ^ ab 朝鮮總督府官報、明治32年10月5日
- ^ ab 朝鮮總督府官報、昭和3447号、1938年7月14日
- ^ 朝鮮總督府官報、昭和2122号、1934年2月8日
- ^ 朝鮮總督府官報、昭和2614号、1935年9月27日。
- ^ 朝鮮總督府官報、昭和5077号、1944年1月10日
- ^ 朝鮮總督府官報、昭和5137号、1944年3月22日。
- ^ 国分、勇人、将軍様の鉄道、p. 86 ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ ab 「北朝鮮、ビクトリー鉄道の改修を開始」Railwaygazette.com。2016年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月15日閲覧。
- ^ スタッフ。 「천리마제강연합기업소(千里馬製鋼聯合企業所) (韓国語)」。2016 年12 月 14 日に取得。
- ^ スタッフ。 「통합 검색 결과 : 금성트랙터종합공장（韓国語）」。2016 年12 月 14 日に取得。
- ^ スタッフ。 「통합 검색 결과 : 대안중기계련합기업소（韓国語）」。2016 年12 月 14 日に取得。
- ^ スタッフ。 「4월13일제철소(四月十三日製鐵所) (韓国語)」. 2016 年12 月 14 日に取得。
- ^ ドルメルス、ライナー (2014)。「朝鮮民主主義人民共和国の都市プロファイル - 平壌」(PDF)。ウィーン大学。 2016年12月17日閲覧。
- ^ ab スタッフ。 「북한 군수공장 시리즈 11: 님퍼특별시에 소재한 군수공장 및 시설. 北朝鮮軍事工場シリーズ 11: 南浦特別市の軍事工場と施設 (韓国語)」。2016 年12 月 14 日に取得。
- ^ 東アジア公式ガイド第1巻 朝鮮・満州・シベリア、121ページ、鉄道省、東京、1920年