プロトンティアラ

プロトンティアラ
概要
メーカー	プロトン
別名	シトロエン AX
生産	1996–2000
組み立て	マレーシア:ペカン、パハン( AMM ) [1]
ボディとシャーシ
クラス	スーパーミニ
ボディスタイル	5ドアハッチバック
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
パワートレイン
エンジン	1.1L TU1 I4
伝染 ; 感染	5速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,290 mm (90.2 インチ)
長さ	3,525 mm (138.8 インチ)
幅	1,555 mm (61.2 インチ)
身長	1,355 mm (53.3 インチ)
車両重量	780 kg (1,719.6 ポンド)
年表
後継	プロトンに精通

プロトンティアラは、シトロエン AX ^[2]をベースにしたマレーシアの 自動車で、 1996年から2000年にかけて 自動車メーカーのプロトンによってライセンス生産されました。

ティアラの誕生は、1990年代半ば、当時のプロトンのCEO、ヤハヤ・アフマド氏と、シトロエンおよびプジョーの車両を製造するPSAプジョー・シトロエンとの間で交わされた合意の結果であった。ヤハヤ氏は、プロトンが三菱のプラットフォームを使用しないこと、またプロトンがPSAプジョー・シトロエンと協力して同社のディーゼルエンジンを利用することを希望していた。

1996年4月、プロトンはPSAとティアラの製造を目的とした別の合弁会社USPD（Usahasama Proton DRB Sdn. Bhd.）を設立した。^[3]

ヤハヤ・アフマドは1997年にヘリコプターの墜落事故で亡くなり、プロトンは三菱ベースのプラットフォームと部品を再利用して再び使用し、後に自社設計のモデルを開発しました。ティアラの生産は販売量が低かったため2000年に中止され、2005年6月にプロトン ティアラまたはシトロエン AXの間接的な後継車としてプロトン サヴィーが発売されました 。

ティアラの外観は、AX GT などのよりパワフルなシトロエン AX を模倣していましたが、グリルは既存のサガやウィラモデルに合わせて再設計されました。その他の外観上の相違点としては、異なるバンパーとテールライト クラスターがありました。1.1 リッター 45 kW (60 hp) エンジンと 5 速マニュアルの組み合わせのみで提供されていました。

ティアラは、マテリアルカラーのバンパー 1.1 GL とフルボディペイント 1.1 GLi の 2 つのバリエーションで販売され、シルバー、レッド、ロイヤルブルー、ダークグリーン、緑がかったブルー、グレーの 6 つのカラー オプションが用意されていました。プロトン ティアラは、ライセンスによりプロトンが自動車を輸出できなかったため、マレーシア市場でのみ販売されました。

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